Re :une vieille fanatic à refaire complètement, trous, fissures, délam et déco complète au programme!
Posté : 12 mars 2009, 19:27
Alors je vais essayer de ne rien oublier:
-Pour les pads j'ai utilsé de la colle polyuréthane marine YACHTCARE.
C'est une colle noire hyper épaisse qui colle vraiment fort et qui n'est pas une colle contact (donc on a le droit à l'erreur pour le positionnement).
Elle résiste à l'eau de mer et reste souple.
Du coup pas de soucis pour trouver les trous des pads.
Je pose mon pad sans colle et je dessine le contour au crayon gris pour avoir la forme du pad.
Je pose ma colle sur le pad et je pose mon pad en prenant mon contour comme repère, ensuite j'ajuste les qqes millimètres pour tomber pile en face des trous.
-Ici j'ai effectivement utilsé de la peinture de carosserie en bombe monocomposant (que je passe en aéro), cette peinture n'est pas très solide et n'est surtout pas utiliser sans "protection".
Ici l'anti-D (qu in'est autre qu'un vernis PU bi-composant chargé) assura la protection de la peinture.
-Je décache environ 1 minute après la dernière application
-Pour la peinture PU bi-composant: Effectivement faut pas se planter avec le timing de démasquage sinon il ya des risques que ça s'écaille.
Il faut démasquer dès que que ça commence à durcir et puis de manière générale il ne faut pas trop charger en peinture.
La dilution est également importante, quand on passe dans l'aéro c'est sur-diluén donc il faut attendre un peu plus longtemps avant de démasquer.
Ensuite il y a 2 types de peinture PU: la base mate (à revernir) et le brillant direct (qui contient déjà le vernis), ce dernier est plus "cassant" que la base mate, on peut y remettre un peu de "flexibilisant" pour vernis (utilsé en carosserie pour peindre sur des pièces plastiques soumises à des déformations).
-Pour les pads j'ai utilsé de la colle polyuréthane marine YACHTCARE.
C'est une colle noire hyper épaisse qui colle vraiment fort et qui n'est pas une colle contact (donc on a le droit à l'erreur pour le positionnement).
Elle résiste à l'eau de mer et reste souple.
Du coup pas de soucis pour trouver les trous des pads.
Je pose mon pad sans colle et je dessine le contour au crayon gris pour avoir la forme du pad.
Je pose ma colle sur le pad et je pose mon pad en prenant mon contour comme repère, ensuite j'ajuste les qqes millimètres pour tomber pile en face des trous.
-Ici j'ai effectivement utilsé de la peinture de carosserie en bombe monocomposant (que je passe en aéro), cette peinture n'est pas très solide et n'est surtout pas utiliser sans "protection".
Ici l'anti-D (qu in'est autre qu'un vernis PU bi-composant chargé) assura la protection de la peinture.
-Je décache environ 1 minute après la dernière application
-Pour la peinture PU bi-composant: Effectivement faut pas se planter avec le timing de démasquage sinon il ya des risques que ça s'écaille.
Il faut démasquer dès que que ça commence à durcir et puis de manière générale il ne faut pas trop charger en peinture.
La dilution est également importante, quand on passe dans l'aéro c'est sur-diluén donc il faut attendre un peu plus longtemps avant de démasquer.
Ensuite il y a 2 types de peinture PU: la base mate (à revernir) et le brillant direct (qui contient déjà le vernis), ce dernier est plus "cassant" que la base mate, on peut y remettre un peu de "flexibilisant" pour vernis (utilsé en carosserie pour peindre sur des pièces plastiques soumises à des déformations).
