Directwind.com

FX @ 20/05/2008 - 23h04 a dit:

Ouep pas mal fait ce truc sur les ailerons!


Et je suis tout à fait d'accord avec toi Lomic, je cherche désespéremment un truc clair sur tout ce qui concerne le shape de nos planche et les effets sur l'eau.

Suffit de lire BOARDS mag les gars, à chaque tests ils refont un petit point sur toutes caractéristiques du shape d'une planche.


Par contre faut pas etre pro starboard parce qu'ils ont plus le droit de les testés! ils ont trop dit du mal de la kombat 79      


Merci pour les explication sur le pincement, effectivement c'est plutot logique question carving. J'ai peur que question saut ce soit pas top par contre...


Ton travail est impressionant Rb!

Vivement le premier test!!!

Je viens de stratifier la carène.


Les tissus sec. 160 g carbone (nappes biaxiales +/- 45°) et 160g verre







stratifié











Sous vide (+ tissus d'arrachage, qu'on ne voit pas, parce qu' il est impregné avec de la résine)

ça a de la gueule!


Il est tramé ton tissu? c'est du twill?

Nicko @ 22/05/2008 - 03h16 a dit:

ça a de la gueule!


Il est tramé ton tissu? c'est du twill?

Difficile à éxpliquer en français. Ce qui semble comme tramé, ce sont des fils (ficelles?)qui tiennent les nappes ensemble. Ce sont deux nappes qui se creusent rectangulairement. Dans la direction de la centerline elles ont un angle de 45°.

Chaque nappe a un poids de 80g/m2. Mon fournisseur des tissus m' a dit, que ça devrait être plus stable contre des forces de torsion qu de la carbone "normale". Je sais pas. C'est la première fois que j'utilise cette sorte de tissus. Just wait and see.

rb @ 21/05/2008 - 19h56 a dit:

Je viens de stratifier la carène.


Les tissus sec. 160 g carbone (nappes biaxiales +/- 45°) et 160g verre

C'est bien blindé pour une carène ? Surtout avec une couche de carbone.


J'ai 2 fois 120g/m² dans mes notes et je crois même avoir eu un custom à 2 fois 100g/m². C'est plus sensible aux chocs ponctuels mais la carène normalement...

Dans la direction de la centerline elles ont un angle de 45°.

Chaque nappe a un poids de 80g/m2. Mon fournisseur des tissus m' a dit, que ça devrait être plus stable contre des forces de torsion qu de la carbone "normale"

Je veux bien le croire. J'ai déjà fait une éprouvette  (5cmx5cm) avec 2 nappes de carbone non symétrique  et ca vibre méchamment  

xtof @ 22/05/2008 - 10h03 a dit:

rb @ 21/05/2008 - 19h56 a dit:

Je viens de stratifier la carène.


Les tissus sec. 160 g carbone (nappes biaxiales +/- 45°) et 160g verre

C'est bien blindé pour une carène ? Surtout avec une couche de carbone.


J'ai 2 fois 120g/m² dans mes notes et je crois même avoir eu un custom à 2 fois 100g/m². C'est plus sensible aux chocs ponctuels mais la carène normalement...

Dans la direction de la centerline elles ont un angle de 45°.

Chaque nappe a un poids de 80g/m2. Mon fournisseur des tissus m' a dit, que ça devrait être plus stable contre des forces de torsion qu de la carbone "normale"

Je veux bien le croire. J'ai déjà fait une éprouvette  (5cmx5cm) avec 2 nappes de carbone non symétrique  et ca vibre méchamment  

Oui, je pense aussi, que c'est un peu surdimensionné. Mais j'ai voulu faire un test avec ce tissus. En plus, la couche en verre est aussi pour poncer, surtout sur la carène.

Voilà pour tous ceux qui ne croient pas, que moi aussi je mets du tissus d'arrachage







Pics de la planche déballée mais pas poncée

superbe...

Carène et rails: poncer avec du papier grain 40 et 80 sec, ensuite couche fine de vernis filler (je ne connais toujours pas l'expression correcte en français ) avec le pinceau, laisser sècher et poncage 180 mouillé







Vernis filler appliqué au pistolet (seulement carène et rails)

wawwawawaw elle tu    

vernis filler = gel coat  (à confirmer)

D96 @ 28/05/2008 - 22h05 a dit:

vernis filler = gel coat  (à confirmer)

Le carrossier met ce vernis filler comme primer (première couche sur la carrosserie réparé). C'est la couche qui doit remplir les pinholes et autres petits creux. Chez vous, les carrossiers utilisent du gelcoat?

rb @ 28/05/2008 - 22h26 a dit:

D96 @ 28/05/2008 - 22h05 a dit:

vernis filler = gel coat  (à confirmer)

Le carrossier met ce vernis filler comme primer (première couche sur la carrosserie réparé). C'est la couche qui doit remplir les pinholes et autres petits creux. Chez vous, les carrossiers utilisent du gelcoat?

Non ça n'est pas du gel coat,, en français on appel ça aussi du "filler" ou du "primer" ou de "l'apprêt".

S'il est assez couvrant (épais) on appel ça de "l'apprêt de charge".


En carosserie, il y a 2 couches avant la peinture:

métal => washprimer (direct sur le métal, c'est une protection contre la rouille) =>  filler ou primer (plus épais, pour gommer les rayures etc...)   =>  peinture

FX @ 28/05/2008 - 23h42 a dit:

rb @ 28/05/2008 - 22h26 a dit:

D96 @ 28/05/2008 - 22h05 a dit:

vernis filler = gel coat  (à confirmer)

Le carrossier met ce vernis filler comme primer (première couche sur la carrosserie réparé). C'est la couche qui doit remplir les pinholes et autres petits creux. Chez vous, les carrossiers utilisent du gelcoat?

Non ça n'est pas du gel coat,, en français on appel ça aussi du "filler" ou du "primer" ou de "l'apprêt".

S'il est assez couvrant (épais) on appel ça de "l'apprêt de charge".


En carosserie, il y a 2 couches avant la peinture:

métal => washprimer (direct sur le métal, c'est une protection contre la rouille) =>  filler ou primer (plus épais, pour gommer les rayures etc...)   =>  peinture

Merci.

De rien!


C'est marrant, le filler est rarement aussi blanc, il a l'air très fin, on croirait presque de la peinture.

C'est quoi la marque de ton filler?

Tu l'appliques avec une buse de combien, et à quelle pression?

Avec des topics comme celui là, ça à l'air facile de faire une planche!


ça donne meme envie, mais bon c'est du métier...