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Si un jour , vous avez un doute , demandez a un professionnel .....La section du cable depant de l'intensité et de la tension et de la longueur ;  Ex :une lampe de 100 w sous 12 v necéssite une section de 6²(éclairage piscine immergé) sous 230 v du 1,5 ² suffit .....

richelieu @ 26/01/2010 - 11h47 a dit:

à la louche je pars sur 4 A par mm² si je dois câbler une alimentation comme ça je suis sur de pas me planter il y a quelques années un ami toubib avait voulu mettre une batterie supplémentaire dans son bateau heureusement que j'étais passé le voir avant qu'il finisse son installation


il serait probablement partie en fumé

Si pour son h1 il utilise une seconde batterie avec un coupleur séparateur le mieux est de faire un circuit séparé avec une boîte à fusibles spécifique pour son amènnagement, il n'y aura aucun risques....Je ne sais pas si le h1 a un circuit multiplexé mais si c'est le cas c'est doublement une très mauvaise idée des rajouts dessus....

Et puis dans une voiture c'est pas difficile de passer des cables, donc autant faire quelque chose à part de propre et en toute sécurité. Si un fusible fond c'est pas pour rien!

j'ai 10W à l'arriere et 10W à l'avant qui commutent soit sur les portes soit tjrs sur on soit sur off.


So, je dégage ces deux ampoules, je mets à l'avant 1 ampoule a LED de 2W ( il me faut confirmer que le lux soit suffisant...


Ca me laisse 18W pour l'arriere ( 9 ampoules à LED )



J'ai une batterie 66AH, soit en comptant un effectif de 60AH sous 10V et non 12V...600W/H


Donc, 30h d'autonomie en éclairage uniquement.



Ma glacière électrique consomme 50W/H.


Je pense ds un premier tps monter un voltmetre sur ma batterie, pour pas me faire avoir, puis recharger en démarrant. Ca restera moins onéreux que de mettre un coupleur a 50€ + une batterie a 70€...


nain ?!

pour la batterie je n'ai jamais utilisé de batterie spécifique camping car (une batterie de voiture carrefour et ça roule)


Sur ma dernière cellule la batterie a tenu 9 ans je l'utilisais en éclairage la pompe à eau et un peu le chauffage truma à air pulsé


je ne suis jamais tombé en panne de batterie même après Trois jours de stationnaire....


le prochain achat sera un petit panneau solaire pas pour l'utilisation de la cellule mais quand elle est déposé afin de ne pas avoir à recharger la batterie quand j'en ai besoin.


Pour les éclairage à led va voir chez iKEA tu trouveras des trucs bien moins cher qu'en accessoire CC


Tous les trucs vendus dans ce mag peuvent se trouver ailleurs sans pb ça va de l'isolant jusqu'aux éclairages


Par contre si tu veux une batterie auxiliaire il te faut un coupleur qui charge d'abord la batterie véhicule, ensuite celle auxiliaire et désacouple les batteries en dessous d'une certaine décharge.

Bonne idée pour le voltmètre. Pour info, un multimètre numérique te permettra de vérifier la tension de ta batterie, et donc de voir si elle est suffisante pour démarrer.


Un gars rencontré cet été avait foutu un voltmètre acheté chez feu vert à 20eur. Après vérification, il n'est plus trop trop en stock, mais probablement en commande (demande !) et ça vaut 10,99.


De mon côté, vu que j'ai des fils qui sortent dans l'habitacle, un coup de multimètre ira bien les jours de doute ;-)

Salut je viens d'acheter un H1 d'occasion également avec l'envie de l'aménager ... Au plaisir de croiser nos expériences sur l'aménagement du cam'


Je pense faire un truc un peu similaire à celui de naowind... enfin dans les limites de mes faibles compétences en bricolage.


Je vais le cherche demain matin  

fe2plus @ 26/01/2010 - 23h35 a dit:

Bonne idée pour le voltmètre. Pour info, un multimètre numérique te permettra de vérifier la tension de ta batterie, et donc de voir si elle est suffisante pour démarrer.


Un gars rencontré cet été avait foutu un voltmètre acheté chez feu vert à 20eur. Après vérification, il n'est plus trop trop en stock, mais probablement en commande (demande !) et ça vaut 10,99.


