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t as bon


V8V8, il faut nav bien a plat...

trouve les bons reglage sur le plat et lorsque c est agité, tu met +2cm en aileron et tu avance ton pdm de 1cm en baissant le wish de 2 ...


tu devrais garder le meme equilibre mais tu seras plus l aise dans le chantier

+2 cm ou - 2cm ???

lis et tu verras .....


aileron +2

pdm +1

wish -2

gregboulnaish @ 24/06/2007 - 18h17 a dit:

En plus, peut être que ta planche a tendance à se cabrer ce qui ne fait qu'empirer. Dans ce cas avance un peu ton PDM et vois si tu peux diminuer la taille de ton aileron.

J'ai bien lu merci !


mais juste avant Gregboulnaish dit le contraire alors je m'interroge !

tiya @ 24/06/2007 - 18h30 a dit:

+2


a voir si ton ailerons est pas trop grand... c qui rend la planche pas trop contrôlable si ce dernier est trop grand ds le clapot.


La planche ce cabre....

.

Tiya aussi semble recommander moins d'aileron !

exemple


je dis ce que je ressens, et je prefere avoir +2 en aileron si c est agité, car tu saute plus souvent (petits sauts..) et donc tu as plus tendance a decrocher en amerissant ... donc je met un poil plus d aileron ou alors un aileron plus courbe qui assagit le bordel ....


mais chacun fait ce qu il veux  


en gros en 6.7 je met sur la meme planche(AB+) 34 ou 30 ... un peu extreme mais le budget aileron ne l est pas lui (extreme ..)


le 34 quand c est agité et 30 pour le flat


et sur la falcon c est 36 ou 38 .... toujours avec le meme principe et la meme voile ...

Yala @ 25/06/2007 - 15h23 a dit:

ahhh voila un bon post, on apprend des choses et on se marre !


Bon, puisque ça m'intéresse aussi je fais un premier résumé ...


Pour éviter de jumper et de s'envoyer en l'air quand on trace dans le chantier on doit donc :


- bien se régler en avançant le pied de mat pour éviter de trop cabrer la planche et en baissant le wich pour avoir plus de contrôle,


- bien absorber les pics en pliant les jambes au passage et en les dépliant ensuite pour rester collé


- ne pas prendre trop d'aileron ( cabrage excessif ?)


Et si on voit que ça va envoyer de toute façon alors y aller vraiment en repliant légèrement les jambes après le décollage pour rester bien groupé. S'agripper aux straps. Et détendre les jambes à l'impact pour taper du cul en premier.


J'ai bon ??

J'ajouterais également (mais c'est peut-être évident ?) qu'il faut éviter d'être surtoilé...


Cath

Cath @ 25/06/2007 - 15h20 a dit:

J'ajouterais également (mais c'est peut-être évident ?) qu'il faut éviter d'être surtoilé...


Cath

a ba non tu perd tout l interet la ....  

mechouille @ 25/06/2007 - 14h54 a dit:

exemple


je dis ce que je ressens, et je prefere avoir +2 en aileron si c est agité, car tu saute plus souvent (petits sauts..) et donc tu as plus tendance a decrocher en amerissant ... donc je met un poil plus d aileron ou alors un aileron plus courbe qui assagit le bordel ....


mais chacun fait ce qu il veux  


en gros en 6.7 je met sur la meme planche(AB+) 34 ou 30 ... un peu extreme mais le budget aileron ne l est pas lui (extreme ..)


le 34 quand c est agité et 30 pour le flat


et sur la falcon c est 36 ou 38 .... toujours avec le meme principe et la meme voile ...

je sous entendait la meme chose lol.


Qd je parlait d'un ailerons trop grand je le voyait démesurément grand et droit.


Sinon je fait la meme chose, qd cela est agité, je mont en ailerons pour ne pas hésité a sauter, et de ne pas craindre le spin a la réception.

cependant avec un aileron plus petit on n'est pas censé mieux coller à l'eau ? sinon je suis d'accord sur l'aileron plus grand pour moins de spin out, mais aileron moins grand pour moins monter sur l'eau ?

la on part avec une base qui dit


j utilise cette voile avec cet aileron et cet planche sur de l eau plate et tout vas bien


et on change un parametre qui est l etat du plan d eau (degradé, clapot, houle ...)


la dessus je te repond que si tu colle un aileron + grand de 2 cm ou plus courbe, tu auras les memes sensations que sur le plat .....


donc tu as raison, mais pas si on change un des parametres ..


tain ca fait peur, je me met a poster comme Antoine  

ok ok


moi j'ai exactement le problème du posteur initial, sauf que ma solution c'est de passer de 107L à 74L et parfois ben ça marche pas car pas assez de vent


mais je sais aussi que j'ai des progrès à faire dans le clapot donc je ne sais pas trop si le problème vient de moi, mon aileron, le volume de ma planche


bref mon objectif ça va déjà d'être à l'aise dans le chantier avec ma 74L pour pouvoir etalonner un peu tout ça ...

mais tout le monde n'a pas plusieurs ailerons pour chaqune de ses voile

perso j'en ai un par voile après 'est l'attitude du mec sur sa planche qui doit changer le plus de choses

moi j'ai plus simple encore si tu veux : un aileron par planche !  

mmmm


teste ta toute nouvelle tiga 251 pour ces conditions,


moins de largeur et de volume, ça passera nettement mieux, avec 23 d'aileron seulement.


Ensuite règle bien ta voile, il faut qu'elle soit molle jusqu'à la troisième latte même en wave.


Tertio pdm à fond en arrière tu vas survoler le clapot.


bonnes naves


JM