Directwind.com

Tortue @ 01/09/2016 - 22h49 a dit:

Pouvez vous être certain que votre comportement à rebours est plus une démarche d'expérimentation que le fait d'un manque d'accompagnement ?

je n'aborde pas les choses de cette manière.

ma démarche est simple: je me renseigne, j'écoute, j'essaie et s'il y a un gain alors je valide.

j'ai essayé ma 8,6 sur une 160L Exocet (premières formula) + aileron de 56. résultat: léger gain au planing mais vitesse lente.

j'ai aussi essayé ma 8,6 avec une fanatic race board. résultat: bien en déplacement mais départ planing moins rapide que ma 93L. Par contre j'avais bien aimé la remonté au près sur la tranche.

J'ai essayé ma 8,6 sur une isonic 132L. résultat: je ne sais pas s'il y avait un gain au planing car il y avait du vent. Je n'ai pas du tout aimé la position des pieds sur les rails. J'étais pas dans une position confortable. La vitesse me paraissait (sensation) moins rapide (pas testé au GPS). Dans les rafales j'avais l'impression que la planche se soulevait et cherchait à s'envoler. Les jibes c'est une horreur comparé à ma 93L: courbes de 50km, inertie, lourdeur. Le portage du combo est pénible pour la mise à l'eau.

Ma voiture est une clio et la 9,6 rentre juste juste. J'ai démonté le couvercle de la boite à gant...

Endorphin @ 02/09/2016 - 08h55 a dit:

Dans ce cas la t'as clairement pas le bon matos sachant que ton spot principal semble etre Annecy. Une 93l a Annecy en planche unique est juste debile.

+1

Une freewave en 100/110 litres 65 de large serait peut-être mieux.

Mais bon, autant pisser dans un violon.

Endorphin @ 02/09/2016 - 08h55 a dit:
freerider74 @ 02/09/2016 - 08h49 a dit:
KOUBY @ 01/09/2016 - 20h43 a dit:

Surtout que l'on ne connait pas ta motivation à naviguer avec ta JP93 en FW... Economie de matos, ballade, plaisir, performances ?

freerider74 @ 28/08/2016 - 19h17 a dit:
Le but c'est d'avoir le matos minimum pour naviguer dans un maximum de conditions.

Dans ce cas la t'as clairement pas le bon matos sachant que ton spot principal semble etre Annecy. Une 93l a Annecy en planche unique est juste debile.

freerider74 @ 02/09/2016 - 09h31 a dit:
Endorphin @ 02/09/2016 - 08h55 a dit:
freerider74 @ 02/09/2016 - 08h49 a dit:
KOUBY @ 01/09/2016 - 20h43 a dit:

Surtout que l'on ne connait pas ta motivation à naviguer avec ta JP93 en FW... Economie de matos, ballade, plaisir, performances ?

freerider74 @ 28/08/2016 - 19h17 a dit:
Le but c'est d'avoir le matos minimum pour naviguer dans un maximum de conditions.

Dans ce cas la t'as clairement pas le bon matos sachant que ton spot principal semble etre Annecy. Une 93l a Annecy en planche unique est juste debile.

T'en as combien par an des sessions comme ca au lac? LOL.

Endorphin @ 02/09/2016 - 09h39 a dit:
freerider74 @ 02/09/2016 - 09h31 a dit:
Endorphin @ 02/09/2016 - 08h55 a dit:
freerider74 @ 02/09/2016 - 08h49 a dit:
KOUBY @ 01/09/2016 - 20h43 a dit:

Surtout que l'on ne connait pas ta motivation à naviguer avec ta JP93 en FW... Economie de matos, ballade, plaisir, performances ?

freerider74 @ 28/08/2016 - 19h17 a dit:
Le but c'est d'avoir le matos minimum pour naviguer dans un maximum de conditions.

Dans ce cas la t'as clairement pas le bon matos sachant que ton spot principal semble etre Annecy. Une 93l a Annecy en planche unique est juste debile.

T'en as combien par an des sessions comme ca au lac? LOL.

je ne me cantonne pas qu'à un spot et j'aime bien tâter de la vague...

Vous voulez pas lui foutre la paix ?

Qué bande d'ayatollahs

C'est sûr que plus on prend gros en surface plus on plane tôt, d'autant plus qu'on a assez de technique et de physique pour partir en pompant.

Il y a aussi une question de morphologie ; plus on sera grand et plus on pourra compenser la faible largeur du flotteur en déportant de la masse loin de l'axe du flotteur (en sollicitant les muscles des jambes).

Mais il y a une limite lorsque le vent faiblit au delà de laquelle un flotteur trop petit, même avec un grand aileron, devient une contrainte qui bride les possibilités de la voile.

Perso je suis un tout petit gabarit avec peu de technique, je cherche donc le planning "passif".

J'ai essayé des tas de combos en partant évidemment du plus petit flotteur avec un aileron trop grand pour lui, pour passer une grosse toile, jusqu'à la Formula.

