Directwind.com

<img src="smileys/blushing.gif" alt=": g e n e : " class="smiley" /> heuheu, j'essaie d'apprendre le jibe façon carving jibe directement. J'ai  à peu près assimilé la position du pied arrière juste devant le strap arrière et les orteils près du rail dans le virage et le fait qu'il ne faut pas trop s'appuyer dessus, bon.<br />
Ensuite le poids sur l'avant, admettons.  <img src="smileys/innocent.gif" alt=": i n n : " class="smiley" /> J'essaie, la planche tourne sur la carre, je sens que cette fois c'est la bonne. <img src="smileys/tongue.gif" alt=": p " class="smiley" />  Voilà le changement d'amure et là mon pied avant reste lamentablement coincé dans le strap !  <img src="smileys/w00t.gif" alt=": l o l : " class="smiley" />  pour le dégager je transfère mon poids sur l'autre jambe et là c'est la panique, je ne sais plus ce que je dois faire de ma voile, et je la pose gentilment sur l'eau dans l'intérieur du virage.  <img src="smileys/crying.gif" alt=": s n i f : " class="smiley" /> Comme je suis toujours coincé dans ce foutu strap, je  me rape les tibias sur le pont et je viens faire un calin à la voile. Et là j'ai l'air encore plus con coincé à la fois dans le strap avant et par la boucle de harnais.<br />
<img src="smileys/blushing.gif" alt=": g e n e : " class="smiley" /> Alors maintenant, j'évite de tenter le jibe près de la plage.. heuheu.<br />
Et ça vient pas de mon strap avant, il n'est pas trop serré. En navigation je peux facilement sortir le pied pour appuyer derrière le mat.<br />
<img src="smileys/blink.gif" alt=": b l i n k : " class="smiley" /> La vraie question c'est comment transférer son poids sur le pied avant, ne pas mettre trop de pression à l'arrière et puis d'un coup enlever son pied avant du strap ? ?? A un moment ou à un autre le poids va se retrouver à l'arrière non ?<br /><br />
help me please;

A partir du vent arrière à peu près, la pression dans le pied avant va diminuer d'elle même, tu transfères doucement ton poids sur le pied arrière qui est sorti (c'est pour ça qu'il faut trouver le bon endroit pour le poser qui peut dépendre de chaque planche, de la vitesse etc.) Là, en continuant à appuyer vers l'intérieur avec ton pied arrière (pas comme un sourd) tu "dévisses" ton pied avant: tu l'enlèves en faisant un quart de tour, ce qui fait qu'il se place bien pour la suite de évenements.

Là tu viens le mettre quasiment sur l'axe longitudinal de la planche, avec le talon au vent. Ton ancine pied avant est dans sa nouvelle position de pied arrière. Tu reprends appui dessus et hop, tu passes l'ancien pied arrière vers l'avant , derrière le pied de mât pour empecher la planche de se cabrer. Ton pied arrière est devenu pied avant.


En gros, y'a une position délicate au milieu, juste après avoir sorti ton pied avec le quart de tour où t'as l'air d'une danseuse classique (en moins grâcieux) et donc dans laquelle il ne faut pas rester triop longtemps.


Ca c'est la version classe, sinon tu peux aussi garder le pied avant dans le strap jusqu'à avoir empanner la voile histoire de gérer les problèmes un par un.

De toute façon l'important à aquérir c'est de se pencher à fond sur l'avant, si tu as ça sûr que la suite viendra au fur et à mesure des tentatives.

le bô jibe, il faut des heures de boulot. tu as certainement un problème d'appui c'est clair (pas qu'avec la planche).  Chacun a sa façon de faire, et surtout travaille des deux cotés.

chris0868 @ 31/03/2007 - 12h00 a dit:

le bô jibe, il faut des heures de boulot. tu as certainement un problème d'appui c'est clair (pas qu'avec la planche).  Chacun a sa façon de faire, et surtout travaille des deux cotés.

strap avant trop ouvert aussi à mon avis, pied trop avancé dans le strap, essaie de le resserer un peu.

   dites donc...c'est quoi le caring jibe?

Je connaissais le duck, le racing, le power jibe mais le carving jibe...connais pas!

FX @ 31/03/2007 - 22h10 a dit:

   dites donc...c'est quoi le caring jibe?