De mon côté, vu que j'ai des fils qui sortent dans l'habitacle, un coup de multimètre ira bien les jours de doute ;-)

Ouais mais tu n'as pas l'air con si ton multimetre te dis que tu ne peux plus demarrer ...

decalko @ 27/01/2010 - 10h49 a dit:

Salut je viens d'acheter un H1 d'occasion également avec l'envie de l'aménager ... Au plaisir de croiser nos expériences sur l'aménagement du cam'


Je pense faire un truc un peu similaire à celui de naowind... enfin dans les limites de mes faibles compétences en bricolage.


Je vais le cherche demain matin  

Fait ns des photos !!


km ? année ? prix ?



Sinon, pr le voltmetre, il faut une diode qui s'allume qd Vbatt avoisine la Vmin pr demarrer.


Et à 1€ chez O10C tu as une aiguille et son cadran, nullement besoin d'un multimètre, un voltmètre suffit amplement  








http://www.leboncoin.fr/vi/85610255.htm?ca=16_s

FRANZ @ 27/01/2010 - 15h14 a dit:

Ouais mais tu n'as pas l'air con si ton multimetre te dis que tu ne peux plus demarrer ...

C'est le même principe que le testeur de chez feu vert. Si tu l'allumes pas, tu sais pas où la tension en est.


Cédric tu veux le laisser tout le temps branché ton bouzin, là ?

fe2plus @ 27/01/2010 - 20h30 a dit:

FRANZ @ 27/01/2010 - 15h14 a dit:

Ouais mais tu n'as pas l'air con si ton multimetre te dis que tu ne peux plus demarrer ...

C'est le même principe que le testeur de chez feu vert. Si tu l'allumes pas, tu sais pas où la tension en est.


Cédric tu veux le laisser tout le temps branché ton bouzin, là ?

oui pk ?



ca : http://www.electronique-diffusion.fr/product_info.php?products_id=17997


en plus precis ( plage 5 à 15v )

La mesure de la tension aux bornes d'une batterie automobile 12V, non raccordée à des consommateurs, fournit une indication du niveau de charge, mais cette information est tributaire de la température ambiante. A 20°C, on peut se baser sur les valeurs suivantes, pour une batterie récente et en bon état (non sulfatée) :


   * > 12,80V --> 100% de charge

   * > 12,55V --> 75% de charge

   * > 12,32V --> 50% de charge

   * > 12,18V --> 25% de charge

   * < 12V --> décharge complète



Seuls les multimètres numériques (affichage digital ou chiffres) permettent d'apprécier avec justesse, ces écarts de tension faibles. Les multimètres analogiques (à aiguille) ne le permettent pas, même sur les multimètres analogiques dotés d'un miroir pour l'anti-parallaxe. Les multimètres numériques premier prix (3€) sont en vente chez Casto (je n'ai aucun intérêt chez eux), dont les mêmes modèles sont en vente au prix de 20 à 35 euros ailleurs. Il faut chercher un peu, car ils ne sont pas dans le même rayon que les autres multimètres et ne pas confondre avec que qu'ils affichent comme "multimètres numériques" premier prix (8€) qui sont en fait des multimètres analogiques (à aiguille). Certes, personnellement, je n'ai pas trop confiance dans ces multimètres numériques premier prix à 3€, mais c'est pour démontrer que l'accès à une mesure précise est accessible à tous. Le vrai premier prix des multimètres de qualité (Multimetrix) est proche de 30€ chez Casto... à ne pas confondre avec les multimètres numériques premier prix (plastique jaune) chez d'autres distributeurs.

J'ai trouvé le schéma !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!







en fait c'est une diode...59€ la diode chez narbonne acces. Ils se foutent du monde !:

puis ya plus complex :


piloté par la tension de charge de la batterie principale :






bon, enfin, un comparateur, un relais, et pas de diode..!

autant je mettrais en doute le premier schema, autant le 2eme me paraitrait correct ...

Le deuxieme oui, reste à choisir ta tension de référence, tension limite de démarage avec une petite marge tout de même.

Et pas difficile de rajouter une LED avec le relais pour indiquer que la niveau de la batterie est limite!