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Bonjour, désolé j'imajine que ce thème a déjà été maintes fois abordé, mais j'arrive pas à faire fonctionner la recherche sur le forum...<br /><br />Voila donc mon problème: cet été première fois dans les deux straps avec une planche de freerace 130L dont j'ai raproché au maximum les deux straps arrières, Matrix 6,5 et 20nds.<br />j'enfile le strap avant, puis l'arrière (je tiens à préciser au péril de ma vie vu la façon dont je m'y suis pris, et le clapot dont j'ai pas trop l'habitude à cette hauteur la...)<br />Donc voila, ENORME kif d'environ 15 secondes avant de partir 3 fois de suite en spin out, tout en conservant le planning.<br /><br />Je voudrais donc savoir comment éviter de partir en spin out, et comment redresser eficacement la planche le plus vite possible si cela se produit malgré tout.<br /><br />Merci beaucoup pour vos conseils! <!--emo&:)--><img src='smileys/smile.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='smile.gif' /><!--endemo-->

Ah oui j'oubliais aileron race de 40cm

40 avec une 6.5, tu es bien armé pour ne pas faire de spin-out (avec un tel aileron tu peut mettre 7.5).
La cause du spin out : trop d'appui sur ton pied arrière
Solution :
- baisse ton wish
- avance ton PDM

teste une solution après l'autre.

Oui c'est pour ça que je tenais à préciser la longeur de l'aileron.
Je vais essayer tout ça, merci pour les conseils (c'est vrai que j'ai l'habitude d'avoir le wish haut).

et sinon il faut prendre quels apuis pour remettre la planche dans l'axe une fois le spin out déclenché?

Il est aussi possible que tu tires trop sur la main arriere et donc que tu appuis trop sur le pied arriere. Quand je fait un spin out, je reviens a la plage et je mets plus de tension au pied de mat (beaucoup de tension!) pour rendre la voile moins puissante et generalement ca marche.
Pour recuperer un spin out, je me mets grand largue et je mets mes fesses (juste 2 secondes) dans l'eau, c'est bizzare mais ca marche C'est peut etre de faire un coup de frein qui enleve les turbulences!

C'est fort possible, j'ai tendance à "sur-border".
Merci pour le conseil.

En vrac :

40 cm c'est a priori beaucoup trop pour une 6.5. Mr Skal, qui a priori touche un peu sa bille, m'écrivait "toile et réduit en aileron". En conclusion de quoi il me conseillait 38 en 7.5 par petit vent à vite réduire en 34. 34 pour 6. 30 pour 5m², mais hors programme pour la e-medium, ceci dit je suis sorti avec 34 et 5m² récemment et je me suis éclaté comme une brute.

Y a aileron et aileron. J'ai utilisé le 34 d'origine de la e-medium (2002), c'est à dire un select evo d'époque, avec la 7.5 et la 6 et j'accrochais vraiment bien. J'ai perdu cet aileron en nav' et j'ai racheté pour 60€ à quai 34 LR un select pro AM de 34 cm qui n'est en fait qu'un D4 freeride et réciproquement. Ben c'est pô pareil du tout ... Là maintenant je crois que c'est un X1 de chez select qui s'approcherait le plus de celui que j'ai perdu. Un aileron plus courbé que les freeride D4, plus de surface pour une profondeur équivalente, plus d'accroche (?).

J'ai eu l'occasion de naviguer sur le custom black local super X d'environ 100L de Dany avec un aileron tout riquiqui et définitivement c'est l'appui avec le pied arrière qui génére les spin-out. Donc faut alleger cet appui en se déportant vers l'avant, par exemple. Ceci dit, le grément de Dany était avec un wish un peu plus bas que le mien et avec des bout de harnais tout pitit. Ce sont des caractéristiques qui changent la position sur la planche au même titre que la position de straps. AInsi le straps arriére dans le conseil de Skal peut avoir sa vis arriére dans le prologement du bord d'attaque de l'aileron. Ensuite, il met de l'ordre de 40 cm entre la vis avant du strap arrière et la vis arrière du strap avant. Note que ce réglage me convient pas sur la e-medium (alors qu'il est trés bien sur ma 130L), sur laquelle j'ai appliqué le régalge de Guy Cribb : si tu fais plus d'1m65, le strap arriére au deuxième trou depuis l'arrière, le strap avant au second trou depuis l'avant.

Le "wish haut" ça veut rien dire. Le wish c'est entre les épaules et le front. Les épaules c'est bas le front c'est haut.

Pour sortir d'un spin-out, tu abats comme un sauvage et ton aileron devrait accrocher. Dans le même genre tu sors le pied arriére du straps et tu appuis sur la bord opposé de la planche, ça revient à ma premiére phrase, mais tu peux changer de direction avec la voile ou le pied, l'idéal étant de combiner les deux. Le pieds est plus efficace et plus rapide.

de quoi bien s'exploser la gueule quand tu vas planter le rail sous le vent
abats et met du poid sur l avant mais pas trop non plus.

Aucun pb merci.

merci pour ces explications bien matinales!

dis toi qu'en faisant un spin out tu t'entraines à slasher la crète de la vague comme un porc, alors continues surtout !!!

Lol, j'en suis pas encore la malhereusement!

Est-ce que l'aileron de 40 va suffir pour une voile de 8,4 à votre avis ou ca va vraiment être dur à tenir au planing?

Non, ca se tient, pas de problême.
Moi j'ai 38 (donné jusqu'à 9m²) pour 8m²
Avant je naviguais avec un 34 pour 7,3 et c'était un peu court, c'est-a-dire un peu juste pour caper.

Et si j'ai le choix avec un aileron plus grand je mets quoi? Je viens de me rappeler que j'en avais un (je sais plus quelle taille, je dirais environ 47, mais bien plus épais, beaucoup plus lourd).
Lequel est le mieux dans ce cas la, sachant que ma technique reste relativement faible pour les straps?