QUOTE(ho-okipa)
ouai la cavitation existe en planche mais je pense qu'elle a lieu très rarement car c plutot l'air de la surface qui est aspiré.
Les trous ne diminue pas les frottements mais augmente la portance mais dans le cas de profilés non symetriques, l'interet est de pouvoir utiliser des profilés d'aube ayant plus de portance sans risquer de decrochage de l'ecoulement.
Dans l'aileron de planche il faudrait un aileron ayant plus de portance et moins de frottements, le risque de decrochage est faible je pense. Là où ya matiere à progression ets à mon avis sur l'état de surface de l'aileron pour diminuer les frottements, comme certains matériaux simulant la peau des requins par exemple.
:wink: tu me fais plaisir là > comment qu'il décolle le niveau d'un coup!!!
les microperçages je connaissais po > en fait le but n'est pas à proprement parler lié au rôle de l'aile en soi, mais plus de corriger le phénomène de perturbations générées... pas con, mais est-ce utilisable en planche? du moins plus à priori dans une config asymétrique que dans une config habituelle symétrique...
sinon en planche l'aileron cavite pas trop effectivement : on parle nettement plus de ventilation, comme tu dis dûe à l'aspiration de l'air de la surface par l'effet de trainée de l'aileron.
j'explique pour tout le monde : qd on roule à 130 sur l'autoroute, on peut faire mumuse avec sa main dehors derrière son rétroviseur : on voit bien la portance, l'aérodynamisme, et surtout l'aspiration créée par le rétro avec la vitesse. en course auto/moto etc cette aspi est pratique car elle supprime pour celui qui est derrière les frottements de l'air (donc supprime une force qui ralentit) donc laisse pour le gus une "marge" relative pour pouvoir doubler...
en planche c'est pareil.
avec la vitesse l'aileron aspire un sillage, et parfois si l'air est un peu trop proche bin... de l'air.
> l'eau a une densité 800 fois (euh... ou 400? je sé pu...) supérieure à l'air, donc l'air aspiré par l'aileron forme une poche en haut de l'aileron, poche qui s'aggrandit avec la vitesse. cette poche d'air est moins porteuse que l'eau, donc >>> moins de portance = décrochement. c le spin out.
à chercher sur le net une tof édifiante en bassin de carène d'un aileron Fin's. très chouette ventilation.
c pour ça notamment que, perso , je croyais pas trop en l'évidement de l'Exo turbo boost : alors que sur des planches (Now Race) on mettait des flap en caoutchouc pour éviter toute aspiration par l'aileron très proche du cul, exo met son aileron à travailler directement à l'air libre...
curieusement, tous les test mettent en évidence un pb de décrochage supérieur à la normale, et exo donne à tous les possesseurs un "upwind kit" bouchant la cavite... :wink:
l'idée de supprimer de la trainée et des frottements était bonne, mais le fait de faire volontairement ventiler l'aileron est discutable : je pense qu'ils sont pas si cons, et que l'idée permet aussi de virtuellement diminuer l'aileron avec la vitesse en le faisant ventiler... po bête. ptet le truc le moins con qu'on ait vu. mais le vécu montre aussi que c pas si évident à manoeuvrer vu le manque d'appui sur l'arrière généré et que qd même... bin ça spin out grave... preuve : l'upwind kit.
le truc de la peau de requin est loin d'être nouvelle : ça fait longtemps qu'en bateaux on utilise ça.
en fait l'idée est que avec une surface "rugueuse" (enfin c spécial quoi) bin avec la vitesse une accumulation de microbulles d'air ou même de microcavités d'eau font que finalement la surface "mouillée qui se renouvelle" est moins importante... mais le gain est tellement insignifiant que bon... à moins d'avoir un nouveau revêtement offrant vraiment de nouvelles propriétés physiques, bin y'a pas de quoi s'énerver avec nos pistolets à peintures crachottants pour avoir un effet moucheté...
sur l'hydroptère les foils travaillent directement à l'air mais avec des "fences", des petites lames perpendiculaires aux foils leur permettant de se stabiliser et de limiter la ventilation. Fins avait d'ailleurs bossé là dessus je crois.
à mon sens plutôt que des foils permettant de voler avec une trainée de ouf, l'idée est des foils permettant de diminuer la trainée de la carène (classique), mais aussi leur propre trainée : l'hydroptère en s'élevant se positionne sur des foils de plus en plus fins avec la vitesse et la hauteur : il stabilise lui même le rapport portance/trainée.
enfin bon bref, je vais pas développer ici une idée de base non aboutie ni essayée... mais hook > prends des chips avec les cacahuettes :wink:
.... et prend ton matos aussi, on ira nav après...
