Directwind.com

soto @ 22/04/2008 - 18h51 a dit:

dieppeglisse @ 22/04/2008 - 18h18 a dit:

bon parmi tout ce qui a été dit :

- effectivement je regarde plus le point de réception que les mouettes

- par contre plus je groupe et plus j'ai tendance à basculer vers l'avant

- j'ai pas l'impression de border à mort, mais avec un peu d'appréhension je n'ai peut etre pas conscience de ça

je suis exactement dans la même situatio et le nombre de fois où le nez rentre le premier dans l'eau est assez fréquent. En fait, j'ai remarqué que si mon saut ne fait pas une hauteur minimum (et donc que souvent la rampe n'est pas verticale), je pose sur le nez...

AAAAAAAAAAAh   enfin je ne suis pas tout seul.........

dieppeglisse @ 22/04/2008 - 18h18 a dit:

bon parmi tout ce qui a été dit :

- effectivement je regarde plus le point de réception que les mouettes

- par contre plus je groupe et plus j'ai tendance à basculer vers l'avant

- j'ai pas l'impression de border à mort, mais avec un peu d'appréhension je n'ai peut etre pas conscience de ça

OK donc :


1/ Regarde le ciel et pas en bas, ton corps va automatiquement  partir plus sur l'arrière.


2/ Attention, grouper veut pas dire de grouper ses 2 jambes. Il faut que tu ramènes ton pied arrière sous ton cul mais que tu tends ta jambe avant. Pour t'aider, au moment de l'impulsion fais comme si tu voulais envoyer ton flotteur vers le ciel. Ca te fera automatiquement tendre la jambe avant.


3/ Pour avoir une bonne sustentation, il faut que tu tires bien sur les 2 bras en même temps. Tu tires bien sur le bras avant aussi fort que sur le bras arrière? Essaye de ramener ton buste vers le wish de façon "équilibré". Si tu tires plus sur l'arrière forcément tu pars en front...


Question subsidiaire : Tu sautes au harnais ou sans le harnais??? Car si tu gardes le harnais, ça peut jouer sur ton équilibre si tu n'es pas pile poil réglé...



Tiens je t'ai mis une photo que j'ai trouvé sur google qui illustre bien la jambe avant tendue et le pied arrière sous le cul:




A+

Non t'es pas le seul, j'avais déjà fait un post là dessus, j'ai eexactement le même problème, à un point assez extrême puisque je pars carément en front et je rentre le mât le premier dans l'eau (et j'ai cassé du matos à ce petit jeu là)

Si ça peut te rassurer, je n'ai toujours pas résolu mon problème...  

vulcanjibe @ 22/04/2008 - 21h29 a dit:

2/ Attention, grouper veut pas dire de grouper ses 2 jambes. Il faut que tu ramènes ton pied arrière sous ton cul mais que tu tends ta jambe avant. Pour t'aider, au moment de l'impulsion fais comme si tu voulais envoyer ton flotteur vers le ciel. Ca te fera automatiquement tendre la jambe avant.

c'est clair que c'est la solution mais c'est plus facile à dire qu'à faire

FX @ 22/04/2008 - 21h59 a dit:

Non t'es pas le seul, j'avais déjà fait un post là dessus, j'ai eexactement le même problème, à un point assez extrême puisque je pars carément en front et je rentre le mât le premier dans l'eau (et j'ai cassé du matos à ce petit jeu là)

Si ça peut te rassurer, je n'ai toujours pas résolu mon problème...  

Cool , y a juste à espéré que ça ne fait pas 2 ans que tu as posté sur le problème  

FX @ 22/04/2008 - 21h59 a dit:

Non t'es pas le seul, j'avais déjà fait un post là dessus, j'ai eexactement le même problème, à un point assez extrême puisque je pars carément en front et je rentre le mât le premier dans l'eau (et j'ai cassé du matos à ce petit jeu là)

Si ça peut te rassurer, je n'ai toujours pas résolu mon problème...  

Cool , y a juste à espéré que ça ne fait pas 2 ans que tu as posté sur le problème  

BUMP MMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTOK

dieppeglisse @ 22/04/2008 - 23h23 a dit:

FX @ 22/04/2008 - 21h59 a dit:

Non t'es pas le seul, j'avais déjà fait un post là dessus, j'ai eexactement le même problème, à un point assez extrême puisque je pars carément en front et je rentre le mât le premier dans l'eau (et j'ai cassé du matos à ce petit jeu là)

Si ça peut te rassurer, je n'ai toujours pas résolu mon problème...  

