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voila un truc bien de debutant je pense..... <!--emo&:blink:--><img src='smileys/blink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='blink.gif' /><!--endemo--> <br /><br />cet aprem nav a cergy.....seul pb pour partir au large faut remnter au vent...alors voila mon soucis:je ne navigue pas encore au planning et g donc un mal de dingue a remonter au pres.<br />par contre des que je suis 1/2 plannig je me retrouve d un coup face au vent......!!!<br /><br />j attends vos conseils avec impatience.......<br /><br /><br />quel sport ingras.....................!!!!!! <!--emo&--><img src='smileys/mad.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='mad.gif' /><!--endemo--> <br /><br />pkoi on l aime tant....???? <!--emo&:D--><img src='smileys/biggrin.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='biggrin.gif' /><!--endemo--> <!--emo&:D--><img src='smileys/biggrin.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='biggrin.gif' /><!--endemo--> <!--emo&:D--><img src='smileys/biggrin.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='biggrin.gif' /><!--endemo-->

normalement t'a pas besoin d'être au planning pour faire du près... moi quan je fais du près j'y suis pa du moin. Ou sinon je fai par accoup, style du travers - du près- du travers pour pas perdre le planning.
Et par contre je pige pa bien quan tu di que tu te retrouve a contre aprè "1/2 planning ". normalement tu te retrouve à contre que quand tu lofe trop... pas quan tu pars au planning (c'es pa possible tu doi confondre).
t'a quoi comme planche? si t'a un aileron tro peti tu risque d'avoir du mal a remonter au vent. sinon ce que je te conseille c'est alterner les allures pour ne pas perdre trop de vitesse. comme ca tu gagne tranquillou du terrain mai tu ne fai pas uniquement du près.

bah si tu plane pa encore bah tu verra après comme tu aimera encore +!!
a+ bnne nav

Erreur classique au début !!!

Si tu loffes, c'est que tu appuies latéralement sur la planche avec le pied arriere alors que tu n'as pas assez de vitesse pour que l'aileron soit suffisament porteur ( action anti-dérive ).
=> L'arriere se barre en sucette et le nez file vers le vent.

Tant que tu n'es pas au planning, il faut déporter ton poids vers l'avant de façon à ce que la pression s'exerce au niveau du pied de mat.
Une fois au planning, l'aileron supportera la pression plus facilement ( la portance est proportionnelle à V² )