S3 qui scotche par moments, S3 avec coups de frein

[Anonyme]

ouh...tu es membre du TEAM toi non

[Papounet]

Ben non jamais navigué la, mais pourquoi pas !

La tete de JC trop nul pour le SPEED ne doit pas t'etre inconnue, elle était régulierement dans les PM test FW.

[Anonyme]

qui tu dit qu'il est nul en SPEED...MOI je ne juge pas les personnes sur le niveau en speed, wave, fs, bilboquet ou vidage de bibine...relis le post on parle de THE CHAMPION (qui a un gros melon)

ps : avoir un excellent en Speed n'autorise pas a juger (critiqué ???)les autres pratiquants

[Papounet]

Qu'il n'y ai pas de confusion
J.C trop nul pour le speed est un des qualificatifs que J.C 1001, alias avida dollars, s'atribut sur certains forum.
Il en a d'autres :
J.C trop hypersonic pour le speed, etc...

Il n'y a donc aucun jugement de valeur de ma part

[Anonyme]

1000 excuses alors, petit pb de traduction.....

[avida dollars]

QUOTE(guismo @ 20 Oct 2005, 07:18 AM)

PS : attention si ton rrcord perso est 35 nds, tu passe pour une pine ou un waveboarder ou freestyler truc muche...une tapette quoi
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Non non , c'est pas vrai ! Ou alors on m'aurait menti !!
Perso, cette saison je n'ai voulu faire du speed qu'en me limitant à un board , une hypersonic 111 . Et c'est vrai qu'au début , tout mes potes sur the place me regardais avec l'oeil moqueur, et Iron le premier .
En réglant bien celle ci , j'ai fait 34 noeud en 7.6 ( derniérement ) et 35.2 noeud en 6.2 m2 . Et je t'assure qu'on ne me qualifie pas de looser ou tapette !
Quand à l'appellation freestyler, elle ne constitue pas ici une insulte sinon t'aura affaire à bebére ( cf Bertrand autre testeur planchemag FW, 1.75m pour 92 kg, ancien hockeyeur )
Maintenant concernant The PLACE, et sans vouloir polémiquer, il faut reconnaitre que pour le speed, je ne connais pas beaucoup de spot où le niveau moyen est aussi haut ! Je ne parlerais pas De Olive ( Augé, ai je besoin de rappeler son palmarés ), mais aussi de Kriss la glaïssss alias 1881 5eme en Namibie ou Cedric Bordes ( faut il encore le présenter ) , De 777 sur le podium board de série à Fuerte , de Christophe ( 986) lui aussi bien classé à Fuerte , Iron le Cauchemar du light, De Fun 283 ( 34.4 noeuds en falcon 74 et 7.2 m2 ), Christophe R spécialiste du vent ouragantesque , Stef le Parisien ( reviens vite ! ) et de tout nos potes de Fos eux aussi présent à Port Saint louis Speed et enfin de tout ce qui n'ont pas fait de course ou qui n'ont pas de Gps pour justifier d'une vitesse mais qui allume grave genre christian ou Jean Louis ( créateur du 36 15 baston ou Wind's up) et tant d'autres !Je ne vous ferai pas l'affront de vous parler de Pascal 916 qui lui aussi n'a plus rien à prouver et pour longtemps ! Alors, pour ceux qui ne connaissent pas , venez tout simplement , vous ne serez pas décu !
Allez à +

Jean charles, 1001, trop apnéiste pour le speed

[avida dollars]

QUOTE(Thomas - Nausicaa @ 19 Oct 2005, 08:33 PM)

Je ne crois pas que l'on se connaisse, mais pas besoin de se connaitre pour taquiner (la preuve ça marche...)

Tu as très bien compris ce que je voulais dire sur la part de responsabilité du pilote face au problèmes inhérents au shape.

Bonjour à The Pleïsse et aux Pleïssistes (et alors Toselli, il avançait pas avec sa S3 ?).

@+
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Il est clair que certains ont parfois la facheuse tendance de tout mettre sur le dos de la board et surtout si elle ne marche pas de suite! Et je sais ce dont je parle , je shape depuis plus de 10 ans et j'ai déjà vu un gars tester une de mes boards de freestyle, me dire qu'elle était trop haute sur l'eau alors qu'il n'avait pas pensé bouger le PDM et surtout mettre un vrai aileron de freestyle ( pronleme que je connaissais pas vu qu'on s'en fabriquait aussi )
Bref, il faut relativiser mais dans le cas de cette planche et pour l'avoir essayée je maintiens qu'il y a une lacune à ce niveau, que j'imagine résolu vu le nouveau scoop !Et c'est le principal !

