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Salut a tous !  <img src="smileys/biggrin.gif" alt=":D" class="smiley" /><br /><br />
Voila, j'ai un petit probleme de positionnement sur ma planche de vague et j'ai besoin de votre collaboration<br /><br />
mon niveau : planning pied dans strap, waterstart, nav au harnais, pas de jibe<br />
poids : 60 Kg<br />
board : Naish Global Wave 87L (j'en suis super contente, pour ceux qui ont suivi l'histoire!)<br />
condittion nav : clapot / vagues<br /><br />
Je sais bien qu'en nav et pour partir au planning il faut mettre theoriquement tout son poids sur le pieds avant et dans le harnais.<br />
Or, en pratique, meme si je ne cesse d'y pense, j'ai toujours tendance a mettre mon poids sur le pieds arriere, ce qui provoque bien entendu un lof a chaque fois. Bien entendu, avant que le lof soit complet et comme je suis focalise a penser a mettre le poids du corps sur le pied avant, je redresse plus ou moins a temps, mais c'est penible comme situation  !  <img src="smileys/blushing.gif" alt=":gene:" class="smiley" /><br /><br />
J'aimerai donc savoir s'il y a un reglage quelconque a modifier ( pdm, bouts, wish, aileron...) ou si vous avez quelques conseils pour favoriser l'appui automatique et instinctif sur le pied avant ( car y penser tout le temps c'est vraiment penible, ca gache une partie de la Nav !!!  <img src="smileys/sad.gif" alt=":(" class="smiley" />  )<br /><br />
Quand je suis a fond au planning sur du plat , ca va un peu mieux, donc mon probleme est surtout pour le depart au planning et pour la maitrise du planning dans le clapot et en vagues.<br /><br />
Voila, c'est ma preoccupation principale en ce moment  , alors tous vos conseils ou experiences ( si certains d'entre vous partagent le meme probleme que moi et l'on resolu, ils sont vraiment les bienvenus !) me seraient bien utiles !  <img src="smileys/biggrin.gif" alt=":D" class="smiley" /><br /><br /><br />
Merci et @ +

J'ai un peu le même probleme surtout quand je suis fatigué. Evite de naviguer au travers. Soit t'abats pour accélerer (et là forcément tu charge le pied avant), soit tu lofes pour regagner du terrain. Essaye aussi de naviguer le corps plus vers l'avant de la planche en appuyant avec tes bras sur le wish comme pour planter le pdm dans la planche.

Plus qu'un problème de réglage, je pense que tu es plutôt sur un problème  d'appréhension non?


Faut pas avoir peur d'avoir l'impression que la voile t'embarque vers l'avant car dès que tu prends de la vitesse cette impression s'annule.


Le big souci quand tu débutes c'est que tu n'oses pas te lacher en vitesse donc tu as tendance à te mettre plus sur l'arrière ce qui te donne l'impression de mieux maitriser le risque de catapulte.... C'est en fait ce qu'il ne faut pas faire car au lieu de transformer la force du vent en vitesse et en glisse, tu te prends toute la puissance dans les bras...


Habitues-tu toi à partir grand largue full speed pour rechercher la glisse plus qu'essayer de "freiner" tout ça!!!


A+

merci The first Love des conseils  


en effet, j'essaye d'abattre au max, mais si le vent est limite et que je peux donc pas partir au planing desuite, je me retrouve a mille lieux  et apres pour regagner du terrain, meme si j'arrive bien a remonter au pres quand je suis a fond au planning, ca suffit pas.


Mais c’est vrai que tu as raison, tu viens de me faire realiser que comme je ne veux absolument perdre du terrain, j’ai tendance a trop me positionner comme pour remonter au pres, il faut donc que je n’ai pas peur d’abattre et que je cherche a remonter plus au pres une fois que je suis bien calee au planning.


peut etre que reculer le pdm peut aider aussi ? peut etre aussi baisser le wish ?  


Sinon, je pense aussi qu’il faut que je me force a ne par m’accrocher au harnais tant que je ne suis pas au planning, mais je preferai m’accrocher au harnais des que possible, afin de pas trop fatigue les bras, ce qui modifie peut etre ma position sur la planche de facon negative ? Vous vous accrochez uniquement au planning ou faites plutot comme moi pour vous economiser ?  

Salut Vulcanjije,


Oui, tu as tout a fait raison, c’est un peu ca le probleme   . Et en effet, plus je me mets sur l’arriere, plus je galere car je me retrouve a lutter contre le grement qui cherche a m’emporter. Et egalement, quand je suis au planning full speed, plus aucun probleme, j’adore la sensation et on ne peut plus m’arreter ! C’est donc juste ce risque de catapulte que j’apprehende en quelque sorte.


Je pense aussi que je ne vais plus m’accrocher au harnais rapidement des que je commence a nav sur la planche mais plutot attendre d’etre au planning, ca me permettra de controller mieux la voile avec les bras, de partir grand largue sans trop avoir beacoup de puissance dans les bras puis de remonter tranquillement au pres pour regagner le terrain perdu !


Merci beaucoup des conseils, cela m’a vraiment permis de prendre conscience de mes erreurs !!!      

Yes de toute façon il n'y a pas secret :

- Ne mets pas le harnais avant d'être au planning (Avec l'habitude tu le mettras tout de suite mais il faut un bon vent...)

- Pour remonter au près il faut d'abord une bonne vitesse. Pour ma part avant d'attquer un près, je fais souvent un petit décroché au largue pour bien accélérer et je remonte ensuite

- Pour la peur de la catapulte, la meilleure façon de s'en guérir et de se faire quelques "soleils" exprès (En lève le harnais avant car tu risques de casser ton wish...). Ca t'enlèveras la peur et c'est très formateur pour le front loop!!!


A+

Lorsque tu pars au planning, tu peux aussi rester un peu plus longtemps avec le pieds arrière entre les 2 strap, sur le millieu de la planche

Merci vulcanjibe des conseils   ,


c'est exactement cela je pense mon probleme. Je reessaye donc des ce week end et te tiens au courant... de mes soleils dans la voile (lol)


Bonne Nav & a +


Vanessa

Hum. J'avais le meme probleme quand je suis descendu sur ma 86L.

Je trouve beaucoup plus facile de partir au planning en etant attacher au harnais que sans. Ca permet de vraiment mettre son poid en plein milieu de la planche sur le pied de mat. Je trouve aussi que ca aide pour pouvoir naviguer plus longtemps parceque les coup de rhein ca va bien mais pas trop souvent

Question control dans le clapot et remonter au vent, ca m'a aide d'avancer les straps de devant en gardant celui de derriere au-dessus de l'aileron. J'ai les jambes un peu plus ecartees mais ca me permet de descendre mon centre de gravite plus facilement tout en gardant mes appuis. (Ca aide vachement dans la mousse aussi)

Avec 86L il faut aussi que ca souffle pas mal, parceque remonter au vent sans etre au planning apres avoir abattu pour partir au planning sans succes=grosse galere .

the secret = bien toilé com sa no souci d'abattre

Hil @ 02/09/2008 - 21h33 a dit:

the secret = bien toilé com sa no souci d'abattre

Hil tu dois être malade...    tu oublies plein de lettres dans tes mots et même des mots,  é on conpren ri1, fè 1 éfor  

Moi je viens de comprendre ça, faut pas avoir peur du vent (donc tu peux toiler), mais des vagues sans vent   . Il vaut mieux etre surtoilé que soutoilé