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pour ton poids et ce vent 4.5 me parait un poil léger en effet

Pareil, un poil trop petit vu ton poids. Mais pas évident.

Personne je reste en 5.3 à 25 noeuds car trop d'écart avec ma 4.5. En fait je pense qu'il manque la 4.7 pour assurer la continuité.

ok merci, c'est bien ce que je pensais


Autre question, sur le flotteur se trouve le rail pour fixer le pied de mat, une graduation est indiqué tout le long en m2, à quoi ça sert ?


Le réglage du rail trop en avant ou trop en arrière est-il important, et pour qu'elle raison ?

j'ai "remis" mon père à la planche la semaine dernière

c'est lui qui m'avait mis dessus y'a 20 ans !


il prend ma Tabou 125 (69 de larges)

et le voilà parti pour des bords sans tomber  

il trouvait ça stable ; à l' époque il avait une BIC RUMBA ...que j'ai fait l'erreur de revendre car imparable en lightwind pour remonter au près .......

Je suppose que tu veux parler du réglage de la position du pied de mat.

C'est, en très gros, plutôt sur l'avant pour favoriser le départ au planning ou augmenter le contrôle (on avance si on a trop de vent et qu'on ne veut pas changer de taille voile/flotteur). Et on recule pour augmenter la vitesse max. (plus technique aussi)

On augmente ou on diminue la surface mouillée au planning.

Mais il y a un réglage optimal en fonction de l'aileron, la voile, la position des straps, la hauteur du wish etc.

Le_Touriste @ 30/06/2014 - 14h10 a dit:

Je suppose que tu veux parler du réglage de la position du pied de mat.

C'est, en très gros, plutôt sur l'avant pour favoriser le départ au planning ou augmenter le contrôle (on avance si on a trop de vent et qu'on ne veut pas changer de taille voile/flotteur). Et on recule pour augmenter la vitesse max. (plus technique aussi)

On augmente ou on diminue la surface mouillée au planning.

Mais il y a un réglage optimal en fonction de l'aileron, la voile, la position des straps, la hauteur du wish etc.

Ha ouai quand même !!! Dis donc ça fais 10 ans que j'ai arrêté et il était temps de se mettre à la page  


Moi qui est posé ça comme ca à l'aveugle, j'avais toujours l'impression de remonter au vent pendant ma session avant le planing, c'est pour ça surement ?!

alors je te conseillerai de le reculer, mais c'est souvent aussi une question d'appui talon au lieu de pointes...

Même d'appui tout court, hors planing si tu as le malheur de trop appuyer avec la jambe arrière tu te retrouves face au vent direct.


Cette planche est faite pour fonctionner au planing, donc faut être léger sur le pied arrière, abattre et un fois lancé tu peux appuyer.

ok bien compris pour la position des pieds, mais alors le mat vers l'avant ou vers l'arrière ?

Quand à une petite planche et les pieds dans les straps cette question ne se pose plus...

je parlais de la position du socle du pied de mat  

Au milieu pour commencer.

Yo66 @ 30/06/2014 - 16h48 a dit:

je parlais de la position du socle du pied de mat  

J'avais déjà répondu plus haut, je te conseillai de le reculer à priori...

stef38 @ 30/06/2014 - 17h13 a dit:

J'avais déjà répondu plus haut, je te conseillai de le reculer à priori...

Oui effectivement, mais je vois que les avis sont partagés, un me dit à l'avant, un autre au milieu et toi à l'arrière...


Je peux aussi me faire mon avis en essayant les trois possibilités mais je cherche surtout un avis technique et une réponse pointue, pourquoi telle position et pas une autre, à quel niveau cela joue en sachant que je galère encore à mettre les straps sur cette planche.

Tu recules, ça lève le nez de la planche, tu avance ça la plaque mais meilleur départ au planing (perte de VMAX).


En règle générale il faut partir de la position centrale, après plus ta voile est grande plus il faut l'avancer.


En plus ça dépend des planches et de la répartition du volume.