Vieille voile V8 (2008), quel mât ferait l'affaire ?

[fafouffle!!!]

Ok, c'est noté. Merci !

[castor]

oui suis bien ce protocole , sinon ça va te coûter des lattes comme ça m'en a coûté!

[fafouffle!!!]

     

[FiFi]

Lattes, mais surtout la pièce en T plastique rivetée sur le mast panel qui est une fragilité sur les V8.

Ensuite des lattes ça se trouve, j'avais tout passé en carbone sur mes V8 et la tenue medium/baston avait été vraiment améliorée.

[fafouffle!!!]

FiFi @ 25/03/2018 - 20h23 a dit:

.... surtout la pièce en T plastique rivetée sur le mast panel qui est une fragilité sur les V8.

De quelle pièce tu parles ??

Pour ma part, cet après-midi, en roulant ma voile V8 pour la mettre dans sa housse,  j'ai retrouvé la petite pièce plastique qui maintient le strap-on... dans l'herbe ??!!  

Sinon, l'ancien (ou les anciens) proprio devait bien savoir la gréer car elle ne semble pas avoir morflé pour une voile de 10 ans.

En respectant vos consignes, j'espère prolonger sa durée de vie...

[FiFi]

Les rivets déchirent le mono, la pointe de la latte casse dans le plastique...

[castor]

c'est la raison pour laquelle j'avais foutu la mienne à la poubelle. Elle était scotchée de partout mais elle aurait eu qques navs à faire. J'ai cassé un camber aussi, enfin il s'est cassé tout seul! Faut vraiment faire gaffe au dégréage, c'est impressionnant à quel point les 2 cams sautent facilement sur cette voile. Avec ma evo, je peux enlever wish et rallonge sans que ça saute. Sur la V8, j'enlevais 2cm de trop en bas après avoir enlevé un peu au wish et hop ça sautait  

[Papounet]

Sur les Evo tu as intérêt d'avoir du spare pour les cam.


A la fois pour la pièce principale  et pour les accessoires.

[FiFi]

Mes 4 V8 j'avais pu reconditionner en sacrifiant deux 11.0 rs3 et rs racing (les premieres, que les moins de 20 ans ne peuvent pas connaitre...).

Ça donne un stock de lattes carbone et de cambers/embouts sympa.

Maintenant que je n'ai presque plus de pryde j'ai filé ça qui me restait à un pote qui a les mêmes soucis... et il m'a acheté ma rs6 9.0  

[Cath]

Voici comment je dégréais mes deux V8 2008, sur les conseils d'un copain qui avait eu ce même modèle un peu avant moi :


1. Détarquer à l'amure en laissant le wish

2. Faire sauter les cambers à la main

3. Rétarquer à l'amure

4. Enlever le wish

5. Détarquer à l'amure


C'est plus long que sur d'autres voiles, pour lesquelles on commence par enlever le wish, mais ainsi je n'ai jamais cassé ni latte ni camber.

[polo29sud]

Sur les précédentes V8, je crois que cette pièce était plus fragile. Les cambers étaient plus petits.

Sur les 2008, jamais eu de soucis.

[fafouffle!!!]

FIFI, merci pour la photo explicative

Et pour tous, merci pour  les conseils et autres retours, mais ça fout un peu la trouille cette voile, faut Bac + 10 option gréage/dégréage, moi qui voulais aller vers plus de simplicité    

[Cath]

Ne regrette rien, c'est une super voile ! La preuve : j'en ai acheté deux de la même taille à 18 mois d'intervalle !

[FiFi]

C'est une très bonne voile, et je n'ai jamais (*) trouvé une voile à camber réellement plus longue ou plus dure à gréer qu'une nocam (où j'ai moins de repères, où il faut faire accordéon...).


(*) sauf exceptions, mais surement pas une freerace 2 cambers !

[fafouffle!!!]

Voilà les photos de la V8 gréée sur un NP Race Pro 460


http://zupimages.net/viewer.php?id=18/13/jf2w.jpeg

http://zupimages.net/viewer.php?id=18/13/rwsk.jpeg

http://zupimages.net/viewer.php?id=18/13/swen.jpeg

http://zupimages.net/viewer.php?id=18/13/2a6n.jpeg

http://zupimages.net/viewer.php?id=18/13/3x6a.jpeg

http://zupimages.net/viewer.php?id=18/13/hyyn.jpeg


J'attends vos commentaires et vos conseils...