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Salut<br />
J'ai entendu dire que les RS Racing nécessitaient moins de tension à l'amure que les anciennes RS, et qu'on pouvait presque les gréer sans manivelle. Avez vous des infos là-dessus et sur la tension nécessaire sur les RS 6 ?<br />
A+<br /><br />
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les RS5 avaient un très fort rond de guindant ( la "courbure du mat " ) , elles nécessitées beaucoup de tension


tandis que les RS6 et RSR en ont moins de rond de guindant, elles cassent moins de mat, mais c'est pas pour autant qu'il faut se casser le dos a tirer dessus ! une manivelle c'est toujours bien, y'a plus desoin de s'asseoir dans la gadou

J'étarque ma RS6 8.4 sur D4 100% à la main, mais en bourrinant bien quand même... Rallonge Pryde de base, poulies larges mais pas dans l'axe.


Manivelle à finir avant de se péter connement le dos.


a+


FiFi

RS6 très difficile à amener à la l'amure à la distance préconisée,  poulie contre poulie, limite rupture de bout...


RSR pas achetée cause trop chère pour ce que c'est  


@+

Deux RS6, en 8,4 et 7,2 et j'étarque ces deux voiles à la main pourtant j'ai des rallonge NP standart. Il faut néanmoins du bout en bon état.

Sinon avec les rallonges X6 (les nouvelles) avec les poulies en dehors de la rallonge apparament,j'ai entendu dire qu'il serait possible d'etarquer des grosses baches plus facilement,apres j'ai pas tésté non plus!

rsr 8.4 etarqué a la main avec la rallonge a poulie deporté (qui n est pas le model X6 d ailleurs)


les rsr ont vraiment moins de rdg

Merci

Du coup j'ai acheté la RS6 10.7 (en promo a 540 euros) et j'investirai dans manivelle+nouvelle rallonge pryde bientot.

Fabrice