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Salut à tous les planchistes qui auront pris la peine de venir m'aider
<br>Je vais prendre l'avion pour aller chopper le mistral ou la tramontagne
<br>whouaaaaaaaaaaaaaaaaaa <!--emo&:o--><img src='http://www.directwind.com/ipb/style_emo ... t/ohmy.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='ohmy.gif'><!--endemo-->
<br>pardon
<br>le truc c'est que je me demandais comment faire pour prendre grément et planche. Je compte acheter une housse mais est ce que tout va rentrer dedans ( planche et grément )
<br>et sinon il faut compter combien pour une bonne housse bien solide pour ne pas abimer ma monture ( elle fait 2 m 56) ?
<br>
<br>Merci d'avance et que le vent soit avec vous tout l'été

[quote=Ricarod Campello]Salut à tous les planchistes qui auront pris la peine de venir m'aider :wink:
Je vais prendre l'avion pour aller chopper le mistral ou la tramontagne
whouaaaaaaaaaaaaaaaaaa :!:
pardon
le truc c'est que je me demandais comment faire pour prendre grément et planche. Je compte acheter une housse mais est ce que tout va rentrer dedans ( planche et grément )
et sinon il faut compter combien pour une bonne housse bien solide pour ne pas abimer ma monture ( elle fait 2 m 56) ?

Merci d'avance et que le vent soit avec vous tout l'été[/quote]

Pour la housse, regarde sur le site de Gun, c'est ce qu'il y a à mon avis de meilleur.

Pour le transport, il faut que tu demandes une autorisation au transporteur. Si c'est Air France tu as une chance de ne rien payer pour le transport. Pour cela, tu achetes ton billet et tu demandes l'autorisation après, surtout pas en même temps. Si tu demandes en même temps, ils peuvent te demander de régler un forfait planche à voile avec le billet. Par contre tu peux les appeler genre 3 jours avant de partir en leur disant "je vais sans doute prendre une planche, c'est pour une autorisation". Dans ce cas là tu est sensé payer à l'embarquement. Mais comme à l'embarquement, ils en ont rien à cirer, il te suffit d'avoir l'autorisation pour passer sans payer.
Combien ça coute? Normalement sur AF, le transport d'une PAV est payant au kilo. Donc la nouvelle astuce est de séparer la planche du quiver. Comme ça si tu tombes sur un employé pointilleux, tu limites le côut du transport: ce qui pese le plus lourd, c'est le quiver et tu peux tout à fait légalement le faire passer comme un bagage normal (si ça fait moins de 23kg, ce qui n'est pas sûr, mais jusqu'à 30, ils ferment en général les yeux)
NB: un bagage normal c'est un bagage dont les dimensions cumulées font moins de 3m et moins de 23kg.
Autre avantage de séparer le quiver de la planche, c'est le poids. Et je te garantis que les manutentionnaires préfèrent porter deux sacs de poids moyen qu'un seul sac super lourd, et ça c'est bon pour l'intégrité de ton matos.

le hic c'est le retour!!!
Si ta destination c'est hawai en général au retour tu casque !!!

Ca casque pas forcementen rentrant de Hawaii.

Den a qd meme claqué 256 Euros pour ramener deux boards (le guichetier etait un connard)

mais sinon si tu tombes sur un mec cool, tu lui colles un back chiche et crac tu payes moins....

[quote=F3477]le hic c'est le retour!!!
Si ta destination c'est hawai en général au retour tu casque !!![/quote]

ça tombe bien, il va pas à hawaii...

[quote=Charles]
mais sinon si tu tombes sur un mec cool, tu lui colles un back chiche et crac tu payes moins....[/quote]

ah c'est beau l'amerique !!!! on se croirait dans un pays d'afrique !! hop un petit billet et ca passe lamentable :twisted: :twisted:

L'essentiel est de faire LEGER : ainsi, lors des manips du matos dans les transferts en aéroports, les gars prennent votre matos et le POSE. Quand c'est trop lourd, ils le prennent et ils le JETE !
Résultat : des pains partout ...
En règle générale, une housse simple peut suffire, le but étant d'emballer léger et COMPACT : protégez le nose et le tail avec du carton dur et la carène et le pont avec du bullpack.
Le mieux est de passer dans un shop : ils ont souvent des tonnes d'emballage de boards à balancer et c'est nickel pour le transport (cartons préformés protégeant les rails, clips en polystyrène)
Pour les voiles, roulez les ensemble et mettez tout dans le sac le + grand (s'il est assez large).
Il est plus pratique d'avoir 2-3 packs légers et bien protégés qu'un gros "bourrier" lourd. :arrow: checke ce post :
http://www.directwind.com/forum/viewtopic....transport+avion

surtout n oubli pas la vis de decompression ou attend toi a une explosion dans la ssoute!

n'importe quoi!!!!!

tu peux aussi lui dire qu'il faut qu'il pense à prendre assez de bouteille d'oxygène pour pouvoir respirer car à 8000 m d'altitude c'est pas facile!!!!!!!les cales comme la cabine sont présurisés. j'ai déjà trimballé des planches sans vis de décompression et y'a pas de problème.

