Directwind.com

salut

Peugeot expert long 2l hdi 140cv


pépère:  nationale+ departementale 7.5l /100

mixte: petits trajets+departementale + voie rapide : 8l /100

long trajet autoroute 120 à 130 :  8.5l /100

Autoroute + vent fort de face + enervé : 10l /100


@+

Merci pour les retours. Donc hors de question pour moi de prendre un camion, avec mes 80 bornes par jour parsemés d'embouteillages pour aller bosser, c'est le suicide du portefeuille. Ou alors faudrai que je gagne mieux ma vie


Donc le jour ou ma tuture crevera je repartirai sur une berline du meme gabarit, voire un truc un peu plus petit... Ya la remorque pour les vacances

Homerdusud @ 24/02/2010 - 07h00 a dit:

Merci pour les retours. Donc hors de question pour moi de prendre un camion, avec mes 80 bornes par jour parsemés d'embouteillages pour aller bosser, c'est le suicide du portefeuille. Ou alors faudrai que je gagne mieux ma vie


Donc le jour ou ma tuture crevera je repartirai sur une berline du meme gabarit, voire un truc un peu plus petit... Ya la remorque pour les vacances

il faut pas oublié non plus que même si ils ont fait beaucoup de progrès ça reste bien moins confortable qu'une voiture et à raison de 80 bornes tu en serais vite convaincu, fais le test sur un WE avec une location  

Bah quand je vois les conso, ca m'arrete tout de suite toutes facons


Et pis ma caisse a que 180 000 bornes, jvais encore la trainer longtemps avant qu'elle meure....

c'est ce que je me dis avec la richoumobile


mais ça risque d'être long .... très long

La mienne n'est pas une merco mais c'est un moteur de Ford transit "civilisé", avec une distri a chaine et 2 litres pour 115 chevaux, donc le moteur est pas specialement stressé.....

purrer en vous lisant j'ai la distri, les pneux avant, et la vidange a faire de ma peug.


une chaine, pour la distribution, c bien quand meme ....  


j'étais en train de me demander, donc en moyenne vous faite 8/9L avec un camion.


ne serait il pas mieux de se faire une bonne remorque?

ainsi on a le confort et la "sécurité" d'une vrais voiture avec la même conso que les camions.

Le camion c est quand meme sympa pour se changer dedans voire dodo dedans. Et c'est plus facile a garer qu'une remorque au quotidien (meme si une remorque tu vas la prendre que quand tu planches, mais ca limite les sessions entre le boulot and co)


Ptin, en pensant entretien, va falloir je change mes 4 disques moi. Zont 180 000 la

Bon si vous cherchez un camion en pensant aux avantages de la voiture, on y arrivera pas.


Intérêts du camion :

- Assise haute,

- matos en sécurité, facile à charger et décharger.

- possibilité de l'aménager sommairement pour de courts séjours (surtout ne pas croire que l'on peut en faire un camping-car).

- Possibilités d'utilisation multiples (travaux, transport de bois, déménagement, ...)


Inconvénients :

- Plus pataud en ville

- Gare à la hauteur

- Conso un peu plus élevée (encore que un peu moins de 8l au 100 en gazole, ca le fait).


Par contre pour ce qui est du confort et de la sécurité je ne vous suis pas.

Bien isolé, le volume sonore est comparable à celui d'une voiture et l'assise est quand même hyper confortable.

Pour ce qui est de la sécurité, entre la remorque et le camion, y a pas photo.

Assise confortable, mouais, j ai vraiment du mal avec les assies droites des camions (et des monospaces d ailleurs). J'ai tendance a conduire loin du volant, et tres en arriere.

tiya @ 24/02/2010 - 09h50 a dit:

ne serait il pas mieux de se faire une bonne remorque?

ainsi on a le confort et la "sécurité" d'une vrais voiture avec la même conso que les camions.

la même conso que les camions? pour une voiture avec remorque? pas sûr


et puis un camion, si ça ne sert pas qu'à transporter du matos, ça peut être très sympa


après si c'est juste pour aller naviguer sur les spots autour de chez toi et que tu as la place de garer une remorque dans ton jardin, c'est un peu inutile de prendre un camion c'est sûr

c clair, et puis l'hiver pour ce changer c pas mal non plus...


j'avais connu pendant de tres longue années, mon spot a 5 minutes de voiture, dc me changeait pas forcement même l'hiver.


mais bon la je m'éloigne un peu ( 30 min ) dc l'hiver sa va cailler...


mais comme tu dit prendre un camion a 10K€ que pour cela c peut etre boucou ..

le meilleur compromis les jumpy,expert,etc...

pas plus encombrant qu'une berline donc pas de galere pour se garer en ville

pas de forte conso

et toute la place pour mettre son matos

mat59 @ 24/02/2010 - 11h32 a dit:

le meilleur compromis les jumpy,expert,etc...

pas plus encombrant qu'une berline donc pas de galere pour se garer en ville

Le "petit" Jumpy versus Le "GROS" T4


Citroën Jumpy en bref:

-Carrosserie: fourgon tôlé, fourgon vitré, combi, plancher-cabine

-motorisations: Essence et diesel

-dimensions: -longueur: 4805-5135 mm

                        -largeur: 1895 mm

                        -empattement: 3000-3122 mm











Marrant mon T4 prend moins de place en ville      



Comme quoi il vaut mieux se méfier des idées préconçues...



Un petit tour pour vérifier se genre de truc sur le WIKI des Fourgons



Pour les consommations des véhicules, un site sur lequel un paquet de gens à travers l'Europe enregistrent chaque plein et le nombre de Km parcourus.


De quoi avoir une  idée cohérente de ce que l'on peut attendre.

Cas des T4/T5 75 Kw

Ducato 120 multijet, 2m75 de haut, 1m99 de large, 4 places couchages, douche WC cuisine chauffage :

- environ 9 l/100km à 100 km/h de moyenne.

- entre 10 et 11 litres à 120 de moyenne.


Pas noté de surconsommation significative en tractant la remorque  


@+