Maintenant ne parle pas des T one ( thommen ) sinon je sens que le reste de the place va venir parler des PHENOMENALES qualitées de ces boards pour le + de 90 kg (Hein Fun 283 !!! )

A+

Jean Charles, 1001, trop fatigué pour le speed

[sirocco]

QUOTE(avida dollars @ 19 Oct 2005, 06:44 AM)

Bon là les gars , chui désolé mais surtout pas d'accord !
La S3 est trop basse sur l'eau et surtout a tendance à avoir le nez qui flirt avec l'élément acqueux un peu trop souvent !
Non , ce n'est pas la faute du pratiquant !!!! En tout cas généralement ! On ne préconise d'ailleurs pas pour toutes les planches de course ce type de position bien inconfortable d'ailleurs !
Petits éléments de réponses :
Souvenez vous de la fameuse Ahd formula  95, là aussi on diqsait la planche est technique mais il faut se mettre sur la tranche pour descendre et là ca marche ! Je rigole, le coup de la tranche c'est un grand classique pour faire avancer mieux un planche qui a un défaut de scoop ! La preuve Ahd l'année suivante avait amélioré celui ci et le probléme se faisait moins sentir . D'ailleurs, Starboard qui est une référence en formula n'a jamas necessité de faire l'équilibriste une fois arrivé aux allures abattues !
pou ceux qui auraient encore des toutes, la S3 passe tellement bien que même le  sieurs GUIREC parle sur les nouvelles " S" d'avoir améliorer le scoop pour les rendre plus hautes sur l'eau ( CQFD) , aurait il fait cela pour rien ? Alors qu'un exercice de tranche aurait suffit 

Maintenant pour ceux qui ne peuvent changer de board, essayez d'autres réglages , même ceux qui peuvent vous paraitre les plus farfelus et surtout avec un pote toujours réglé pareil qui servira de référence . Avec un peu de boulot, vous risquez de mieux vivre ce comportement génant .

A+

Jean Charles, 1001 , hypersonic addict
[right][snapback]281031[/snapback][/right]

Sans être du même niveau que certains ici pour juger les planches … je dirais simplement que la conception d’une planche n’est pas une science exacte : aucune planche n’est parfaite !

On oublit souvent, qd on critique un flotteur, qu’une planche ça se pilote et qu’il y a des réglages à faire.
Idem pour une voile.

Si on veut une planche facile, qui pardonne les mauvais réglages et une technique de pilotage basique … on prend une pure freeride.

Ensuite si on veut du performent, on prend une Slalom/Race qui sera forcément plus difficile à piloter/régler … car là on cherche la performance.

En tout cas ce qui est bien dans la démarche d’Exocet, c’est qu’ils améliorent la S3 au lieu de proposer un concept totalement différent … comme font certains.
Mais cette nouvelle S3 aura forcément des défauts …

[mimich]

Bah perso, je la trouve plutot très bien, la S3...
La prise en main est du genre évidente (genre on déballe la planche, on monte dessus, et ça navigue bien!), et personnellement, ça a du m'arriver une ou 2 fois de me faire une frayeur (GROSSE! ), mais en reculant le pied de mat, je n'ai plus eu de soucis dessus. C'est peut être une question de gabarit, ou de style de nav, mais depuis, plus de pb.
Et coté perf, 33.6 sans trop insister, ça commence à être correct pour une planche de ce gabarit, il me semble...


Après, faut voir ce qu'on lui demande à ce flotteur!

Si c'est pour faire du slalom ou du speed, c'est clair, elle sera pas la plus performante. Y'a des trucs qui bourrent plus. Faut pas non plus lui demander d'être au top dans toutes les conditions. Certes, ça marche sur une large plage, mais le top, c'est quand même avec 6.5 à 7.5.

Si c'est pour faire de la LD, là, ça commence à redevenir intéressant. Pourquoi? Parce que ça passe bien mieux dans les déventes qu'une slalom, et que ça démarre au planning avec un souffle! en gros, ça tient une vitesse moyenne plutot bonne!

Et en dehors d'une optique compet, ça devient carrément bien! La planche supporte une gamme de voiles assez redoutable (5.8 à 8.8 pour moi... essayée en 4.2, mais bof... ) et n'a pas besoin d'être overtoilée pour se faire plaisir.

Bref si je devais partir en voyage avec une seule planche, c'est sans hésiter (pour mon gabarit) celle que je prendrais.

[mimich]

Bah perso, je la trouve plutot très bien, la S3...
La prise en main est du genre évidente (genre on déballe la planche, on monte dessus, et ça navigue bien!), et personnellement, ça a du m'arriver une ou 2 fois de me faire une frayeur (GROSSE! ), mais en reculant le pied de mat, je n'ai plus eu de soucis dessus. C'est peut être une question de gabarit, ou de style de nav, mais depuis, plus de pb.
Et coté perf, 33.6 sans trop insister, ça commence à être correct pour une planche de ce gabarit, il me semble...


Après, faut voir ce qu'on lui demande à ce flotteur!

Si c'est pour faire du slalom ou du speed, c'est clair, elle sera pas la plus performante. Y'a des trucs qui bourrent plus. Faut pas non plus lui demander d'être au top dans toutes les conditions. Certes, ça marche sur une large plage, mais le top, c'est quand même avec 6.5 à 7.5.

Si c'est pour faire de la LD, là, ça commence à redevenir intéressant. Pourquoi? Parce que ça passe bien mieux dans les déventes qu'une slalom, et que ça démarre au planning avec un souffle! en gros, ça tient une vitesse moyenne plutot bonne!