J'en ai tiré les conclusions pratiques suivantes :

- trop grand aileron pour la planche (versus OFO) : on a certes un petit gain au près et en départ planning, mais on a surtout une planche qui monte sur l'aileron, devient peu contrôlable et franchement désagréable. Accessoirement on va aussi perdre en Vmax mais c'est pas mon sujet.

- grosse voile sur petit flotteur : ça peut passer si on est raisonnable, mais même quand ça marche, avec l'aileron ad hoc, on est loin, très loin de profiter de la plage basse de la voile et on ne s'en rend pas compte.

- il faut choisir idéalement la surface de voile au milieu de la plage, donc si le flotteur est donné pour 7.0 - 9.0, on sera bien en 8.0, et on pourra passer 9.0 uniquement en plage haute.

Conclusion : j'ai résolu mon problème de pétole en passant à la Formula (7.5 kg 148 litres) et une 11 m².

La voile fait 6 kg, pas de cambers, un vieux mat 100 %, un vieux wish carbone c'est une plume, donc aucun problème de poids. Pas de réglages, j'étarque à fond, pas de rallonge, pas de poulie... faut juste choisir l'écoute.

A chaque fois que je la prends je suis bluffé : facile, léger, ça fabrique du vent et zéro prise de tête.

Avec 10 nds départ planing dragster, car c'est une planche hyper réactive et elle fait 260 de long.

Et si ça monte au delà de 14 nds je passe à 8.0 avec un 57 et c'est très très agréable car une planche large ça se tient très loin à cause du bras de levier énorme. Et les molles... quelles molles ?

Viking @ 01/09/2016 - 23h22 a dit:
l'experience de freerider74 est tr?s interessante: il a prouve grace ? son GPS que lorsqu'on met une 9.6 sur une 93l par 20 noeuds de vent on se trainait.

Ce qui serait int?ressant de voir, c'est comment marche ce combo par 8 ? 12 noeuds de vent ce qui est la plage d'utilisation d'une 9.6 de freeride. Parce que bon prouver que l'on plane avec une 9.6 sur une 93l dans un vent qui permet ? la m?me planche de planer en 5.7, c'est pas non plus incroyablement int?ressant.

Quand au debat sur la RSX, vous avez oubli? le point le plus essentiel: les gens dessus sont des champions

hum, comment dire voila de quoi relancer le debat si besoin etait ?! si c'est pas interessant de constater qu'on puisse naviguer avec son pote en 9.60/93l et soi meme en 5.70/111l ? quasiment la meme vitesse et cap, alors pourquoi autant de reactions donc ?!?

pour en ajouter une couche, perso c'etait ma 1ere nave en 5.70 avec ce 45cm en "plastique" (merci Homere!

), et je concois tout a fait bien que ca bride la planche en vitesse moyenne et surtout max, mais la verite est ailleurs......ce soir la on avait un creneau court, la nuit venant vite en decollant a 20h, j'ai pris l'option du 45cm pour sortir le plus vite possible de la baie ou regne traditionnellement un clapot/ressac et devente prononcee qui complique la dite sortie de la baie....ceux qui connaissent le spot comprendront....bref, l'aileron permet de planer plus vite et conserver un cap tres correct......pour le reste perso la vitesse est la plupart du temps le cadet de mes soucis, et vous inquietez pas je sais quel aileron utiliser pour aller vite, a mon niveau bien sur.....d'autant qu'une Score V111 c'est pas vraiment un flotteur de slalom on est d'accord hein ?!?

re bref, en effet en navigation j'ai bien senti que l'aileron faisait quelque peu saturer la planche en vitesse max, evidemment un aileron plus court, et ou plus "slalom" eut ete plus optimal....mais bon on a le droit de faire des essais non ?! :)

laurentmaya @ 02/09/2016 - 11h28 a dit:
Viking @ 01/09/2016 - 23h22 a dit:
l'experience de freerider74 est tr?s interessante: il a prouve grace ? son GPS que lorsqu'on met une 9.6 sur une 93l par 20 noeuds de vent on se trainait.

Ce qui serait int?ressant de voir, c'est comment marche ce combo par 8 ? 12 noeuds de vent ce qui est la plage d'utilisation d'une 9.6 de freeride. Parce que bon prouver que l'on plane avec une 9.6 sur une 93l dans un vent qui permet ? la m?me planche de planer en 5.7, c'est pas non plus incroyablement int?ressant.