le coup de la vis de décompression c'est le vieux bruit à la con qui court et que des blaireaux font suivre sans se renseigner pour faire flipper les gens qui prennent l'avion avec du matos pas tout jeune sans vis de décompression, tout ça pour être tout seul entre "riches" sur les bons spots, quand tu dis ça "jah-say" ça revient implicitement à dire j'emmerde le prolétariat et leurs planches en sandwich!!!!!!
et encore pour parfaire le tout tu aurais pu ajouter: "envois ce message à 25 de tes contacts sinon un malheur tombera sur toi et toutes ta famile pendant 15 générations....."

j'irai même plus loin je pense que c'est une atteinte à la théorie de marx. A travers cette phrase anodine qui est je cite :
"surtout n oubli pas la vis de decompression ou attend toi a une explosion dans la ssoute!"
j'aurai honte d'avoir dit pareilles calomnies réaffirmant la ségrégation sociale des classes :!:
merde le windsurf est un sport ouvert ! :wink:
enfin passons ça me fairait chier que ma planche explose dans la soute même si ça me semble difficile avec la préssurisation dse cabines mais je vois deja le scénario ou je serai vu pour un terroriste ayant transporté une planche chargé d'explosifs . a lala quand on dit que le windsurf n'est pas un sport dangereux :!:
bon je :arrow:

Heuuu, t'enflammes pas Rusty, pètes un coup mon vieux... Tu vas quand même pas dire que ça sert à rien une vis de décompression? La pression athmosphérique est peut-être pas aussi bien régulée en soutes qu'en cabine, alors c'est plus rassurant de dévisser la vis de décomp quand tu prends l'avion, par sécurité quoi.

t'es vraiment sûr qu'y a des gens qui font circuler cette (fausse?) info rien que pour être tous seuls sur les spots et pour faire chier les gens moins friqués qu'eux?

Ne vous inquiétez paass !! les pauvres ne sont pas si bête ! ils sont même capable de se fier à eux même plutot qu'à un massimo garcia de la planche à voile.
d'ailleurs, comme ils peuvent pas payer l'avion par back-chiche, et qu'ils n'ont pas eu leur bac+5 d'école privée de la même façon, ils sont même généralement moins con ! (à part quelques exception bien sur..)

N'importe quel blaireau ici qu'y a fait de l'économie, connait la loi de Parkinson, qui veut que dans un milieu où la monnaie tombe sonnante et trébuchante, les "patrons" engagent des gens moins callé qu'eux et en les payant moins, dans le but de conserver leur place en haut de la pyramide.. (JEt-set, grande entreprise, forum privée de directwind)

:arrow: Un jour les pauvres sauveront le monde (enfin.. quand ils auront les moyens) !!

solutionner "le probleme de la vis de décompression"

Remarque préalables :
Beaucoup laisse cette vis fermée sans y toucher jusqu'au jour ou ils auront un probleme...
L'interet de la vis est de laisser la planche s'équilibrer : en effet dans toute planche il ya de l'air et cet air est enfermé dans la planche et heureusement puiske c'est ce qui nous permet de na pas prendre l'eau....

Les choses se corsent lorsque la temperature exterieur augmente (en été sur la plage ou dans une voiture ) ou tout simplement la pression de l'air (nav en altitude en lac, ou prise d'avions avec le matos) si la vis reste fermée, la pression augmente dans la planche et peu conduire a un decollement de l'enveloppe de la planche au pain de mousse (sous la carène le plus souvent): c'est ce que l'on appelle la délamination.
à noter qu'une planche délaminée est "foutue" aucune reparation ne peut etre valable.



Quand enlever la vis de décompression ?
en résumé et d'apres le site proof la vis de decompression doit etre dessérrée dans les cas qui suivent:
-Lorsque vous transportez votre planche en avion.
-Lorsque la température est très élevée et que vous laissez votre planche dans une voiture.
-Lorsque vous voyagez à une altitude supérieure à 1000 m au-dessus du niveau de la mer.

Tout a fait exact. N'oubliez pas non plus que quand vous jumpez trés vite et que vous envoyez à plus de 28 m, votre flotteur risque également d'exploser. L'idéal est donc de naviguer avec un tournevis est de desserer la vis dés que votre altimêtre (j'avais oublié de préciser qu'il est nécéssaire de jumper avec un altimêtre sans quoi, comment raconter ses exploits aux posteurs de DW...
.?) indique 27 mêtres. Resserez progressivement la vis lors de la descente et le tour est joué. Je réalise actuellement une vidéo sur ce move que je vous proposerai prochainement.

[img]http://www.ileet.net/junk/lol/lol3.jpg[/img]

T'aurais du ouvrir la bouche la dernière fois que t'as pris l'avion plutot qu'ici! Ca t'aurais évité une délamination du cerveau!

1 - Ca ne coute rien de dévisser et ça évite bien des emmerdes!
2 - C'est bien connu que les bons spots ne sont accessibles qu'en avion
3 - J'emmerde le prolétariat et leurs planches en sandwich!! Le sandwich, c'est vraiment la 2 CV de la planche, vive le Durathène!