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bjour . voilà, j'ai deux ailerons un de 42 en résine de forme assez droite et plutôt large et un autre de 54 en carbone très droit "estampillé race" mais beaucoup plus fin.<br /><br />
<img src="smileys/unsure.gif" alt=": u n s u r e : " class="smiley" /> Pour naviguer au prés qu'est ce qui est le plus important : la profondeur de l'aileron ou sa largeur ?<br /><br />
Comme j'ai deux voiles une de 7,5 et une de 9,5, je mettais l'aileron de 42 avec la "petite" et celui de 54 avec la grande mais je me demande si dans cette circonstance c'est bien cohérent.<br /><br />
<img src="smileys/mad.gif" alt=": a n g r y : " class="smiley" /> J'ai navigué aujourd'hui avec le grand aileron et la grande voile et pas moyen de remonter au vent.<br />
<img src="smileys/pigekedal.gif" alt=": p i g e k e d a l : " class="smiley" /> Je me demande si ça vient de la forme de l'aileron ou parce que j'ai mis trop de creux à la voile pour gagner en puissance (vent léger).

plus la surface de l'aileron est grande (largeur ou longueur) plus tu peux remonter au vent. Je pense que tu ne remontais pas assez à cause du creux trop important dans ta voile.

trop de creux!

La forme idéal pour le pré est certainement celle du soc (et là c'est le bonheur).

pour avoir le plus de portance à basse vitesse (c'est le cas de figure du près) il faut avoir un aileron épais, et long (la largeur n'est pas le plus important).

Mais bon si t'es au planing et que tu pars pas en spin out, ton problème doit plutôt venir de ta voile que de ton aileron.

Solution: étarquer un peu plus au wish.

Le mieux étant d'avoir le réglage en nav (c'est vraiment bien, mais au début ca m'a valu quelques catapultes...)

Véliplanchiste @ 13/05/2007 - 14h45 a dit:

La forme idéal pour le pré est certainement celle du soc (et là c'est le bonheur).

Mince, j'allais la faire !  

Véliplanchiste @ 13/05/2007 - 14h45 a dit:

La forme idéal pour le pré est certainement celle du soc (et là c'est le bonheur).

Tu charrues sur ce coup là...