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Salut

C'est bibendome qui est le plus proche de la réalité.

Le g dont on parle, c'est l"l'accélération de pesanteur " et g = 9.81 Newton/kg ou encore 9.81 m/s² .

Être soumis à 2 g c'est subir une accélération ou une décélération de 9.81x2 = 19.62 m/s² . Bref, ta vitesse passe de zero à 19.62 m/s ( = 70 km/h) en 1 sec. ou encore de 0 à 35 km/h en une demi seconde.

J'ai jamais chronométré mes catapultes, mais je pense que je dois bien subir une acceleration de 2 g au depart de la catapulte ( accélération) et peut être plus à la réception sur le mat ( décélération) . Le tout est accompagné d'une libération d"énergie sous forme de cote brisée sur le wish ou de voile percée...

Un pilote d'avion de chasse qui effectue un piqué puis une remontée peut subir (supporter ? ) jusqu'a 6 g ( il pèse alors 6 fois son propre poids) . Sous l'effet de son propre poids, le sang est alors "poussé" vers les jambes, et le cerveau n'est plus irrigué : c'est le voile noir ( à environ 9g )

Quand tu réussis un jibe, tu dois subir un phénoménal dixième de g à tout casser

putain fo bac + 12 pour monter sur une vinche à poile maintenant !!

j'suis largué complet !!

Petite minute scientifique : en fait toute variation de vitesse (en intensité ou direction) équivaut à une accélération qui peut être exprimée en m/s2 ou en g. Par exemple, de manière simple, l'accélération centrifuge vaut V2/R , V la vitesse en m/s, R le rayon de la courbe. Bref un planchiste arrivant à 40km/h (22 noeuds) et jibant sur 5m de rayon :
(40/3.6)*(40/3.6)/5=24.6m/s2 d'accélération centrifuge.
Si on considère qu'il modifie l'assiette de sa planche de manière à équilibrer cette accélération et la gravité (comme un avion ):
a=racine(24.6*24.6+9.8*9.8)=26.6 soit environ 2.7G.
Un planchiste de 80kg pèse alors 220kg. Mais bon, c'est du bon racing quand même.

Et quand on se prend une boîte genre catapulte, accrohé au harnais, full speed? on se sent bien emporté non? surement pas de plusieurs G mais au moins un ptit peu?

Ah oui! Et de manière simple sur un virage "stabilisé" avec une voile neutre, l'accélération en g est donné tout simplement par l'angle pris dans la courbe a=1/cos(angle), un gus penché à 60° (pas mal!) prend 2g.

imaginons que l'on balance un mec contre un mur en beton à 50 km/h

Il passe quasi instantanement de 50 à 0 km/h ==> les g encaissés tendent à l'infini !!!

En fait c pas vrai car le gus s'ecrase sur lui même de quelques centimetres donc il passe non plus instantanement de 50 à 0 mais en quelques centimetres ...

Conclusion :

ceux qui se sont brisé des os ont encaissé localement facilement plus de 10 g ( faudrait connaitre les caract meca des os pour etre plus precis !)

c'etait donc ca le bruit que j'ai entendu l'autre fois quand ja naviguais a moisson,il y a eu un gros boum!, c'etait le mur du son!!!!!!!!!!!!!!!

[quote=bdouille]Et quand on se prend une boîte genre catapulte, accrohé au harnais, full speed? on se sent bien emporté non? surement pas de plusieurs G mais au moins un ptit peu?[/quote]

les mecs, si vous vous faites plaisir comme ça, chacun son truc hein

pour prendre un g il faut que ton corps exerce une pression sur autre chose exemple l'acceleration d'une voiture, ton corps s'ecrase dans le dossier
Sinon il n'y a pas de variation de poid. En planche, à mon avis les seuls G que tu prend sont le resultat de superbe catapulte en plein bord de speed, pile le momment ou tu te mange ta voile dans la geuele la tu prend facilement 2 g de deceleration, ou si tu plante mechant un speed loop attaqué plein largue.
Par contre en jibe a moin de faire un racing de folie et encore tu dois meme par atteindre les 2g.

J'oublliait en reception de saut aussi, si tu tombe de 2,3 metre la planche bien aplat et que tu ammorti pas avec tes jambes, ton dos prend 2ou 3 fois ton poid, donc 3g.

Bonjour à tous,

tout d'abord, Mister Jay a parfaitement raison pour les g pris lors d'un jibe: exactement comme une moto en virage, un planchiste au jibe s'incline vers l'intérieur du virage à proportion de la force centrifuge qu'il subit. Cette force centrifuge se traduit par une augmentation de ton poids apparent.
A 0° = poids multiplié par 1
A 30° = poids multiplié par 1.15 (ca c'est à peu près moi au jibe)
A 45° = poids multiplié par 1.4
A 60° = poids multiplié par 2 !!! (ce qui doit pas arriver souvant...)

