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Bonjour à tous, et merci à ceux qui grâce à leur réponse me permette de mieux comprendre ce sport passionant!<br />
Voili, j'ai vu dans le tricktionnary les moves appelés speed jibe (faire le changement de pied après l'empannage de la voile, comme dans le duck jibe) et power jibe (faire le changement de pied et sortir de la courbe en fausse panne), je m'attèle au power jibe en ce moment mais je trouve que la relance en sortie  est super lente, surtout pour un gros débutant comme moi... En fait je me retrouve à faire un vilain empannage super moche et super lent...<br />
Par contre, je vois bcp de funboarders utiliser le speed jibe et le réussir en sortant de la courbe avec pas mal de vitesse, en tous les cas avec plus de vitesse que dans un power jibe...<br />
Je m'y suis essayé mais la chutte est rude au passage de voile...Peut-être pas assez de pression sur le pied de mat ou encore dois-je surement m'efforcer de  regarder vers la sortie pendant la manoeuvre...<br />
Est-ce une figure à oublier tant que je ne maîtrise pas le power jibe?<br />
Je me fis à vos conseils parce que j'ai cru comprendre que vouloir griller les étapes ne mènent souvent pas à grand chose de bon, en tous les cas, dans ma situation.<br />
Merci d'avance...

dans les deux cas de toute facon il faut bien engagé le jibe au largue pour perdre le moins de vitesse possible c'est ca qui fait la difference entre une bonne et une mauvaise relance en sortie de jibe

Exact. Tout est dans l'attaque.


Faut bien comprendre d'abord comment ton flotteur s'engage et comment le rail trace dans la courbe. Une fois que tu as capté que même avec un bon gros clapot, si tu as un bon appui/ position, ça trace dedans comme dans du beurre, ce n'est plus qu'une question de choix et plus tu appuies fort sur le rail, plus ça rentre dans la courbe.


A bien le réaliser, pour un ordre d'idée, tu sors de ton changement d'amure au planning entre 12 et plus de 15 nds. Dans tous les cas, il ne faut pas se reculer trop vite, ce qui importe, c'est ton assiette longitudinale, il faut absolument que ton flotteur reste tendu.


Plus ca va vite, plus il faut être penché sur l'avant et fléchit sur les jambes, plus il faut border main arrière et envoyer la main avant vers l'avant. L'inclinaison du gréement dépend simplement de l'état du plan d'eau, mieux vaut ne pas trop coucher si c'est un peu défoncé. Sur du flat, bottom jibe à fond : je les engage quelle que soit la vitesse, souvent à plus de 30 nds. La sensation est très sympa et il n'y a aucun risque sauf plonger tête la 1ere dans le pire des cas, vu que le matos est systématiquement sur le côté. Pas de risque non plus pour lui.


Le changement d'amure est lié à la pression sur la main arrière, c'est à toi ensuite de décider si tu gardes plus ou moins fausse panne : plus tu veux serrer, plus tu gardes et une part de la relance se fera en fausse panne.


Le plus simple pour le travailler est de garder ta voile fausse panne sur le bord opposé et pied inversé puis change simplement tes pieds en essayant de garder le planning. Ca t'indiquera et la tenue de la voile, et la position pour contrôler l'ensemble, tu constateras qu'on trace déjà vite avec une toile fausse panne et avec la vitesse, si le flotteur reste tendu, c'est facile de la passer ensuite sur l'autre amure sans en perdre.


Inutile de se précipiter, au contraire, prends ton temps. Au début justement, on a tendance à vouloir faire trop vite son changement et de pied, et d'amure, ce qui plante le flotteur de l'arrière. Le choix de jibe dépend plus ensuite généralement de ce qu'il y a devant, l'avantage de garder fausse panne & pieds inversés, c'est qu'on a une maîtrise parfaite pour choisir sa trajectoire de relance et sa vitesse à tout moment : ça évite quelques collisions aux bouées entre autre...


Profites-en pour te mettre au WS fausse panne tant qu'à faire quand tu te rates, tu constateras que tu as bien plus de puissance pour remonter sur le flotteur et bien plus rapidement qu'en essaynt de changer d'amure d'abord, tu réaccélères ainsi, tu passes ta voile ensuite

Afin de mieux controler le flotteur et ne pas avoir l'impression de se faire balancer recules ta main arriere d'au moin 10cm en plus de ce que tu fais deja.


Tu verras ca fera des miracles