V2.3 75L (custom), retour apres 15 sessions

[Nicko]

Salut salut,<br /><br />
Alors voilà un peu à mon tour aussi de me prendre pour un testeur!<br /><br />
J'ai acheté la board en Septembre 2011 dans le but d'avoir un peu plus de radicalité que ma rebel et surtout plus de solidité. Et bah j'ai été servi!<br /><br />
Donc la planche est un custom de 75L pin tail sur base de v2.2 ou 2.3, 223 de long pour 54,8 de large.<br />
3 ailerons en g10: 12,5 à l'avant et 15,5 à l'arrière. Pour info j'ai toujours pas testé les réglages d'ailerons. Le central est avancé presque à fond et roule!<br /><br />
Je lui colle 4.0 4.5 ou 5m (xflex et icon, voir signature) dessus et je la sors de 15 20nds (je sais pas exactement) en "surfsailing", jusqu'à plus soif, (environ 40nds).<br /><br />
Je pèse autour de 72kg et je navigue dans le NPDC (wissant, sangatte...) et Belgique (Bredene,Heist...)<br /><br />
Du coup j'ai eu l'occasion de la sortir dans pas mal de conditions différentes:<br />
-Flat<br />
-Surfsailing minivagues (50cm)<br />
-Side on de 50cm à 2m<br />
-Side off de 50cm à 2m<br />
Il manque juste un gros Wissant dans la liste...<br /><br />
Bon bah c'est une tuerie, hein!<br /><br />
Un carving de fou. ça accélère au bottom. ça jibe dans un mouchoir à mach 2. ça remonte face à la vague si tu veux. vraiment top!<br />
Au top turn, meme si il y a moyen de faire slasher pour la jouer safe, le jeu de faire mordre le rail et de accélérer encore! <img src="smileys/w00t.gif" alt=":lol:" class="smiley" /><br />
La remontée au pres est canon, on a un gros appuis sur le pied arrière et c'est facile de charger l'avant.<br /><br />
Le départ au planning est correcte, ni trop lent, ni tres rapide. En fait c'est un peu technique, il faut réussir à bien utiliser le plat de la planche, plutot sur l'arrière.<br /><br />
Apres ça reste une planche assez technique. A l'attaque d'une vague au largue, lorsqu'on rattrape la vague on est parfois surpris par le décrochage de la planche.<br />
Aussi sur les bords de travers pres, on peut faire des fautes de carre (à cause du V inversé je pense). La planche se met à abattre en contre gite, un peu comme une planche à dérive. Gare à la catapulte!<br />
Il ne faut pas hésiter à avancer le pdm pour ne pas se faire désarçonner dans la phase de départ au planning.<br />
Et dernier point: elle n'aime pas la marche arrière! Quand tu essaies de passer les mousses sans planner, le tail manque de portance pour pouvoir se faire pousser par la mousse sans enfourner...<br /><br />
Mais au final, cette planche est géniale! J'ai qu'une envie: la tester dans un gros Wiwi! ou carrement la ramener la ou elle est née. FUERTEEEEE!!  <img src="smileys/wub.gif" alt=":love:" class="smiley" />  <img src="smileys/wub.gif" alt=":love:" class="smiley" /><br /><br />
Bisous

[R-one]

question solidité c'est une xhdd ???? : deja mise a mal ???


question portance : ca donne quoi ta 75 l (par rapport a ta rebel par exemple (c'était la 75 aussi)

[Nicko]

Question solidité, j'ai pété la bague plastique de la rallonge et entamé le bas de mon mat sur une réception à plat. La planche n'a rien!


Portance, c'est sur que ça porte moins que la rebel, mais c'est pas un sous marin non plus. Il y a quelques années j'avais une Mistral razor 75L et ça correspond niveau flottabilité je pense.

Le truc c'est le pin tail qui n'aide vraiment pas à passer les mousses sans planer. Il faut dire aussi que la rebel est un monstre à ce jeu là.


Toujours question flottabilité, je fais mon empannage à l'aise en 5m sur la witch quand ça plane pas.

[Nicko]

Apres quelques sessions de plus en avril, j'ai la sensation que la planche n'ai pas faite pour etre chargée fort du pied avant au bottom.


J'ai ressentit un "coup de frein" en forçant sur l'avant au bottom. Ma technique est loin d'être parfaite et ça peut être une explication. Mais ça confirme aussi ce qu'on m'avait dit: la planche est faite pour surfer sur les 2 pieds équilibrés. là parcontre elle est excellente, validé dans un petit 2m à wissant. ça tourne alors court et vertical en gardant de la vitesse.

