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Bon début de semaine à tous!
http://vimeo.com/57124468
magnifique
c'est beau un cul
) j'ai hâte de me tirer la bourre parmi les potes en planches avec cette fameuse Mako 150, j'en frissonne déjà,Hervé a sa soeur jumelle(ça fait 5 mois que nous avons commandé cette Mako j'ai bien cru qu'elles n'arriveraient jamais) il la vu évoluer sur Oléron il la qualifié sa vitesse de supersonique il parait que personne n'arrive à la suivre, on verra! mais il faut se rendre à l'évidence le caisson à st Pardoux à fortiori en petite taille c'est trop "la merde" en grande taille 21 par exemple c'est plus jouable mais à voir, je suis convaincu que tu as raison et cela permettra "entre autre" de gommer les a priori sur le fait de pouvoir naviguer en kite à st Pardoux ,je pense que Fifi va changer d'avis 
et s'émouvoir des charmes de VENUS .........c'est une autre histoire pizzakite @ 19/01/2013 - 10h37 a dit:
Je sens que notre David envisage une spécialité
proctologue!!! j'ai bon???
pizzakite @ 19/01/2013 - 10h37 a dit:
Je sens que notre David envisage une spécialité
proctologue!!! j'ai bon???
Phil, j'ai trouvé la vidéo de la notus 14m elle est impressionnante en rotation sur l'oreille et avec ce système révolutionnaire de redecollage je pense qu'en 2013 la donne va changer en plus avec une flyrace sous les pieds( ce n'est pas un foil mais chaque chose en son temps
Il est vrai que je l'adore ma flysurfer à caissons mais je te l'accorde elle n'a rien à faire à st Pardoux
je crois que mon opiniâtreté c'était transformé acharnement obsessionnel
https://www.youtube.com/watch?v=T1CaMnaNe1Y
http://vimeo.com/4072713
Tu reconnais Nicolas Caillou??? il avait pris un peu de poids.
Redécoller un boudin de 14m dans 6,5/7nds c'est impossible sans l'ERA
:
philippe13 @ 19/01/2013 - 16h50 a dit:
pinchavoile, la prochaine fois préviens parceque j'etais en train de manger une madeleine au nutella
Nico3 @ 19/01/2013 - 18h25 a dit:
Phil il me semble que ca revient au meme (avec bcp plus d' efficacité) ou alors la ligne arriere est fixée un peu differement des autres ailes?
Nico3 @ 19/01/2013 - 18h25 a dit:
Phil il me semble que ca revient au meme (avec bcp plus d' efficacité) ou alors la ligne arriere est fixée un peu differement des autres ailes?
starboardator @ 19/01/2013 - 19h13 a dit:
Nico3 @ 19/01/2013 - 18h25 a dit:
Phil il me semble que ca revient au meme (avec bcp plus d' efficacité) ou alors la ligne arriere est fixée un peu differement des autres ailes?
ça ferme le coté ou tu tires et ça déplace le centre de poussée vélique, qui auparavant était au milieu de ton aile
philippe13 @ 19/01/2013 - 19h56 a dit:
starboardator @ 19/01/2013 - 19h13 a dit:
Nico3 @ 19/01/2013 - 18h25 a dit:
Phil il me semble que ca revient au meme (avec bcp plus d' efficacité) ou alors la ligne arriere est fixée un peu differement des autres ailes?
ça ferme le coté ou tu tires et ça déplace le centre de poussée vélique, qui auparavant était au milieu de ton aile
ca n'a pas grand chose à voir avec la poussée vélique bien que le terme fasse réver, de plus ce centre n'est pas au milieu de ton aile et heuresement!
Pour mieux comprendre, il suffit de dire que tu donnes une incidence positive à un seul coté de l'aile pour la faire basculer.
De la meme manière, alex décolle ses ailes à caissons en marche arriere (tirer sur les arriere pour modifier l'incidence), puis pivot (lacher un des deux arriere), puis tout lacher.
