Directwind.com

Pour ceux et celles qui envisagent de bouger pour naviguer AVEC LEUR MATOS  <img src="smileys/wub.gif" alt=":love:" class="smiley" /> , voici un lien qui donne pas mal d'infos selon les différentes compagnies aériennes.<br />
<a href="http://www.oceansource.net/airlines/ind ... asp</a><br />
Ce qui y'a de bien, c'est qu'ils prennent le feed-back des voyageurs, afin de mettre à jour les infos en questions.<br /><br />
Au cas où, ça peut servir ?<br />
<img src="smileys/original.gif" alt=":)" class="smiley" />

Je te le pique pour windbase ce lien tiens

Mea culpa mille fois Homer !!

...j'avais prévu de te le coller en plein apéro !  


En zigzagant sur leur site, y'a une page pas mal non-plus sur le poids moyen de chaque éléments qui constituent un boardbag.

...on s'apperçoit que les 30 kg sont TRES VITE atteinds !!  

Vu que ces chères hotesses maintenant se font un malin plaisir à l'enregistrement à te rappeler que le poids maxi d'un bagage est de 32 kg (bah oui, conditions de travail oblige ! ); j'arrive toujours ps à comprendre comment font les pros qui se coltinnent 2 boardbags minimum, dont chacun doivent largement dépasser les 32kg !!

 


Petite question à l'assemblée :

Est-ce que kelkun a déjà pris son boardbag dans un ATR-72 ?

A Roissy mon boardbag n'a pas eu le temps d'être pesé qu'il avait déjà été avalé par le tapis roulant (coup de chaud sur le moment de peur que le matos n'arrive pas a destination)

Du coup l'hotesse me demande le poids et la mon quiver c'est étrangement allégé (30 kg au lieu d'au moins 45).

Je risquais plus l'excédent mais seulement une indemnisation ridicule en cas de perte.

J'ai surveillé de mon mieux tout les chariots qui embarquait sur l'avion jusqu'à apercevoir mon boardbag.

J'ai aussi vu une personne avec un flotteur (quasi neuf) non protégé pour embarquer (retour de Mauritius) , je me pose la question de savoir si sa housse avait disparu ou si c'était une façon de sensibiliser les manutentionnaires.

Excellent ce site internet.


Hélas la plupart des infos sont périmées.

Les compagnies sont de moins en moins souples avec le matos (pour ne pas employer de mots grossiers). Pour la plupart, elles ont revu très récemment leurs conditions d'emport de matos.


---> ça devient vraiment galère!