Ensuite, les grosses accelerations (dont les gros g) sont pris lors des receptions de sauts.
En l'air 0g... C'est merveilleux, tu voles...
Par contre, des que tu rentres dans l'eau, tu vas prendre des accelerations qui seront phenomenales. Elles seront d'autant plus fortes que tu as sauté haut et que la reception se fera à plat sur le flotteur.

Imaginons un planchiste qui saute à 5m de haut et qui retombe sur sa planche bien à plat, en supposant que sa planche s'enfonce dans l'eau lors de la reception de 30cm (c'est à peu pres ce que je constate...), la planche subit une acceleration de 16g.... Heureusement, sur la planche il y a des padding et nos petits pieds ne vont pas encaisser 16g (cassages assurés de planche et des genoux!). La valeur que la tête va subir sera encore moins important que celle des pieds car tout le corps humain va agir comme un amortisseur. Le seul moyen d'imaginer les valeurs des accelerations pour la tête serait de la mesurer sur une video. Ceci dit, j'imagine que cela doit tourner autour de 5g.

Les valeurs d'acceleration en planche ne sont toutes fois pas du tout comparables à celles d'un pilote de chasse car pour nous (planchiste) ces accelerations sont de très très courtes durées et donc sont facilement "encaissables".
Pour un pilote de chasse les phases d'acceleration durent plusieurs secondes durant lesquelles le coeur et les organes doivent encore être irrigués.

Bon, j'espere avoir un peu eclairci le mystère du (point) g

A+,
Antoine

PS: Je navigue à Wissant dimanche. Prevision 5bf de SO de theyr.net . Y aura des DWriders? merci de me repondre à [email protected]

[quote=Poulif][quote=bdouille]Et quand on se prend une boîte genre catapulte, accrohé au harnais, full speed? on se sent bien emporté non? surement pas de plusieurs G mais au moins un ptit peu?[/quote]

les mecs, si vous vous faites plaisir comme ça, chacun son truc hein [/quote]

Ah ouais, c'est le panard !! Pas plus tard qu'hier, j'me suis fait une session catapultes, la vache qu'es ce que j'ai pu envoyé !!
Je partais, au taquet, surtoilé à mort, et quand j'atteignais ma Vmax, je me laissais aller dans le harnais en attendant la rafale pour bien morfler. J'ai bien enchainé, parfois plusieurs par bord, putain, j'en ai pris plein la gueule. Dommage que les fabriquants ne sortent pas des modèles spécifiques car au bout de 2 heures, j'ai encore pété le nose et le mat. Et puis, j'ai mangé mon wish, je me suis cassé la machoire, fracture du tibia en heurtant le rail et deux côtes perdues.
Mais dès que je suis sur pied, je remet ça car j'ai trop de bonnes sensations.

:twisted: :twisted: :twisted:

[quote=verhaeghe]
Imaginons un planchiste qui saute à 5m de haut et qui retombe sur sa planche bien à plat, en supposant que sa planche s'enfonce dans l'eau lors de la reception de 30cm (c'est à peu pres ce que je constate...), la planche subit une acceleration de 16g.... [/quote]

j'aurais dit une déccélération, mais c'est la même chose, en valeur absolue :!:

bon les gars arréter d'enculer les mouches,
évidement que tu prends des g en planche comme dans tout autre chose qui comporte une accélération ou décelération: g positifs ou négatif,
mais rien a voir avec les pilots de chasse ou de F1,
tu te prends du genre 1,quelque chose g voir peut-etre maxi 3 g mais comme tu est habitué à ces sensations tu ne resent rien de nouveau,
un pilote de chasse aprés des milliers d'heure de vol ne resentira rien de nouveau sauf s'il se crash,
n'oublier pa sque le premier g que vous avez resenti c'est à 10 -12 mois quand tout fier vous vous etes mis debout puis instantanément cassé la gueule
l'important c'est le plaisir avec ou sans g mais toujours avec une capote

cété tré interessant

[img]http://www.scifi-universe.com/upload/editions/jerry_1963_jaq.jpg[/img]

symbole de l'accelération de la pesanteur
à partir du moment ou il ya déplacement d'une masse et variation d'allure, accélération ralentissement..
oui tu prends des g en windsurf mais aussi en voiture, en vélo à pieds...
mais pas du même ordre q'un pilote de chasse effectuant une ressource aprés un piqué droit.. dans ce cas en modifiant sa vitesse acsensionnelle négative
certain pilotes perdent connaissance dé fois.. le coeur n'ayant pas assez de force pour envoyer le sang sous pression o cervo..
si tu prends ne serait-ce que 2 G sur ta planche lors d'un Jibe tu risque de te retrouver assis sur ta planche..