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Je me suis lancé dans la fabrication d'un aileron de 17cm à partir d'un cadavre, j'ai décidé de vous faire partager l'avancée des travaux.<br /><br />
Tout d'abord le client : un aileron qui a croisé une patate (c'est pas de moi, j'ai juste des potes qui ont du mal à lacher la vague  <img src="smileys/happy.gif" alt="^^" class="smiley" /> ). Le petit ergot qui permet la fixation de l'aileron a fait fusible.<br />
A droite : un aileron qui a déjà subi les bon soins du boucher  <img src="smileys/santa.gif" alt="" class="smiley" /> Le but est de faire une paire d'aileron pour un twin. C'est pas exactement les même, la forme et l'épaisseur sont proches mais la construction est différente (G10 contre prépreg). A la main pas de grosse différence de flex : ça se tente.<br /><br />
<!--img--><img src="http://oliver.boucher.free.fr/windsurf/ ... C_0754.JPG" alt="Posted Image" /><!--/img--><br /><br />
<!--img--><img src="http://oliver.boucher.free.fr/windsurf/ ... C_0755.JPG" alt="Posted Image" /><!--/img--><br /><br />
Marquage et découpe<br /><br />
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Il faut ensuite désépaissir l'aileron car le talon doit faire 9mm d'épaisseur. Il faut garder un bon moignon pour que la reprise des efforts soit efficace. 9a peut se faire à la défonceuse ou à la rape.<br /><br />
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Je fixe l'aileron avec des cales pour stratifier bien à plat, en mettant un bout de tissus d'arrachage dessous pour éviter que ça reste collé à la table  <img src="smileys/dry.gif" alt=":dry:" class="smiley" /> (vécu)<br /><br />
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Puis strat avec une alternance de tissus de verre et de mat de verre (pour monter en épaisseur plus vite)<br /><br />
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Demain : je fais l'autre face.

Le mfc est un prepeg? C est pas du g10 peint?

Je ne pense pas, la construction est beaucoup moins dense que l'autre (le vert), et y avait un début de délam au niveau du choc. Et puis il y a plusieurs couches de fibre de densité différente; je te prendrai une photo de la coupe.

Un coup de google et le tour est joué, c'est sur : c'est du prepreg  

http://www.mauifin.com/windsurf/fins/single-wave/2k/


et l'autre en G10 :

http://www.mauifin.com/windsurf/fins/single-wave/211-series/

This 2008 model has a new lay-up with 200gr of S-glass polyester prepreg to give smooth torsion throughout the fin.


Sglass polyester, prepeg G10 quoi


Bref, c'est pas le sujet, vivement la suite

C'est tout du pétrole et du sable  


Sur le 2k les couches de prepreg sont empilées et moulées à la forme de l'aileron. Avec des couches de caractéristiques différentes pour jouer sur le flex.


Sur le 211 l'aileron est usiné dans une plaque de G10 déjà polymérisée. C'est peut être bien à la base une plaque de prépreg (epoxy), mais comprimée sous une presse (forte pression) et dans la quelle le renfort utilisé est homogène. Donc globalement on obtient un truc plus compact et plus rigide que les ailerons moulés, mais moins couteux à produire (pas de moule, matière première standard).


Pour la suite, c'est 20mn de strat et 20h d'attente  

Le gros pavé dégeulasse (déjà un peu dégrossi j'avais zappé la photo) :




Après découpe :




A moins d'être très soigneux, y'a pas deux faces parfaitement parallèles et à la bonne épaisseur ça gondole toujours un peu. Donc là tout se joue au ponçage, j'utilise une cale et une toile émeri, en testant de temps à autre dans le boitier d'aileron pour voir si je suis dans l'axe et à la bonne épaisseur.




Voilà maintenant, je suis grosso modo à la bonne épaisseur mais il y a quelques imperfections sur l'arrière du talon (manque de matière sur un côté), donc je vais devoir faire une troisième itération et ça devrait suffire.

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beau boulot

Pas pris de photo de la strat mais c'est exactement comme avant mais en plus facile car il y a déjà un support propre, puis reponçage.


Ensuite j'ai récupéré le petit picot sur l'ancien talon, puis perçé le nouveau talon, c'est plus petit que 4.5mm mais plus gros que 4mm donc j'y suis allé tranquille avec la mèche de 4 en ovalisant. Percer trop gros n'est pas rédhibitoire mais il faut remettre de la résine...

Et puis il y a aussi le trou de la vis sur l'ergot c'est pas compliqué mais faut pas se rater sinon faut tout recommencer.


Au final pas mécontent de mon affaire, l'aileron est droit et dans l'axe. Pour pinailler il y a juste une petite retouche à faire sur le talon car j'ai poncé un peu trop (je me suis basé sur le boitier le plus étroit... les deux ne faisant pas pile poil la même largeur - ni la même longueur ) et il y a un petit peu de jeu, mais une fois la vis serrée c'est bon   , alors avec un peu sable en plus...

Ca devrait le faire les ailerons sont souples mais pas trop, le vert marchait déjà pas mal en thruster avec des 10cm en latéraux.








Voila Ya_29, jte fais un paquet cadeau?

tu vas donner des idées à exocet avec cette u-surf twin! Elle marche bien en twin cette planche d'ailleurs? Normalement la combinaison de l'outline large, rocker tendu et carène en V se prête bien au twin (cf. mistral twin 2009 et quattro tempo)

Oui en twin ça marche pas mal, c'est un vrai skate, j'ai fait quelques naves sympa en 3.7 cet hiver avec (en utilisant les ailerons arrière de la KT). Le cap et le confort sont toujours excellents.





Mais entre le poids que j'ai pris (et celui que la planche a pris aussi) elle ne me porte plus autant, et du coup elle ne sert pas beaucoup... et vu le temps que j'ai passé dessus ça me fait chier de la laisser pourrir dans un coin. Donc je la file à ya_29, qui pourra envoyer des loops avec sans avoir peur de la casser!

Belle photo et beau geste!

Petit update : ça marche pas  


http://directwind.com/forum/forum-t52409-p1.html#1139337


Donc soit c'est la différence de matériaux, soit j'ai foiré mon coup sur le deuxième aileron