Imaginons que tu mette un era de chaque coté de l'aile, tu pourrais la décoller en marche arrière, ce qui n'est en général pas possible sur la plupart des ailes du marché car le point de fixation des arrieres est bien trop loin devant l'aile.
starboardator @ 19/01/2013 - 21h24 a dit:
philippe13 @ 19/01/2013 - 19h56 a dit:
starboardator @ 19/01/2013 - 19h13 a dit:
Nico3 @ 19/01/2013 - 18h25 a dit:
Phil il me semble que ca revient au meme (avec bcp plus d' efficacité) ou alors la ligne arriere est fixée un peu differement des autres ailes?
ça ferme le coté ou tu tires et ça déplace le centre de poussée vélique, qui auparavant était au milieu de ton aile
ca n'a pas grand chose à voir avec la poussée vélique bien que le terme fasse réver, de plus ce centre n'est pas au milieu de ton aile et heuresement!
Pour mieux comprendre, il suffit de dire que tu donnes une incidence positive à un seul coté de l'aile pour la faire basculer.
De la meme manière, alex décolle ses ailes à caissons en marche arriere (tirer sur les arriere pour modifier l'incidence), puis pivot (lacher un des deux arriere), puis tout lacher.
Imaginons que tu mette un era de chaque coté de l'aile, tu pourrais la décoller en marche arrière, ce qui n'est en général pas possible sur la plupart des ailes du marché car le point de fixation des arrieres est bien trop loin devant l'aile.
Errare humanum est, poussée vélique = poussée de la voile, suite à l'action du vent, poussée qui entraîne le frêle esquif vers l'avant, je voulais dire la poussée du vent, mais si tu est dos au vent avec ton aile devant toi, la force du vent, bien sur n'est pas qu'au milieu, mais se répartit de façon égale de chaque coté, ce qui la fait rester en position; en fermant un coté avec l'ERA, elle va se répartir sur ce qui reste de surface (Tu fermes à droite, la poussée devient + forte sur la gauche) et faire basculer l'aile
philippe13 @ 19/01/2013 - 21h32 a dit:
starboardator @ 19/01/2013 - 21h24 a dit:
philippe13 @ 19/01/2013 - 19h56 a dit:
starboardator @ 19/01/2013 - 19h13 a dit:
Nico3 @ 19/01/2013 - 18h25 a dit:
Phil il me semble que ca revient au meme (avec bcp plus d' efficacité) ou alors la ligne arriere est fixée un peu differement des autres ailes?
ça ferme le coté ou tu tires et ça déplace le centre de poussée vélique, qui auparavant était au milieu de ton aile
ca n'a pas grand chose à voir avec la poussée vélique bien que le terme fasse réver, de plus ce centre n'est pas au milieu de ton aile et heuresement!
Pour mieux comprendre, il suffit de dire que tu donnes une incidence positive à un seul coté de l'aile pour la faire basculer.
De la meme manière, alex décolle ses ailes à caissons en marche arriere (tirer sur les arriere pour modifier l'incidence), puis pivot (lacher un des deux arriere), puis tout lacher.
Imaginons que tu mette un era de chaque coté de l'aile, tu pourrais la décoller en marche arrière, ce qui n'est en général pas possible sur la plupart des ailes du marché car le point de fixation des arrieres est bien trop loin devant l'aile.
Errare humanum est, poussée vélique = poussée de la voile, suite à l'action du vent, poussée qui entraîne le frêle esquif vers l'avant, je voulais dire la poussée du vent, mais si tu est dos au vent avec ton aile devant toi, la force du vent, bien sur n'est pas qu'au milieu, mais se répartit de façon égale de chaque coté, ce qui la fait rester en position; en fermant un coté avec l'ERA, elle va se répartir sur ce qui reste de surface (Tu fermes à droite, la poussée devient + forte sur la gauche) et faire basculer l'aile
non non je suis pas du tout d'accord ca n'a rien à voir!! le fait de fermer l'aile ne lui donne pas plus de "force"!! car en fait le profil s'inverse à cet endroit et c'est tout! la poussée vélique n'est que la résultante de la traction donnée par une voile, et elle se situe au 2/3 de l'aile en partant du bord de fuite, tel le centre de gravité d'une aile d'avion par exemple! est ce que tu m'as suivi?
ha j'ai une image pour expliquer ca : une fois l'era activée (donc tu tires sur la ligne), l'aile fonctionne comme une sorte d'helice, avec pour centre de rotation le centre géométrique de l'aile
