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transat Jacques Vabre, Groupama 2 :<br /><br /><b>"cet aprés midi Lionel Lemonchois m' a regardé avec un petit sourire et m' a dit trés tranquillement : 37. Il m' a juste dit ce chiffre. 37, et ce n' était pas la vitesse du vent...Constamment au dessus de 30 noeuds ce qui implique une vigilance de tous les instants"</b><br /><br />Pascal Bidégorry.<br /><br />alors les pros du GPS qui affichent fièrement les leur pour qu' on voit bien leur 33 nds et des brouettes... ben ça laisse songeur non ?<br /><br />imaginons ces formules 1 des mers sur un canal lisse dans 40 à 50 nds de vent !<br /><br />a +

oui mais bon faut qu'ils tiennent 500 metres sans se disloqués

sur la transat en cours 5 multicoques sur 10 restent en course !!!!!

la v max gps engeristrer par les multie est de 44 kn par orange dans des surf dans les 40 eme....
bye

sa fait une bonne point sa quand meme

Et encore ils ont faits cette Vmax sans vraiment la chercher. Si mes souvenirs sont bon d'ailleurs, il n'était pas très content que l'équipage ai laissé filé le bateau a si grande vitesse

ouais,je crois qui se sont un peu chier dessus.....
bye

Les multis "océaniques" (et pas les engins type Yellow Page ou Macquarie Innov°) ne taperont pas les 50 noeuds :
Ils font certes des super pointes, mais ce sont des pointes à un moment T.
Une pointe à 44 noeuds en surf sur une longue houle, ça n'est pas 44 noeuds de moyenne sur 500m ...
Alors je ne vous parle pas des 50 noeuds (soit quasiment 10km/h de +)

A partir d'une certaine vitesse, on ne gratte pas des noeuds comme ça (oubliez vos jeux de mots douteux sur cette dernière phrase ).

Complètement d'accord, il faut faire une pointe à un moment W, sinon c'est nul.

Je pense que l'Hydroptère en serait capable à terme...

Ce qui me rend admiratif quant aux multi, ce sont surtout les moyennes de parcours ! c'est chaud quand même !

Ce qui laisse songeur c'est que pour le prix d'un seul de ces bateaux tu pourraient mettre des milliers d'individus sur des planches a voile...

C'est ca qui est incroyable en planches c'est qu'avec du matos de quelques milliers d'euros on tienne tete a tout le reste et les dizaines de millions jetes dans ces monstres de mers

(PS j'adore quand meme ces multicoques geant mais c'est un autre monde)

Grave !

C'est bien beau d'avoiner à 30 noeuds en plein océan, mais le but c'est quand même de finir la course...

et surtout messieurs a quelques millions d'euros le truc qui flotte c'est normal qui ne se traine pas sur l'eau .et ce ne sont pas leur petit bras muscles qui retiennent la voile et toc comparons ce qui est comparable

Justement, je crois que le rapport poids/puissance d'un trimaran de course tels que ceux qui font la traversée est comparable avec celui d'une planche à voile.

Et pour leurs petits bras musclés qui ne tiennent pas la voile, on peut aussi dire qu'on ne va pas à leur vitesse sur une mer démontée

Du pour et du contre dans les 2 camps...

En tout cas du respect pour tous !

Les trimarans ORMA sont des monstres de puissance.
Ils peuvent gréer plus de 400 m² au près pour des poids d'à peine plus de 5 tonnes (l'équivalent de 8m² pour un planchiste de 100 kg). Et sont quasiment aussi larges que longs.
Donc, pas étonnant qu'il y ait de la casse.

Pour rappel, à chaque Défi Petit Navire, les trimarans étaient loin devant les planchistes.
Dès qu'il s'agit de dépasser le stade du sprint et de tenir des moyennes élevées, ces engins sont redoutables.

Autre rappel : Orange 2 a traversé l'Atalntique Nord à quasiment 27 noueds de moyenne...