Quand au debat sur la RSX, vous avez oubli? le point le plus essentiel: les gens dessus sont des champions

hum, comment dire voila de quoi relancer le debat si besoin etait ?! si c'est pas interessant de constater qu'on puisse naviguer avec son pote en 9.60/93l et soi meme en 5.70/111l ? quasiment la meme vitesse et cap, alors pourquoi autant de reactions donc ?!?

pour en ajouter une couche, perso c'?tait ma 1ere nave en 5.70 avec ce 45cm en "plastique" (merci Homere! ), et je concois tout ? fait bien que ca bride la planche en vitesse moyenne et surtout max, mais la verite est ailleurs......ce soir la on avait un creneau court, la nuit venant vite en decollant a 20h, j'ai pris l'option du 45cm pour sortir le plus vite possible de la baie ou r?gne traditionnellement un clapot/ressac et devente prononcee qui complique la dite sortie de la baie....ceux qui connaissent le spot comprendront....bref, l'aileron permet de planer plus vite et conserver un cap tres correct......pour le reste perso la vitesse est la plupart du temps le cadet de mes soucis, et vous inquietez pas je sais quel aileron utiliser pour aller vite, ? mon niveau bien sur.....d'autant qu'une Score V111 c'est pas vraiment un flotteur de slalom on est d'accord hein ?!?

re bref, en effet en navigation j'ai bien senti que l'aileron faisait quelque peu saturer la planche en vitesse max, evidemment un aileron plus court, et ou plus "slalom" eut ete plus optimal....mais bon on a le droit de faire des essais non ?!

oui mais les gens de Directwind sont déjà à 60km/h en début de planing.

p'tin toujours pas de réaction d'Homer mais que se passe t'il donc? il est parti essayer un aileron de 45cm ou bien ?!?

Tu veux que je dise quoi? J ai déjà répète que ton combo c'était portnawak, je vais pas passer ma journée à nourrir le Troll.....

Au fur et à mesure ce topic devient n'importe quoi, tout comme la première fois il y a un an.

Freerider74 si tu n'as pas de gain avec les combos que tu as précédemment sélectionné, c'est que tu n'as pas le niveau pour les exploiter

Donc tu charges en voiles et en aileron et si ca marche, temps mieux. Enfin ça marche temps que tes points de comparaison sont tes mêmes potes (et apparemment un borgne qui ne sait pas distinguer une 93 d'une 120 litres lol ).

Le jour où tu navigues avec des personnes qui savent exploiter leur matos peut être que tu changeras d'avis.

Et je ne me doute pas que tu vas me donner des exemples de personnes qui marchent moins bien que toi avec du super matos dans les réponses à venir.

Moi ça m'a quand même donné envie d'essayer ma gun GS-x 8.5 poids plume et mât 100% carbone sur ma cross 106, histoire de ne pas mourir bête.

Le souci, ça va être de ne pas me faire lincher par les autres planchistes quand ils vont voir le combo !

Ensuite essayer un jour pour se dépanner, voir se marrer ou apprécier le combo pour ses défauts, ça ne me choque pas.

Dans le sud j'ai une sortie en FW et 5.9 (a cambers quand même). Ça permet de naviguer surtout sur un plan d'eau tout lisse.

Ensuite dire que c'est idéal... J'avais pas plus petit en toile et je ne pouvais la tenir que sur la Formula.

Non là où ça devient discutable c'est avec des justificatifs à la "faut essayer envers et contre tout".

Je vous laisse, je travaille dur sur un moteur à énergie positive, ça va être une technologie de rupture je ne vous dis que ça...

ralaoups @ 02/09/2016 - 12h46 a dit:
Au fur et à mesure ce topic devient n'importe quoi, tout comme la première fois il y a un an.

Freerider74 si tu n'as pas de gain avec les combos que tu as précédemment sélectionné, c'est que tu n'as pas le niveau pour les exploiter

Donc tu charges en voiles et en aileron et si ca marche, temps mieux. Enfin ça marche temps que tes points de comparaison sont tes mêmes potes (et apparemment un borgne qui ne sait pas distinguer une 93 d'une 120 litres lol ).

Le jour où tu navigues avec des personnes qui savent exploiter leur matos peut être que tu changeras d'avis.

Et je ne me doute pas que tu vas me donner des exemples de personnes qui marchent moins bien que toi avec du super matos dans les réponses à venir.

Mon but n'est pas d'être le plus rapide du monde.

Mon but c'est de naviguer plus souvent. Et depuis 2 semaines, il y a déjà 4 sessions où je n'aurais pas ou peu planer en 8,6.

PS:je préfère être celui qui plane en 9,6 sur l'eau que celui au bord qui se fout de ma gueule en disant que mon combo c'est "portnawak"

Directwind.com

9,6 sur freewave 93L

Re :9,6 sur freewave 93L

Re :9,6 sur freewave 93L

Re :9,6 sur freewave 93L

Re :9,6 sur freewave 93L

Re :9,6 sur freewave 93L

Re :9,6 sur freewave 93L

Re :9,6 sur freewave 93L

Re :9,6 sur freewave 93L

Re :9,6 sur freewave 93L

Re :9,6 sur freewave 93L

Re :9,6 sur freewave 93L

Re :9,6 sur freewave 93L

Re :9,6 sur freewave 93L

Re :9,6 sur freewave 93L

Re :9,6 sur freewave 93L