Directwind.com

<!--quote--><blockquote class="citation"><p>AHD: abandon des cut-outs<br />
2006: La saturation en vitesse est repoussée grâce aux Cut outs qui réduisent la surface mouillée. Accrochez-vous !<br />
2007: Cut outs : libèrent le flotteur en réduisant la surface mouillée.<br />
2008-2009: Les Cut Outs disparaissent de la carène, <!--b--><span class="b">au profit d’un shape sain, sans perturbations de l’écoulement de l’eau.</span><!--/b--> <img src="smileys/laugh.gif" alt=";D" class="smiley" /><br /><br />
Exocet: pas de détail sur leur site<br /><br />
F2: encore dans les cut-outs (pas d'archives sur leur site)<br />
2009: "Cut-Outs réglables pour une meilleure accélération et V-max, ainsi qu'un contrôle précis pour toutes conditions". cut-outs longs en triangle, avec flaps<br /><br />
Fanatic: n'ont pas suivi le mouvement cut-outs visiblement<br /><br />
JP: toujours dans les cut-outs mais assez réduits<br />
(je ne peux voir les planches précédentes pour voir quand c'est apparu ni comment ça a évolué)<br />
2009: "Les planches sont plus faciles à contrôler dans toutes les conditions avec une meilleure glisse, et dans le clapot elles sont beaucoup plus confortables !" petits cut-outs en demi-cercle<br /><br />
Naish: encore dans les cut-outs, réduits, même style que JP<br />
2007: pas de cut-outs<br />
2008: "Les cut-outs sur les SP 110 et 128 les rendent aussi rapides et maniables que les SP plus petites"<br />
2009: pas de blabla sur les cut-outs, cut-outs pour toutes les SP même les petites<br /><br />
RRD: encore dans les cut-outs, pas de blabla sur les cut-outs<br />
2009: cut-outs juste sur les +grosses X-fire, 120 et 135, cut-outs moyens façon *board<br />
2008: cut-outs pour toutes les X-fire, sauf la +petite, la 75, et cut-outs qui sont assez longs, façon F2<br />
2007: cut-outs pour toutes les X-fire, assez londs et ouverts sur le rail<br />
2006: cut-outs pour toutes les spitfire, étroits et longeant le rail<br />
2005: pas de cut-outs sur les spitfire<br /><br />
Starboard: encore dans les cut-outs, en version "améliorée" avec un tail coupé en plus<br />
2006-2009:Les Cut-Outs réduisent la surface mouillée pour procurer une plus grande efficacité et améliorer le contrôle de l'aileron</p></blockquote><!--/quote-->petit tour d'horizon suite à la lecture du blabla d'AHD à propos de l'abandon des cut-outs pour 2009, à lire leur "au profit d’un shape sain, sans perturbations de l’écoulement de l’eau" on pourrait interprêter qu'ils pensent que les cut-outs c'est pas terrible...<br /><br />
On voit quand même que la tendance "cut-outs" a pas mal varié et à part F2 qui poursuit dans le gros cut-out, chez tous ceux qui en font encore ils ont pas mal réduit, en attendant leur future disparition?<br /><br />
et vous, vous en pensez quoi? Marketing ou réel progrès?

comment un retour en arriere peut etre un... progrès??

Nan c'est juste des troll chez AHD.

Il y a des planches qui marchent très bien sans cut outs, et des culs qui marchent aussi bien sur des planches...

J'avais un pote qui avait une vieille formula JPK avec de grosses "tuyères" en dessous, Exocet l'a appelé pour utiliser la planche comme preuve pour se défendre dans un procès contre Fanatic (il me semble) à propos de ces fameux "cut outs" comme ça a l'air de s'appeler maintenant.

C'est une bonne idée à la base et le fonctionnement très simple. De là à encenser soit le no cut out, soit l'inverse, ça ne rime à rien si on n'en comprend pas l'intérêt.

Dans le dernier PM Il  y a un article sur la manière dont se produit le spin out


D'après eux, si j'ai bien compris,les cuts-out favorisent l'arrivée d'air et donc la formation de bulles à la base de l'aileron, ce qui provoque un spin-out...


à votre avis?

windsurf45 @ 03/12/2008 - 22h25 a dit:

Dans le dernier PM Il  y a un article sur la manière dont se produit le spin out


D'après eux, si j'ai bien compris,les cuts-out favorisent l'arrivée d'air et donc la formation de bulles à la base de l'aileron, ce qui provoque un spin-out...


à votre avis?

Ca dépend tout simplement du shape. A la base les cut outs sont destinés à réduire la surface mouillée, et donc augmenter la vitesse. Bon je sais ca répond pas à ta question...  

Ahlala Lesly toujours un temps d'avance, et toujours pour une réponse claire et précise  

Skal @ 03/12/2008 - 19h06 a dit:

C'est une bonne idée à la base et le fonctionnement très simple

en ce cas pourquoi une telle variation dans l'usage des cut-outs?

voudrais-tu dire qu'AHD (par exemple) cesse d'en utiliser car ils n'en ont pas compris le fonctionnement?

si c'est une bonne idée et qu'elle est simple pourquoi sa généralisation n'est pas (plus) à l'ordre du jour chez les fabricants de flotteurs?


merci de nous (enfin moi déjà) faire bénéficier de tes lumières

windsurf45 @ 03/12/2008 - 22h25 a dit:

Dans le dernier PM Il  y a un article sur la manière dont se produit le spin out


D'après eux, si j'ai bien compris,les cuts-out favorisent l'arrivée d'air et donc la formation de bulles à la base de l'aileron, ce qui provoque un spin-out...


à votre avis?

A mon avis oui. C'est assez logique plus tu favorises la présence d'air au niveau de l'aileron, plus t'as de chance  de voir apparaitre des bulles d'air au niveau de l'aileron. Donc si la position des cuts- out est bien étudiée pas de problème: en formula, il y a de la place a l'arrière pour les placer donc c'est bon par contre sur des planches un peu plus étroites l'intérêt me semble moins probable.

Pour revenir au sujet, je trouve que les coming out c'est source de dérapages. En tous cas c'est bien un truc de taffioles de slalomers.

...l'histoire se répète depuis 15 ans. Aucun autre sport n'a aussi bien réussi que le windsurf à se tirer dans le pied à grand coup de sois-disant révolutions techniques. Pour paraphraser ce cher Pierre de Bassin; "La différence...c'est qu'c'est presque pareil." Après on s'étonne de la popularité du kite!

le vtt est pas mal dans le genre aussi

c'est la réalité du marketing qui vous (nous) rattrape!

c'est bien pour ça que je garde mon vieux matos , car avoir toujours le plus fashion dernier modele, toujours plus cher etc... bof je laisse ça aux autres !!

Pads @ 05/12/2008 - 11h52 a dit:

c'est bien pour ça que je garde mon vieux matos , car avoir toujours le plus fashion dernier modele, toujours plus cher etc... bof je laisse ça aux autres !!

Et pourtant tu recherches une falcon 2005/2006... C'est pas ce qu'il y a de plus arcaïque comme shape..!