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aujourd'hui j'ai fait un entraînement dans un autre club que le mien, le Mono me disait de mètre le pied de Mat tout à l'avant pour partir plus tôt au planning et accélérer plus!<br /><br />
Et de le reculer dans le carton pour que la planche tape moins...<br />
( la c'était une 283)<br /><br />
moi j'ai toujours fait l'inverse!!<br />
Et il veut pas croire qu'il a tort! <img src="smileys/pinch.gif" alt=":pinch:" class="smiley" /><br /><br /><br />
(c'est peut être moi mais on m'a toujours dit ça!)

T as deux ecoles on va dire... Ceux qui disent d'avancer le pied de mat pour plaquer dans le baston par exemple : depuis que j'ai testé l'inverse, je n'avance plus jamais mon pdm dans le baston : ca fait plus decoller la planche qu'autre chose...


En fait, quand tu avances le pdm, la voile va tirer vers le haut plus facilement le flotteur, d'ou un départ au planning un peu facilité, mais, quand ca souffle trop, ca va au contraire soulever tout ca et tu vas t'envoler


Mais bon, c'est mon avis, et on aura surement des gens de l'autre ecole bientot


Et euh, tout a l avant, si vraiment il te dis tout a l avant, je trouve ca abusé, les reglages se jouent sur 2 ou 3 cm autour du centre du rail, rarement plus...?

trois quart avant...


genre il reste que 3cm entre la fin du rail et le PDM

Je trouve ca vraiment trop avancé, mais en meme temps pourquoi pas tester?

ca dépend de la planche aussi


en 283, même par 30nds tu t'envoleras pas  

alors qu'avec une planche de slalom, dès que le vent monte et le clapot plus gros, ca se complique


avec ma falcon : dans le light et medium, je place le PDM juste derriere le milieu du boitier

mais quand il s'agit vraiment de partir au planing, il me semble qu'il faut l'avancer ( tiers avant du boitier ), c'est une hisoire de volume au niveau du PDM et de largeur, au dépis de la vitesse de pointe évidament


mais quand les conditions deviennent dures, faut avancer le PDM

->plus d'appui sur la jambes avant

-> donc moins d'appui sur l'aileron, moins de risque de spin out

-> plus de controle

->planche moins volage et aérienne

briac @ 22/02/2009 - 16h27 a dit:

ca dépend de la planche aussi


en 283, même par 30nds tu t'envoleras pas  

ça c'est toi qui le dit... avec 7.5 a la rue complet dans 30 nds même avec la techno tu fais pas le malin!!


moi j'ai pas trouvé tant de différence à le mètre devant , j'ai surtout gagné énormément en cap...

7.5 dans 30 noeuds, meme avec une slalom 100 litres... Moi j'essaie meme pas

ouais mais parfois aux regates t'as pas le temps de changer voile...

évidament tu fais pas le malin

mais vu le poids de la bete


en tout cas en 293 y'avait pas de probleme

mais a 30nds établi on courrait pas

293 c'est comme le kite      

touff @ 22/02/2009 - 18h03 a dit:

briac @ 22/02/2009 - 16h27 a dit:

ca dépend de la planche aussi


en 283, même par 30nds tu t'envoleras pas  

ça c'est toi qui le dit... avec 7.5 a la rue complet dans 30 nds même avec la techno tu fais pas le malin!!

+1 une 283 ça peut avancer mine de rien!


Sinon j'ai un pote qui nav toujours pied de mat à fond sur l'avant, ça lui convient très bien que ce soit en départ planing, cap, vitesse ou controle...

Stide @ 23/02/2009 - 20h59 a dit:

+1 une 283 ça peut avancer mine de rien!

j'ai fait 30, 63 nds avec en 7.5 gun  escape^^

C’est pas mieux de jouer sur la hauteur du wish ? Plus facile à modifier qd les condi changent.

A la rue, tu voles -> tu baisses le wish

Le contraire -> tu le montes


En tout cas, je fais ça.

moi aussi pareil...


mais je parlais du réglage a terre quoi, avant d'aller a l'eau

réglage à terre ???


simple pourtant non ???


tu prend surtout pas la techno 283