Je connaissais le duck, le racing, le power jibe mais le carving jibe...connais pas!

En fait je n'y connais pas grand chose , j'ai choppé le nom sur le site de 30 noeuds, j'ai l'impression que ça correspond à ce que tu appelles le racing jibe. Et sur ce site on parle aussi du step jibe, qui me semble être la même chose que le power jibe. Mais vu que mes références c'est seulement internet....

tristement seul sur l'eau.

en même temps, ça fait de la place...

mon pauvre ti gars, moi aussi je galère malgré les copains sur place!


c pas un truc un peu plongé sur place le carving machin chose? on tourne court c ça?

FX @ 31/03/2007 - 21h10 a dit:

   dites donc...c'est quoi le caring jibe?

Je connaissais le duck, le racing, le power jibe mais le carving jibe...connais pas!

Je penses que c'est un autre mot pour racing jibe

sink jibe? un jibe ds un mouchoir de poche . J'ai lu en diagonal, mais si tu mets le pied arriere derriere le strap arriere, c'est bien le sink jibe

pat972 @ 31/03/2007 - 04h25 a dit:

la position du pied arrière juste devant le strap arrière

je pense que c'est bien devant le strap arrière, comme tous les jibe quoi...

Par contre c'est quoi ton sink jibe la, tu pose le pied sur le tail derrière les straps arrière?     mais ya pas de place pour mes pieds moi derrière le strap arrière!!

FX @ 01/04/2007 - 20h26 a dit:

je pense que c'est bien devant le strap arrière, comme tous les jibe quoi...

Par contre c'est quoi ton sink jibe la, tu pose le pied sur le tail derrière les straps arrière?     mais ya pas de place pour mes pieds moi derrière le strap arrière!!

Je connais vite fait c'est un truc que j'ai lu dans wind  


en gros tu plantes l'arriere du flotteur pour faire un virage tres serré. 'Fin stu veux en savoir plus, s'je fais un résumé de l'article  


=> pour tourner à 3,48 cm de la digue par exemple, ou frequement eviter un kiteur qui perd le controle de son aile  

Sinker jibe, tu poses le pied devant le strap arrière, un léger coup de lof et tu appuies comme un goret sur la carre pour faire pivoter la planche sur son tail.


Pas aussi efficace qu'un virement de bord, mais presque.


Carving jibe, jamais entendu parlé... Racing jibe = bottom jibe. C'est effectivement du carving full speed, toile à ras de la flotte dans la courbe, mais je vois pas trop l'intérêt d'ajouter un 3ème nom, 2 ça suffit déjà !

Ah oui je vois, mais ça ne se fait pas au planning c'est bien ça?  C'est une sorte d'empannage mais super rapide en enfonçant le tail dans l'eau tout en pivotant, jme trompe?

En fait j'en sais rien, arrêtez vous m'embrouillez  ! ça vient d'un site canadien animé par un gars qui s'appelle bob levasseur . les techniques y sont trés détaillées alors j'ai pris ça comme référence. Ce sont des termes québecois mais en lisant vos post j'ai l'impression que le carving jibe qui est décrit sur 30noeuds.com correspond au racing jibe (c a d qu'on sort en fausse panne on accélère en fausse panne et on change les pieds en dernier.) et l'autre décrit comme un step jibe me semble être celui que vous nommez power jibe où on rapproche les pieds du mât avant pour ne pas perdre le planing dans les vents légers. Mais bon moi j'y arrive pas alors c'est à vous de me dire ....

Je pense que c'est juste une différence québecois - francais.

ouala.

sinon pour ceux qui savent pas faire le jibe allez donc faire un tour sur ce site, la partie technique y est intéressante et on peut télécharger 21 pages au format pdf rien que pour le jibe. Y a aussi une partie technique sur les mâts. Le reste est un peu plus baclé.

Ca fait beaucoup de théorie mais au moment de le faire, je fais une super entame du jibe (il me semble) car je soigne bien la préparation comme dit sur ce site, mais après, dans l'action ben j'ai pas le temps de tout gérer et je perds le planning. sniff.

... Si tu sors fausse panne du "carving", ce n'est pas un racing jibe : c'est impossible d'en sortir fausse panne.