Directwind.com

Bon bah c'est encourageant tout ça !
Contrairement à la grande époque du speed, j'ai l'impression que les gus viennent un peu à l'arrache, sans matos vraiment travaillé, ni entrainement. Ca se comprend un peu vu le caractère "improvisé" de l'épreuve. Mais bon vu les premiers temps, et les conditions jugées moyennes, je dis :shock: . Un gus à 45nds dès le début, c'est hallucinant. Le matos doit quand même y faire un peu par rapport à 93.
Ca va fumer quand il y aura 45-50nds et une bonne orientation (surtout pour le Titi )

Euh Bjorn c'est quand que tu viens sur le canal ?

[quote=Viking]Juste une question: Robert ne devait-il pas participer à cette manifestation :?: Ou est-il?[/quote]

euh bin y fait du slalom à l'anse vata en ce moment :wink:

A votre avis c'est craignos un speed loop à 38 kts sur un canal de 10m de large ? :shock:

[quote=Poulif] les gus viennent un peu à l'arrache, sans matos vraiment travaillé[/quote]
wé, c vrai ça, regardez la tof de Maynard, il a oublié son intégrale et navigue en shorty ! :shock:
il est tellement chaud-bouillant qu'il va le faire fondre ce *@## de record ! :wink:

Tout simplement allucinant!!!
Si on concidère que Finian à pratiquement battu le record de planche et à fait sûrement le troisième meilleurs temps au monde et seulement la première journée.

Qui pense aujourd'hui que le record de Yellow Page va passer le réveillon???

Bin .. Pyorg ... j'aimerais vraiment être aussi optimiste, mais la bad news, c'est que Simon McKeon a .... un nouveau bateau ! :cry:
c'est le même Shape que Yellow Pages, mais en mieux fini ! :cry:
Ils ont déjà reservé des fenêtres à Sandy Point avec le wssrc et je le sens très très mal :?

Faut vraiment que Finyan se grouille pour reprendre le record, parce que Mc Keon a l'intention de taper les 50kts(il parle de 58kts en Vmax !) et après ça sera très,très dur de faire mieux !

http://www.macquarie.com.au/speedsailing/b.../background.htm
http://www.macquarie.com.au/speedsailing/updates.htm

MASTERS OF SPEED ON EST TOUS DERRIERE VOUS ! LE WINDSURF A BESOIN DE CE PUTAIN DE RECORD

mais c'est pas des vrais, j'avais déjà vu ils naviguent quand y a pas de vent, mais bon trois fois plus vite que le vent quand meme...

Our best run last year was 43.26 knots in an average of 15 - 17 knots of wind. During this run, a peak speed of 47.58 kts was reached and over a quarter of the required 500m course was sailed at speeds in excess of the current World Record

Ca me fait penser que le windsurf est l'engin de vitesse qui a (de loin) le moins bon rendement : En effet il lui faut plus de 40nds pour atteindre les 45nds, alors qu'un bateau comme Yellow ou l'hydroptère atteignent un rapport supérieur à 2 (45nds ds 20nds de vent). Même si ca semble être de moins en moins vrai, est-ce que vous savez pourquoi ?
Sans doute le rapport poids/voilure y est pour quelque chose. (Les formulas qui ont des voilures énormes et des rideurs plus légers ( ) ont un bien meilleur rendement)
L'aérodynamisme également doit y jouer.
Quand aux chutes qui ouvrent, je me demande vraiment ou est leur intéret dans un contest de vitesse...Toute la recherche va vers des voilures ultra rigides et profilées, sauf dans le windsurf où on veut faire twister la chute. Certes le confort est inégalable, mais dans le cas de la vitesse, n'y perd on pas de la puissance ? Le mieux serait d'avoir des voiles rigides tous les 0.1m², et libre au rideur de choisir la bonne au bon moment...C'est exactement ce que font les bateaux, ils sont fait pour marcher dans une plage de vent très limitée...

Le rendement d'une planche est moins bon que sur un engin à cause tout simplement de la pénétration dans l'air du planchiste :!: malheureusement, le corps de Biélak est loin d'être profilé

Pour les histoires de chutes molles, je suis pas spécialiste mais je pense que le planchiste qui navigue par 45 noeuds fait face à un vent bien plus irrégulier que l'engin dans son vent de 20 noeuds. Par exemple dimanche, je naviguais pas loin des Saintes et le vent était vraiment irrégulier (un coup scotché avec la 4m², un coup je ne pouvait pas la tenir), donc avec une voile rigide par ces conditions...

po con poulif > oui le twist est une ® évolution dans le cadre d'une utilisation "normale" (même race) mais pour le cas précis d'un contest de speed, on peut se demander l'intéret d'une chute qui ouvre... OK le gars peut rester bordé à fond et encaisser les rafales, mais quand on voit finian qui met un wish asymétrique pour des raisons aérodynamiques, je me demande si la chute ne freine pas un peu en termes d'aérodynamisme également...

de même > à quand des tenues "profilées"? on parle quand même de 50nds, soit plus rapide encore que tous ceux qui font du speed (à pied, en ski, à vélo), et on peut voir leur tenues... :wink:

la démarche d'AHD m'avait fait sourire : pas con l'histoire de la fourchette au nose pour éviter le fardage de la carène mais quand on voit le gabarit du tonio avec son gilet de poids et son harnais... :shock: je me demande si ils ont pas oublié un élément de fardage important là... :wink:

et le nose knob Tow :!: C'est pas du fardage ca :?: :wink:

Tow faut qu'on ouvre un labo/atelier et qu'on bosse ça, et on ira tester nos engins sur la flaquouse, question tenue dans les rafales, ont sera vite fixés

j'avais vu que robert teritehau arrivait à aller à 24 noeuds avec 8 noeuds de vent...donc plus on se rapproche des limites de vitesse, plus il faut du vent, mais le rapport de vitesse est quand meme très bon en planche, surtout en formula.

Je crois que le windsurf à un gros handicape par rapport aux bateaux c'est que le temps est pris sur 500 m car en vitesse de pointe il n'y a pas photo mais le probleme c'est qu'en planche on décélère aussi vite qu'on accélère en bateau c'est le contraire ils sont longs à se lancer mais une fois qu'ils sont lancés rien ne peut les arreter . Pour conclure je pense que sous le vent de ventillos une panche va + vite qu'un bateau mais dans l'irrégularité des vents naturels on a du souci à se faire surtout sur 500 m.

il faudrait un volant d'inertie...mais comment ?

[quote=FunAleX]il faudrait un volant d'inertie...mais comment ?[/quote]
En travaillant la carène pour avoir moins de frottement et pouvoir sortir avec des planches plus larges. Elargir les planches c'est le meilleur moyen de gagner de l'inertie.