Cool , y a juste à espéré que ça ne fait pas 2 ans que tu as posté sur le problème  

Nan ça fait quelques mois que j'ai le problème mais je ne fais pas assez de sessions en B&J

eric34 @ 23/04/2008 - 00h59 a dit:

BUMP MMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTOK

Moui... Tu as des soucis? Tu veux qu'on en parle?

Ou alors est-ce que tu as un F2 aXXis 261 en thermoformé? Parce que quand j'avais cette board, j'ai eu beau tout faire dès que je prenais de la hauteur, fallait vraiment que je lutte pour pas atterrir sur le nose..Je pensais aussi que ça venait de moi, que je boardais trop, pas assez groupé, mauvaise extension des jamabes avant l'atterrissage... et en fait j'ai continué ainsi...jusqu'au jour où j'ai eu l'Acid, et la quand je pique du nez, c'est que je le souhaite, genre tentative de back ou front avorté (je sais faut pas, mais des fois le mauvais réflexe quand la claque vous surprend...)

J'ai un peu le même genre de pb...


Y'a deux conseils que je trouve très bon:

- tendre la jambe avant et bien groupé sur l'arrière (pour faire monter la planche / ton cul)

- regarder les mouettes


J'en rajouterais un:

- ne pas sauter trop au largue et reculer légèrement le mat pendant le saut pour éviter de partir au largue en vol.

Fargo31 @ 23/04/2008 - 11h06 a dit:

J'ai un peu le même genre de pb...


Y'a deux conseils que je trouve très bon:

- tendre la jambe avant et bien groupé sur l'arrière (pour faire monter la planche / ton cul)

- regarder les mouettes


J'en rajouterais un:

- ne pas sauter trop au largue et reculer légèrement le mat pendant le saut pour éviter de partir au largue en vol.

effectivement, souvent j'essaie de partir au largue pour que la planche ne parte pas en spin out apres la réception...

mais alors, ça veut dire qu'il faut choisir entre le spin out ou la réception nez dans l'eau   ?

non, tu dois pouvoir trouver un intermédiaire  


si tu regardes bien les gros sauts avec réception au planning, tu verras qu'on peut sauter de travers, tu bascules légèrement ton mat vers l'arrière pendant la monté pour passer légèrement au près et éviter de basculer vers l'avant, et en fin de descente, tu remets ton mat vers l'avant pour repasser en position horizontal un peu au largue et reprendre si possible un peu de vitesse pour une réception planning.


Dans ton cas, je dirais que tu passes au largue trop tot dans le saut. C'est idem pour moi...  


Le faite de tendre la jambe avant pendant la monté  a exactement la même fonction, puisqu'il fait reculer le mat.

touff @ 22/04/2008 - 18h47 a dit:

jam t'avais vu lesphotos de polo?

c'est de elle que tu parles?

Oui, c'est de celles-ci que je parle...  


Pour ce qui est de l'attaque du saut : au près et tu auras tendance à être plus vertical (et donc naturellement, tu devrais avoir plus de facilités pour réceptionner sur l'arrière), au largue et ta trajectoire sera plus tendue avec plus de chances de faire un nose-dive.


Perso, quand je veux vraiment envoyer haut, j'accélère travers largue et je lof au moment où j'arrive sur le peak dans la zone la plus pentue (juste avant le point de déferlement).


Il est effectivement important de ramener le talon sous les fesses et d'avoir la jambe avant tendue. La voile reste "bordée de manière uniforme" (il faut être proche de sa voile, càd les 2 bras fléchis mais pas non plus de voile grande ouverte).

Parfois, il m'arrive même de "pomper" en l'air pour grapiller encore un poil en hauteur et faire durer le vol...  


Mais franchement, essaye de lofer quand tu arrives sur la vague. Tu verras, ce sera plus facile pour monter et réceptionner sur l'arrière...

jam @ 23/04/2008 - 12h21 a dit:

Mais franchement, essaye de lofer quand tu arrives sur la vague. Tu verras, ce sera plus facile pour monter et réceptionner sur l'arrière...

Moi quand je fais ca ca me met un coup de frein direct et je ne décolle plus.