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<!--QuoteBegin-cewish+--><div class='quotetop'>QUOTE(cewish)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->t'arrives à garder le planing en retardant le changement de coté? et quelle est la position du grément en fausse pane: mat bien vers l'arriere ? <br>j'offre une tournée pour celui qui me donne...

Pour jiber, tu dois arriver une bonne vitesse mais pas trop. <br>Tu commence par regarder à l'intérieur du virage et tu te penche légèrement. <br>Ensuite, dès que tu sens que la position vent arrière à été dépassé, tu lache ta main arrière et la voile va automatiquement se positionner sous l'autre ...

<r> Dites ce que vous pensez à propos de la solidité des voiles prydes. <!--emo&:)--><img src='<URL url="http://www.directwind.com/ipb/style_emoticons/default/smile.gif"><LINK_TEXT text="http://www.directwind.com/ipb/style_emo ... /smile.gif">http://www.directwind.com/ipb/style_emoticons/default...

Prends la boxer II ou la search 2003 ( en plus ils ne l'ont pratiquement pas modifié en 2004 )en promo les différents sites. <br>Et si ton mât est un 460 cm, prends la en 6.2 m² <br> <br>Clinique de la planche : 392 € ( BOXER II - 6.2 m² -) <br> <br>Vague et vent : 435 € ( SEARCH 2003 -6.2 m²) <br>...

merci mais j'ai finnallement opté pour une superstar 5.7, ce qui est bien aussi!!

Pour l'air jibe, il ne faut pas faire une impulsion de bourin, sinon la surrotation s'execute, il suffit d'avoir beaucoup de vitesse et un endroit plas avec ( pour le début ) une minuscule houle d'environ 5 cm. <br>Avec de la vitesse et si l'on pense à lacher la main arrière et à regarder derrière ...

Pour l'air jibe, il ne faut pas faire une impulsion de bourin, sinon la surrotation s'execute, il suffit d'avoir beaucoup de vitesse et un endroit plas avec ( pour le début ) une minuscule houle d'environ 5 cm. <br>Avec de la vitesse et si l'on pense à lacher la main arrière et à regarder derrière ...

Pour la souplesse, la stabilité, la puissance et la maniabilité : prends un 400 cm RDM. <br>C'est tout simplement génial <!--emo&:D--><img src='http://www.directwind.com/ipb/style_emoticons/default/biggrin.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='biggrin.gif'><!--endemo-->

Au moment de l'impulsion, tu ne pose pas de question, TU DOIS CROISER TES MAINS LORS DE LA PHASE AERIENNE.
Grâce à cela, tes mains seronts parfaitement positionnés pour repartir facile.
C'est le truc INDISPENSABLE !!! :wink: