Directwind.com

Cedric34 @ 08/12/2013 - 08h31 a dit:

C'est d'ailleurs suite aux conseils de Renaud que j'avais sollicité en MP que j'avais fait ce choix. J'hésitais notamment entre les deux motorisations. Pour les 5.6, je précise que je fais beaucoup d'autoroute ou équivalent, et que je suis souvent à 120. Qui a dit que le temps, c'est de l'argent ?


Ah oui, le mien, c'est celui de la photo du haut en gris anthracite et moi, je le trouve très beau. Bon, il faut dire que je fais partie de ceux qui badent les fourgons bien plus que les décapotables au feu rouge....

5.6 odb, calcule pas a la pompe, tu vas couiner  

Merci les gars pour vos conseils


Je viens de lire ça, ça calme un peu:

http://essais.autojournal.fr/video/1410240/Citroen-Berlingo-2.0-HDi-Multispace-Pack-/text


J'ai deux nouvelles questions:

- Dacia c'est vraiment pas cher, y a un planchou qui a essayé ?

- y a une grosse différence entre un break et un monospace?

Mouette @ 08/12/2013 - 08h42 a dit:

- y a une grosse différence entre un break et un monospace?

Pour une vagueux, pas des masses... Ptet le seul avantgage c est que souvent le smonospaces ut cales plus facileemnt la board en travers au milieu donc tu gardes 4 places, si les sieges arrieres sont indépendants pour se rabattre.

Dacia c'est fiable et costaud... Rustique, mais pas toujourq pratique.... L'ancien MCV a un volume de chargement égal.... à ma passat.... pour un encombrement bien moindre en ville (il est plus court à l'avant)... Tu n'as aucun break qui te permette de rentrer une board derrière le passager avant donc si tu ne mets pas la board sur la tranche au milieu tu passes en config 2 place...


Le nouveau duster m'attire fortement mais je pense qu'il est trop court pour répondre à mes besoins (planche plus dodo dedans pour les week-end grimpe... De toute façons,  a pas à chipoter... Je pense que ej ne pourrais pas faire l'impasse sur le van mais voilà les prix....


Le hyundai me plaisait beaucoup car économique et fiable mais quand je part à la neige la propulsion voilà.... et les versions 4*4 sont rarissimes....


les transporter continuent de couter bien plus qu'ils ne valent en occasion du coup à moins de l'acheter neuf tu paies pour la vaseline et le verre pilé...

le nouveau trafic redistribuera peut être les cartes...

Le vito n'est pas trop mal placé....


pour le moment mon break ne devrait pas tarder à faire 400 000 et il ronronne à merveille donc pourvu que ça dure...

mouette : je sais pas d'ou sort le test du lien que tu mets, mais déjà la photo montre qu'il s'agit d'une version ancienne

perso sur le mien les sièges avant sont rabattables, les sièges arrières indépendants, rabattables et amovibles individuellement, la colonne de direction réglable deux directions, j'ai les essuies glace automatiques, j'ai pas a me plaindre des suspensions


bref, je sais pas de quand date le test


le seul truc avec lequel je suis d'accord c'est la conso : je roule quasi tout le temps sur autoroute à 138kmh compteur et là je suis à 3500tr/min et 8.3

mais rien n'empeche de rouler à 120 pr diminuer sa conso

Une petite question pour vous deux, combien de vélo adultes dans le coffre sans les démonter et avec les sièges en place?

Sinon ya le Smax qui n est pas cher du tout mais éviter a tout prix le 1.8 tdci.... Ca coute pas 8000 euros d occase

Double post...

[quote=Mouette @ 08/12/2013 - 08h42]M

- Dacia c'est vraiment pas cher, y a un planchou qui a essayé ?


Ouaip, j'ai eu logan mcv phase 2 dci 85 ch.


les + : C'est pas cher, pas une seule panne même mineure en 100000 km, conso réelle 5,2 L/100 à 100 sur nationale et 130 sur autoroute. Montage rustique, donc tu peux facilement changer des trucs si nécessaire. (à part le filtre à gazole un peu planqué vers la roue avant). Bonne visibilité, bon freinage et tenue de route (pour un mec qui conduit normalement, je fais pas de spéciales, hein)


les - : c'est vraiment rustique, y a le strict minimum, les pneus d'origine barum sont des merdes qui patinent incroyablement bien au démarrage (mais pas en courbe heureusement) , c'est assez bruyant quand même.

Le gros pb, c'est la modularité, 2/3 1/3 du mauvais côté, pas de plancher plat, les sièges ne s’escamotent pas mais se rabattent contre les sièges avant en bouffant grave d'espace en hauteur, le siège avant s'incline vers l'arrière  en tournant longuement une molette et vient buter sur le siège arrière !

=> Ça ne colle vraiment pas avec ce que tu cherches, sauf à mettre les boards sur le toit, ou éventuellement au plafond. L'habitacle est très haut, si vous n'êtes pas trop grands et que tu as des boards pas trop volumineuses, ça peut être une excellente solution. J'ai pas testé, ma femme ne vient jamais quand je navigue, sauf si on part en fourgon pour les vacances.

Bon, j'ai pété une durite, j'ai acheté ce matin une Xsara Picasso chez le garagiste à 100m de chez moi, qui est le pere d'un collegue de taf


J'avais un doute sur l'espace pour mettre mon matos, du coup avec la Xsara je suis carrément allé dans mon garage, et j'ai chargé 2 planches + 2 mats, des voiles, ...


Pas de soucis ça rentre bien !


La Xsara était pas chere, j'avais une reprise potable de ma Leon, hop emballé c'est pesé

Ptin, tu crains, passer d'une leon a un picasso.....

stef38 @ 08/12/2013 - 14h59 a dit:

Une petite question pour vous deux, combien de vélo adultes dans le coffre sans les démonter et avec les sièges en place?

ben.. sans les démonter et en en gardant les les sièges arrière.... aucun

Ou j'ai pas compris la question

Ok, t'as compris la question, merci

par contre j'abats un siège arrière, j'enleve les roues avants des vélo et je rentre 2 vélos facile dans le sens longitudinal

Homerdusud @ 08/12/2013 - 20h07 a dit:

Ptin, tu crains, passer d'une leon a un picasso.....

ouais je sais c'est la lose, mais rien à battre, j'avais trop envie de pouvoir foutre ma planche peinard au milieu de la caisse


j'ai enlevé direct le siège du milieu à l'arrière, je pense que je le remettrai plus jamais :-)