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BAh dis donc c'est pas très rassurant toutes vos anecdotes! <img src="smileys/sad.gif" alt=": ( " class="smiley" /><br /><br /><br /> Comme disait ticrab972 il serait interessant de savoir si des personnes ont deja fait l'objet de remboursements par une compagnie aerienne, suite a du materiel ...

mais les personnes charger d'embarquer les bagages ce sont les employés de l'aéroport nan? donc le soin (ou la brutalité) apporté au maniement des bagages est le même sur n'importe quelle compagnie je pense.<br /><br /> les conditions sur Corsair pour ceux que ça intéresse:http://www.corsair.fr/corsa ...

ok je te remercie

sur corsair ils ne sont pas responsables faut souscrire une assurance perso apparemment...c'est quand même pas très professionnel je trouve et le supplément planche à voile est de 60 euros. y a intérêt à bourrer de mousse la housse de la planche et écrire en gros: FRAGILE! car même assuré c'est toujo ...

<t>Bonjour est ce que quelqu'un sait comment ça se passe pour emporter son matos par avion? avez vous souscrit une assurance en cas de casse pendant le transport (les compagnies aériennes n'étant plus responsable des éventuels dégats pendant le transport)? <img src="smileys/chris.gif" alt=": p i r a ...

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<!--emo&:lol:--><img src='smileys/laugh.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='laugh.gif' /><!--endemo--> <!--emo&:lol:--><img src='smileys/laugh.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='laugh.gif' /><!--endemo--> <!--emo&:lol:--><img src='smileys/laugh.gif' border='0' style ...

merci bluevelvet pour les conseils, je comprends mieux le truc du pumping. Pour le planning ce que tu me proposes c'est un système de freinage en quelque sorte. En fait si j'ai peur lorsque je prends de la vitesse, c'est que la où j'apprends y a des patates de corail de temps en temps,il arrive l ...

j'aimerais bien comprendre le fonctionnement du pumping exactement, "effet bouchon" etc...? si quequ'un pouvait m'expliquer ou me dire où je pourrais trouver ces explications technique sur le net. <!--emo&:rolleyes:--><img src='smileys/rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt= ...

<!--QuoteBegin-keryann+31 May 2006, 12:24 PM--><div class='quotetop'>QUOTE(keryann @ 31 May 2006, 12:24 PM)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--> j'arrive sur une autre et j'ai plus de facilité sur un des bords (celui qui est pied gauche derriere). dans cette position la je dirige a peu ...

Tu peux t'entrainer à décrocher/ accrocher le harnais par vent faible, pour t'initier au système, après ça ira mieux par vent fort. <br />quand le vent force: pends toi en arrière au dessus de l'eau jambe avant tendue pour pas te faire arracher. Et faut rester vigilant en cas de dévente pour vite rev ...

La dérive empêche de monter en planning? <!--emo&:blink:--><img src='smileys/blink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='blink.gif' /><!--endemo--> je pensais que ça faisait simplement giter la planche mais que ça n'avait pas d'incidence pour arriver au planning... Dans ce cas pas éto ...

Et quand le vent est fort et qu'il y a de la houle c'est plutôt impossible de remonter sa voile au tire veille, nan?

ah bah ça tombe bien car on m'a appris le pomping la semaine dernière.<br />Pour la loi de Bernouilli etc je vais me renseigner ça a l'air interessant de comprendre tout ça.<br /><br /><br />(Y a ça à lire: <a href='http://njfun2.free.fr/c1/aero.html' target='_blank'>http://njfun2.free.fr/c1/aero.htm ...