Et en dehors d'une optique compet, ça devient carrément bien! La planche supporte une gamme de voiles assez redoutable (5.8 à 8.8 pour moi... essayée en 4.2, mais bof... ) et n'a pas besoin d'être overtoilée pour se faire plaisir.

Bref si je devais partir en voyage avec une seule planche, c'est sans hésiter (pour mon gabarit) celle que je prendrais.

[The Blitz]

J'ai rencontré le même soucis sur ma S4...
Les premières fois, c'est vrai que j'ai eu chaud pour gérer ces coups de freins ! J'étais vraiment limite catapulte, et on va tellement vite "facilement" que l'on est moins concentré (on prends du plaisir à naviguer simplement au taquet).
J'ai essayé pas mal de truc pour ahinniler ce truc chiant : wish, pdm, aileron...

Le fait de reculer à fonds les straps est pas mal, car c'est la seul chose qui m'a réduit un peu le phénomènre (et je garde + longtemps le planning).

Cette été, sur plan d'eau intérieur agité, je me suis rendu compte qu'avec ma 7.5 je n'avais jamais de coup de frein, alors qu'avec la 9.0 j'en ai quelque un...bizard Je mets çà sur le compte du poids du grement qui charge plus le nez, tout simplement.
Bien sûr le coup de la gîte du flotteur est pas mal, çà évite simplement l'effet ventouse de la carène sur le plan d'eau.

[irie972]

Salut,
Présentations : nouveau forumeur, mais vieux planchiste (15 ans de planche dont 2 en compèt slalom) Bref...

Solutions pour le problème de nez de flotteur qui tape.
- Mettre la planche sur la care extérieurs : C'est pas une solution, on pert en contrôle et en accelération et le mieux c'est de toujours naviguer à plat (plus de glisse).
- Monter le wish : oui mais pas trop sinon perte de contôle, la planche devient volage et jibe hazadeux (racing jibe difficile). La règle c'est wish à hauteur d'épaule.
- Reculer le pied de mât : Oui mais pas trop non plus
- Enfin : mon préféré, reculer les straps, en générale, ça résout le problème.
Pour en finir, ma solution : reculer le pied de mât, et les straps.

Biensur tout ça, c'est à condition d'avoir :
- le niveau de son matos (technique, physique, réglage,...)
- le matos adapté aux conditions et utilisations
- et une planche qui ne tape pas du nez si elle est bien réglée ...

Après avoir tout essayé, si ça enfourne toujours, c'est que la planche n'est pas faite pour ces conditions (une planche d'eau plate).

L'ex-moine de la planche

[cristiano]

QUOTE(Thomas - Nausicaa @ 16 Oct 2005, 04:37 PM)

Je vais être un peu critique.


Il faut savoir se demander si c'est le flotteur qui tape ou si c'est le pilote qui ne suit pas, et qui "subit" dans certaines conditions critiques.


Un flotteur de course reste un flotteur de course.

@+
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salaud Thomas :
je pense être un bon pilote et ne te bile pas je me bouge le cul pour faire avancer au mieux ma bête de course (quand tu veux sur mon spot !! )
peut-être que les conditions un peu chantier ne lui conviennent pas du tout, c'est tout.
Pour la taille de voile, tu m'as conseillé et vendu la V8 7.70 et ça tourne...
à plus....

sinon, je respecte au mieux les réglages PDM hauteur de wish et straps, je pense qu'elle est bien équilibrée. Je pense qu'elle pousse de l'eau parce que trop large dans certaines conditions et voilou...

quand je parle de coups de freins c'est plus un ralentissement momentanné que la grosse catapulte, mais souvent, cela suffit à perdre l'erre et donc à modifier les réglages de voile et la position sur le flotteur.

[cristiano]

QUOTE(mimich @ 21 Oct 2005, 02:48 PM)

Si c'est pour faire de la LD, là, ça commence à redevenir intéressant. Pourquoi? Parce que ça passe bien mieux dans les déventes qu'une slalom, et que ça démarre au planning avec un souffle! en gros, ça tient une vitesse moyenne plutot bonne!

Et en dehors d'une optique compet, ça devient carrément bien! La planche supporte une gamme de voiles assez redoutable (5.8 à 8.8 pour moi... essayée en 4.2, mais bof...  ) et n'a pas besoin d'être overtoilée pour se faire plaisir.

Bref si je devais partir en voyage avec une seule planche, c'est sans hésiter (pour mon gabarit) celle que je prendrais.
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je l'utilise surtout pour de la longue distance par contre, une seule planche en voyage ??? pas celle là parce que , s'il y a de la vague ou même vaguelette............ t'es mal.

[mimich]

QUOTE(cristiano @ 4 Nov 2005, 05:26 PM)

je l'utilise surtout pour de la longue distance par contre, une seule planche en voyage ??? pas celle là parce que , s'il y a de la vague ou même vaguelette............ t'es mal.
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Je parlais dans une optique tirage de bourre!


Sinon, si c'est pour aller tater de la lèvre, faudra que j'essaye une OW105, un de ces 4...