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pour partir au planning:

- mets toi légèrement au largue

- allège tes appuis au maximum et surtout, positionne tes pieds dans l'axe longitudinal de la planche,avec le pied avant bien en point tendue (sinon, tu pars au lof à chaque fois)

- suspends toi au wish comme à une barre de traction

Et zou !!! la banane !

Lomic @ 01/08/2018 - 22h43 a dit:

cool! jolie voile !


tu as quoi comme flotteur au final ? une Bic Techno2 mais quel modèle ? et une Fanatic mais je sais pas laquelle

J’ai ma bonne vieille Techno 148, l’autre c’est une Gecko 133 en location, juste pour tester (c’est plus stable mais ca enfourne...). Je suis fier comme Artaban de manier une 7.8, maintenant je suis un vrai homme

marcozouzou @ 01/08/2018 - 23h20 a dit:

pour partir au planning:

- mets toi légèrement au largue

- allège tes appuis au maximum et surtout, positionne tes pieds dans l'axe longitudinal de la planche,avec le pied avant bien en point tendue (sinon, tu pars au lof à chaque fois)

- suspends toi au wish comme à une barre de traction

Et zou !!! la banane !

Merci, je crois qu’il n’y avait juste pas assez de vent par contre, je vais travailler mon objectif des dernier 20 ans... naviguer dans les straps, peut-etre la Gecko sera plus comprehensive...;)

pour l'enfournement, c'est une question de placement du poids, tu vas t'habituer, je pense par contre qu'elle est plus dynamique et qu'elle prend le planning plus tôt

Avec la 7,8 tu as davantage de puissance dans le vent léger et tu profites du plan d'eau assez plat. Ça aide beaucoup pour les premiers planings et pour l'apprentissage des footstraps.  

Merci pour les reponses!


2eme session today, ca soufflait plus mais pas de planing encore, par contre il me semble que les footstraps de cette Gecko sont plus accessible que la techno, bien que je n’arrive pas encore a les mettre....


au moins je peux par moment poser le pied arriere dessus, sinon je finis toujours par remonter au vent...Je me dit que ca ira mieux au planing, mais je sais pô... (en plus j’ai mal à la anche et je me demande si c’est pas un peu trop lui demander ces straps... )


Par contre les empannages avec un vent plus etabli c’est pas aussi facile (comprendre plouf!), je me demande si ce n’est pas plus aisé en conservant une bonne vitesse au cours de tout la manoeuvre.... je recommence demain

quand tu as le pied avant dans le strap, ton appui étant sur le côté, il faut, pour maintenir le flotteur à plat le temps de chausser l'arrière, appuyer sur les orteils avant et lever le talon, comme si tu voulais soulever le strap en faisant levier avec ton pied, si tu es en appui talon tu loffes automatiquement


pour l'empannage, c'est une question d'habitude et de sentir les équilibres qui changent au cours de la manoeuvre, n'essaye pas d'aller vite mais de contrôler la situation et être suffisamment reculé sur le flotteur pour pas être entraîné vers l'avant au vent arrière, en plus si tu cabres un peu le flotteur il tourne sur lui-même beaucoup plus facilement

Ça fait des années que je ne fais plus de virement de bord. Avec les flotteurs courts, je préfère les empannages quand je ne suis pas au planing. Je perds en remontée au vent mais je ne tombe.

Pour le départ au planing, il faut que le gréement génère suffisamment de puissance. N'ayant pas encore la technique pour pomper efficacement, il faut partir au largue, en maintenant le flotteur bien à plat pour qu'il ne s'enfonce pas de l'arrière.

"MAIS encore une fois: la clé c'est la maitrise du harnais et savoir insérer ses pieds dans les straps."


+1

Quelque chose qui aide beaucoup à faire décoller la planche, c'est avoir un grand aileron (environ 40 cm) , mettre le pied dans le strap arrière et "pomper" sans forcer sur l'aileron avec le pied arrière, tout en gardant le flotteur à plat ou légèrement à la gite (penché sur l'extérieur). Avec vent de travers ou petit largue, c'est imparable!


Je trouve ça + facile et aussi efficace que pomper sur la voile, et beaucoup moins fatigant  

Plus facile oui, efficace aussi, mais si on sait pomper avec la voile on peut déclencher le planning Encore plus tôt.

Merci pour le conseil, j?essaierai le pompage pied...  


mais, toujours pas assez de vent pour le planning, je me sens incapable de mettre les pieds dans le straps avec ce vent. Tout au plus ai-je reussi  mettre le pied arriere quelques secondes, pour cela j’ai pris le wish bien plus loin du mat que je le fais normalement: c’est nouveau pour moi que je puisse le prendre si loin avec un vent modéré.  par contre, un instant d’inattention et ca loffe violemment!


Sinon, je pense avoir battu mon record d’empannages... dans ces conditions faciles et malgres les 7.8 m2, cela commence à me sembler meme moins aleatoire comme manoeuvre que le virement de bord...


Mon terrain de jeux....



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Normalement on met d’abord le footstrap avant, et le pied arrière entre les straps et après on chausse le strap arrière. Après certains arrivent à chausser les straps hors planning, perso il me faut un minimum de vitesse...

"Attention,", le chaussage des straps n'est absolument pas une fin en soi.

Au début, quand j'essayais de planner, je me disais "il faut que je mette les pieds dans les straps nondidiou !!". Mais en fait non pas du tout : si tu veux mettre tes straps avant de planer, tu ne planeras jamais, c'est comme passer la 5ème en voiture à 40km/h.....


Le chaussage des straps est une conséquence de contrer la force engendrée: il faut d'abord:

- que ta planche déjauge, et pour cela, il faut alléger l'arrière (et donc ne pas reculer les pieds tout de suite)

- une fois que la planche fait "top-top-toc" c'est qu'elle a déjaugé, et là naturellement tu vas contrer la puissance de la voile en te reculant tout doucement et tes pieds vont presque arriver naturellement dans les straps !


Le hic, c'est que comme ça va vite, ça fait un peu peur et ça chahute un peu, donc entraine toi au sol à enfiler les straps " à l'aveugle"


Quand ya très peu de vent, on peut tout à fait naviguer au planning avec uniquement le pied avant dans les straps: si on enfile le pied arrière alors on va perdre le planning car on va trop contrer la puissance et donc perdre de la vitesse


PS: j'espère ne pas être hors sujet, parce qu'e  fait tu planes déjà je crois