[Goyter Man]

Nicko @ 16/04/2012 - 11h02 a dit:

Apres quelques sessions de plus en avril, j'ai la sensation que la planche n'ai pas faite pour etre chargée fort du pied avant au bottom.


J'ai ressentit un "coup de frein" en forçant sur l'avant au bottom. Ma technique est loin d'être parfaite et ça peut être une explication. Mais ça confirme aussi ce qu'on m'avait dit: la planche est faite pour surfer sur les 2 pieds équilibrés. là parcontre elle est excellente, validé dans un petit 2m à wissant. ça tourne alors court et vertical en gardant de la vitesse.

jolie planche en tout cas  

[Yukulélé]

Nicko @ 16/04/2012 - 11h02 a dit:

la planche est faite pour surfer sur les 2 pieds équilibrés. là parcontre elle est excellente, validé dans un petit 2m à wissant. ça tourne alors court et vertical en gardant de la vitesse.

Je pense que c'est effectivement comme ça qu'elle surfe le mieux, équilibrer les appuis sur les 2 pieds ...

Si tu appuies trop a l'avant tu fais d'avantage modre l'avant ce qui ralenti le surf .

il faut doser ... moi c'est 50/50 ce qui au final donne un appui équilibré et stable.

ciao

[Nicko]

Apres ce mois de Juin sérieusement venté dans le nord, je suis toujours aussi fan du potentiel au surf de la planche.


Mais je trouve qu'elle tape énormément dans le clapot. Je ne sais pas si vous avez le même ressenti?

Mon aileron central est avancé au maximum, c'est peut être ça le problème, j'ai pas eu le temps d'essayer en le reculant un peu...

[R-one]

sur ma planche aileron au 2/3 avant


si c'est le nose qui tape, c'est du a la forme d'étrave de la V2 ? : c'est une des modif de la V3 (et je trouve que ca tape quand meme quand c'est bien le bordel sur le plan d'eau (on a un spot version marmite en ébulition : ca tape!!)

[Nicko]

Oui c'est peut etre du en partie au nez, mais ça vient surtout du V inversé et du multifin qui manque de lift...


C'est pour ça que je pensais peut être essayer de reculer l'aileron central.

[Goyter Man]

Nicko @ 09/07/2012 - 14h43 a dit:

Oui c'est peut etre du en partie au nez, mais ça vient surtout du V inversé et du multifin qui manque de lift...


C'est pour ça que je pensais peut être essayer de reculer l'aileron central.

pas sur que ce soit mieux de reculer...  

A mon avis tu vas augmenter ton cap et V max ...mais aussi la faire plus taper.

[R-two]

Reculer le PDM...?

[PierreF]

Salut.


Je pense que c'est beaucoup du au nez de la V2, version que j'ai eue. Les boards naviguent bien à plat également elles vont vites mais sont physiques dans le bordel .... Plus tu vas la "conduire" être dynamique plus tu vas passer le clapot.


Moi pour info mon arrière est bien à l'arrière du boitier, la board est déjà très maniable, je la trouve plus sainr comme cela


A+


Pierre

[Nicko]

EBMG @ 09/07/2012 - 16h19 a dit:

Reculer le PDM...?

Oui au début j'ai pensé à ça, car j'avais tendance à le mettre à l'avant du boitier (pour prendre moins de catapulte )

J'ai essayé sur les dernière navs avec le pdm au milieu. J'ai pas senti vraiment de changements...


Et comme tu dis Pierre, ça oblige a être "tres actif" dans le chantier pour enrouler les bosses. Dur pour mes ptits abdos!


J'vais tester en reculant le central. Elle tourne tellement court que ce n'est pas bien grave de perdre un peu sur ce point.

[PierreF]

Et oui ce sont de tops boards mais il faut être actif pas des planches de grand père


Pour le PDM, le shaper recommande milieu + ou - 1cm pas plus .... tous les appuis (pieds, mât etc) sont calculés / au shape ....


A+


Pierre

[C.R.V.85]

Nicko @ 09/07/2012 - 11h53 a dit:

Apres ce mois de Juin sérieusement venté dans le nord, je suis toujours aussi fan du potentiel au surf de la planche.


Mais je trouve qu'elle tape énormément dans le clapot. Je ne sais pas si vous avez le même ressenti?

Mon aileron central est avancé au maximum, c'est peut être ça le problème, j'ai pas eu le temps d'essayer en le reculant un peu...

Moi 70 kg et la 80 l. V2.2  j' ai le même ressenti . Aileron reculé pour ma part à fond . Je pense que cela fait

un peu plus lifté la planche .

Pour les jybe au large dans le chantier , impossible d' allonger la courbe , jybe court obligatoire .

Sur jybe au bord sur plat aucun soucis ....