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Recemment j'ai eu du changement sur mes voiles (exit la 6.3 et son mat SDM, bonjour la 9m et la 6.2 RDM)<br /><br />
Du coup il a fallu que je trouve des solutions pour les mats, et comme je voulais pas craquer ce pauvre portefeuille....<br /><br />
Résultat, 4.5 5.3 6.2 sur un 400, et 7.8 et 9.0 sur un 460. 2 mats pour 5 voiles...<br /><br />
La 6.2 a droit a son xtender 30 RDM et la 9.0 a son xtender 40 SDM<br /><br />
Question comportement, le 9m semble un peu molle, et le creux n'est pas tres creux. Bon en meme temps c'est un proto de Simmer slalom de 2007/2008, mais je pense que le 460 doit vraiment etre trop souple.<br /><br />
Pour la 6.2 (Icon 2010) par contre, un vrai régal! Testée dimanche matin pendant près de 2h a gruissan dans du 25 / 30 noeuds avec de grosses claques, la voile respirai super bien,  bref, yabon<br /><br />
Et vous, xtender?

La 6.2m sur un mat de 400!!!    

C'est quoi comme mat, un 100% Carbon?


Je mets ma 5.2 Tushingham Rock 08 sur un 400rdm Amex Kombat 90+C et un xtender de 30cm. Meme histoire, la voile respire vraiment tres bien par 25noeud.

Par contre j'ai trouver que dans le baston, ca respire tellement que le point d'effort (ou je mets mes bouts) varie. Alors que la meme voile sur le 430m SDM sans extension, ne perd pas ses reperes dans le baston mais est tres raide sur 25noeuds.


C'est soi l'extention, soi la difference SDM, RDM. Je pencherais vers le dernier.

Je suis assez intéressé par la démarche, car avec les mats les concepteurs de voiles ne font pas vraiment d'efforts pour simplifier et réduire les coûts...

(c'est mon avis et je le partage     )

A l'exception, notable, de North qui propose des mats en trois parties et divers Xtenders.


Je ferais bien cette démarche pour passer de mon Select 490 à un 520 afin de mettre une 9.6 dessus sans avoir d'autre frais que la voile (vu le prix du Select 520...), ce qui ferait seulement + 30 cm d'extender carbone.


Cependant, la seule réponse, c'est qu'il faut essayer...


En fait, changer de mat, ça ne marche bien que  si tu es à la limite entre deux tailles de mat.

Par exemple si tu as une 8.6 qui est donnée pour 520 , tu peux aussi lui mettre un 490 avec beaucoup de rallonge (genre 35 cm) (surtout si tu es assez léger).

Mais au-delà, si tu rajoutes 40 cm, ça reste aléatoire., surtout pour des petits mats.


A titre d'exemple, sur une O2 10.8 Monty m'a répondu qu'un 520 Gun SDM + 35 d'extender carbone (coupé juste à la bonne taille), ça devait passer, donc il y a de l'espoir.


J'ai aussi une 5.3 qui passe en mat 400 avec 38 de rallonge et 430/+8.

Elle est bien en 400, mais extraordinaire en 430...


Il doit y avoir une limite vers 30-35 cm d'extender (?) auquel il faut encore rajouter la rallonge. Donc 40 cm ça risque fort de ne pas passer sur du 460.

En formula, vu la difficulté à trouver de grands mats pas chers et costauds, c'est pourtant assez pratiqué. (mais grands mats, donc pourcentage d'extender moins élevé).

L'alloubias @ 24/06/2010 - 13h39 a dit:

La 6.2m sur un mat de 400!!!    

C'est quoi comme mat, un 100% Carbon?

Amex RDM pro 100 % oui Guindant total 460

     


ça doit être topflex top!

Ouais surement, mais j'ai pas trouvé ca deconnant sur l'eau


Bon le vent tournai entre 25 et 35 dans les claques, a voir dans un vent plus léger

Chez d4 j'ai vu sa: http://www.decathlon.fr/accessoires-planche-a-voile-rallonge-vario-oring-45cm-id_MAN_10870_4294817.html


c'est un xtender ou une rallonge normale ?

une rallonge sans le pied de mat.

Il y a aussi la version opposée chez Nautix : la rallonge de tête de mat





http://www.nautix.com/Nautix/Nautix.nsf/VuVoileGamme/b26f9225355e6fc3c1256d980030d730!OpenDocument&Langue=Fr


Ils disent clairement que ca diminue l'IMCS avec plus de Flextop


Sinon concernant le Xtender, c'est vrai que c'est pratique de ne pas se trimballer plusieurs mat. Sur les grandes tailles de mat (>490), j'en connais qui ont cassé du mat (North)

Le_Touriste @ 24/06/2010 - 13h39 a dit:

Je ferais bien cette démarche pour passer de mon Select 490 à un 520 afin de mettre une 9.6 dessus sans avoir d'autre frais que la voile (vu le prix du Select 520...), ce qui ferait seulement + 30 cm d'extender carbone.

Cannonball 9.6 2011 il faut un 490  

Yes et ça franchement si c'était sorti l'an dernier...