Slalom compact by Sea Clone Boards

[stef38]

C'est l'effet poutre! c'est ça un sandwich.

[FX]

Lomic @ 29/03/2012 - 18h35 a dit:

Altoids @ 29/03/2012 - 18h29 a dit:

Quel est l'intérêt du liège.... ??

il remplace la mousse PVC haute densité, il fait l'âme du sandwich

Je pense que sa question était de savoir quel était l'intérêt du liège par rapport à de l'airex...

[stef38]

C'est écolo, c'est plus facile à travailler, c'est aussi pas mal hydrophobe et relativement peu comprésible. A mon avis c'est l'avenir!

[DW_anonyme]

A la base, c'est d'abord une alternative à un dérivé du pétrole. Il n'y a pas de thermoformage, ça facilite les choses. C'est par contre plus délicat qu'un PVC à manipuler et travailler, il faut un peu d'expérience avant de sortir un sandwich liège, bien propre, bien imprégné ...

Il y a le choix des densités et des épaisseurs et on trouve des équivalences au PVC en compression.

Le feeling est différent, le liège apporte de la douceur en nav.


Je ne sais pas si c'est l'avenir en série. Les boites comme Cobra maitrisent le PVC et l'Airex et pour du moulé le PVC est simple à utiliser. Pour l'instant Ivan l'utilise, tout comme SUN7 et One Che. Mais si c'est comme le bambou, dans 10 ans on voit du liège partout.

[Altoids]

FX @ 29/03/2012 - 19h21 a dit:

...

Je pense que sa question était de savoir quel était l'intérêt du liège par rapport à de l'airex...

Yes, c'était le sens de ma question



Je me disais

En terme de densité, on devait être au dessus de l'airex / pvc ?

donc ...

à poids égal, la couche est plus fine.... alors l'effet 'coque' est amoindri ?

en plus....

ça se répart comment le liège ?

et...

En terme de porosité, ça absorbe pas trop de résine ?

et...

mécaniquement, ça réagit comment face aux compressions / délaminations ?



Place aux experts .... merci

[seaclone]

Je me disais

En terme de densité, on devait être au dessus de l'airex / pvc ?

donc ...

à poids égal, la couche est plus fine.... alors l'effet 'coque' est amoindri ?

en plus....

ça se répart comment le liège ?

et...

En terme de porosité, ça absorbe pas trop de résine ?

et...

mécaniquement, ça réagit comment face aux compressions / délaminations ?

bonjour,

je vais tacher de répondre précisément...


la densité choisie est supérieure au pvc, la feuille est plus mince.

l'effet coque tout comme la mécanique face aux effets de délaminations, compression, flex twist entre autre n'est pas qu'une question propre au matériau d'ame ; c'est le matériau composite (alliance fibre/ résine/ liège) qui va constitué l'armure et fournir les caractéristiques attendues sur ces points.


le liège apporte un flex, douceur contact eau trés agréable, et parallèlement ne donne pas les paramètres de rigidité d'un pvc...ici, c'est le choix de la combinaison et des choix des échantillonages + caractériques tissus (qualité de résine aussi...) qui permet d'obtenir un niveau de rigidité souhaité. (certains shapers carbonent, d'autres utilisent un placage bois, ect..)


pour la porosité du liège, et comme les feuilles sont constitués d'un agrégat de billes de liège, il y a effectivement de petits interstices (contrairement au pvc car mousse réticulée).

de sorte que les périphériques du vide mis en oeuvre à la construction jouent leur role de buvard pour l'exédent de matrice, le tout au moment de l'application des dernieres peaux étant passé à un réagréage ou bouche porage pour éviter que la résine de ces derniers tissus ne remplissent les cavités residuelles du liège.


le bouche porage est réalisé avec un mélange dosé microballons (ou pas) / poussières de liège/ resine.


à titre d'exemple, le dernier stand up réalisé a l'atelier avec les specs suivantes :

- 8'11x33x4"3/4 (270x83x11cm) pour 150L

- carène liège et verre

- pont liège (sous le pad exclu. )+ carbone 160gr

- pain 16kg latté 3mm

- rails en ck 200gr /m² + 5 couches verre 86gr et carbone  160 gr/rail

- pad de 240x60 cm

- peinture rails + déco et vernis recto verso

- 2 plugs de leash /vis de décompression/ poignée de portage/plug go pro/stickers

- 5 boitiers ailerons (config single/ thruster/ quad)

- 4 ailerons (2x12 et 2x14cm) montés à la pesée = 10 kg.


en test, on a une plume sous les pieds / volume), hyper réactive et excellente rigidité...avec un toucher/ glisse eau moelleux.


pour les réparations du liège, on s'adresse au shaper qui sait faire.( je ne suis pas le seul à utiliser ce matériau)...pas plus compliqué qu'une réparation classique.


ivan

[Altoids]

Merci pour l'exhaustivité de ta réponse


En tout cas, tu a l'air sacrement pro ... et tes réalisations sont canons !!!!

[DW_anonyme]

Sandwich carbone / liège / carbone dynanotech.

[stef38]

Chouette!

[DW_anonyme]

Reste à faire le glass + déco.

[stef38]

C'est le même type de carbone que celui qu'utilise Marco... Sinon j'ai croisé Seaclone jeudi chez Chinook, j'apprécie toujours ses analyses et discussions, franchement ça donne toujours envie, reste plusqu'à mettre les sous de côté.

[DW_anonyme]

C'est le même en carbone en effet (même fabriquant, même nom).

[DW_anonyme]

Planche terminée. Voilà quelques photos.


















L'aileron est un Black Project Type R 40 (Black Project équipe les planches de l'atelier).


http://www.blackprojectfins.com/products/windsurf-fins/race-fins/

[stef38]

Elle est belle! Quelles sont les cotes?

[DW_anonyme]

@Steph : c'est une 229 X 69 (volume autour de 125 litres je crois).