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Hello !<br /><br />
Je me demandais ce que ça change d'avancer plus ou moins la plaquette sur la planche ? Je suppose que ça dépend un peu de la force du vent et des allures de prédilection mais après... <img src="smileys/blink.gif" alt=":blink:" class="smiley" /><br />
Pareils pour les aileron d'ailleurs !<br />
Merci d'avance pour vos réponses !

Coche @ 11/09/2008 - 22h32 a dit:

Hello !


Je me demandais ce que ça change d'avancer plus ou moins la plaquette sur la planche ? Je suppose que ça dépend un peu de la force du vent et des allures de prédilection mais après...

Pareils pour les aileron d'ailleurs !

Merci d'avance pour vos réponses !

en US box plus tu recule ton aileron, plus tu remontera facilement au vent.


La plaquette il faut pas penser la bouger de plus de 1cm du milieu. Si tu lavances ds cette fourchette, le nose sera plus plaqué à l'eau, ideal sur du flat. Si tu recule tu enfournera moins dans du clapot ou passage de mousses.


Si tu avance au maximum ton pied de mat, tu vas avoir un effet inverse ton pied de mat va tirer sur le rail de mat et donc faire cabrer ta board  

Merci de ta réponse !

Pour l'aileron, si on le recule au max on va mieux remonter au vient , mais avoir plus de difficultés a abattre ? Parce que sinon a priori c'est pas mal de pouvoir bien remonter au vent !? En faite c'est quoi l'intérêt de l'avancer alors ?

Pour le pieds de mâts, faire cabrer la board en l'avançant au max c'est pour passer de très grosses mousses ?

Il n'y a pas d'histoire de position du pieds de mâts pour pouvoir planer plus vite suivant la force du vent alors ?

La position du pied de mat va dépendre de la voile et de l'aileron.


On va avoir tendance à avancer le pied de mât lorsque :

- on a une grande voile

- on a un petit aileron

- on cherche un démarrage au planing plus précoce

- par contre la planche va avoir tendance à coller à l'eau

- on a donc une perte de vitesse maximale


On va voir tendance à reculer le pied de mât lorsque :

- on a une petite voile

- on a un grand aileron

- on est à la recherche d'une vitesse maximale

- mais la planche peut avoir tendance à cabrer (en particulier si on est surtoilé)

- et on peut avoir plus de mal à partir au planing dans un vent un peu faible.


Mais, comme le dit windstormsurfing, habituellement, on met le pied de mât au milieu et on avance ou on  recule d'un centimètre pour trouver la position idéale. Cela marche si on utilise les voiles et ailerons recommandés pour la planche.


Si on sort des recommandations, cela peut être parfois intéressant de choisir une position plus extrême. Par exemple, à une époque, je naviguais avec une 6m sur 69l : normalement cela ne marche pas... mais avec un aileron de 30cm et le mat complètement sur l'avant, cela passait.


Cath

Thanks ! Vous m'avez bien éclairé ! Le jour ou j'aurai plein de voiles et plein d'ailerons je testerai tout ces petits réglage !

Si tu avances ton aileron tu gagnes en maniabilité dans les rotations, mais tu perds en cap et tu risques d'avoir du spin out.

En nav surtoilée, tu pourras aussi avancer ton pied de mat pour contrer la sortie de ton pied avant du strap.

Ca aide aussi à replaquer le flotteur sur l'eau, toujours dans l'optique gros toilage.

le + simple c'est d'essayer les différentes position (avancé, centré, reculé) comme ça tu te feras ton propre avis...