Directwind.com

Je songe à m'acheter une wind mobile l'an prochain genre petit Sprinter. Fort malheureusement, la version courte n'est plus disponible en Amérique depuis le divorce Chrysler-Mercedez. En plus,  depuis que Mercedez a repris la distribution, le prix est prohibitif.<br /><br />
En fait, le choix est très limité pour ne pas dire inexistant pour le type de véhicule qui m'intéresse. Je devrai probablement me résoudre à acheter un GMC Savanna qui ressemble à ça:<br /><br />
<!--img--><img src="http://gmc.all-gm.com/SavanaCargo%20I.jpg" alt="Posted Image" /><!--/img--><br /><br />
Mais la bête boit comme un ivrogne. Je serai chanceux si je fais 13L au 100 KM avec son moteur V6. J'ose même pas calculer le prix à la pompe pour ma virée annuelle au Gorge (15 000 km de route).<br /><br />
Lueur d'espoir, Chrysler (qui appartient maintenant à Fiat) pourrait importer la Ducato à partir de 2013.<br /><br />
<!--img--><img src="http://www.ontariostreetcar.com/wp-cont ... anel01.jpg" alt="Posted Image" /><!--/img--><br /><br />
Si ça se concrétise, je pourrais patienter jusqu'en 2013, à moins que vous me disiez que les Ducato, c'est de la merde.<br /><br />
Alors, Fiat Ducato, vous en pensez quoi?

Tout dépend des motorisations, s'ils les remplacent par des groupes locaux ou s'ils importent les groupes européens. le gasoil sur le continent américain ne permet l'importation des meilleures technologies diesel, les moteurs seront surement moins puissants, plus poussifs. Les essence devraient être inchangés.

De toute façon n'importe quelle merde européenne est plus résistante qu'un véhicule nord américain. Ici les gusses conduisent comme des fous par rapport à la bas, les trajets sont beaucoup plus courts et éprouvants pour la mécanique. Et pi je partage pas l'enthousiasme de X-Star pour les diesels modernes. A part l'avantage fiscal, l'intérêt est mineur par rapport à un modèle essence.

La hyène @ 19/04/2011 - 13h53 a dit:

De toute façon n'importe quelle merde européenne est plus résistante qu'un véhicule nord américain. Ici les gusses conduisent comme des fous par rapport à la bas, les trajets sont beaucoup plus courts et éprouvants pour la mécanique. Et pi je partage pas l'enthousiasme de X-Star pour les diesels modernes. A part l'avantage fiscal, l'intérêt est mineur par rapport à un modèle essence.

Y a un avantage fiscal chez les nord américains pour les rejets ?


Parce que vu le prix de l'essence / gasoil, ça va bientôt être kiff kiff bourricot sur les trajets


Sinon un modèle hybride ? Mais sur les longs trajets ca doit pas être si intéressant que ca si on n'utilise pas le moteur électrique à partir d'une certaine vitesse

ricco02 @ 19/04/2011 - 14h01 a dit:

La hyène @ 19/04/2011 - 13h53 a dit:

De toute façon n'importe quelle merde européenne est plus résistante qu'un véhicule nord américain. Ici les gusses conduisent comme des fous par rapport à la bas, les trajets sont beaucoup plus courts et éprouvants pour la mécanique. Et pi je partage pas l'enthousiasme de X-Star pour les diesels modernes. A part l'avantage fiscal, l'intérêt est mineur par rapport à un modèle essence.

Y a un avantage fiscal chez les nord américains pour les rejets ?

Je parlais pour d'cheu neu, leu normands

ricco02 @ 19/04/2011 - 14h01 a dit:

Parce que vu le prix de l'essence / gasoil, ça va bientôt être kiff kiff bourricot sur les trajets

Bourricot toi même c'est celui qui le dit qui y est

ricco02 @ 19/04/2011 - 14h01 a dit:

Sinon un modèle hybride ? Mais sur les longs trajets ca doit pas être si intéressant que ca si on n'utilise pas le moteur électrique à partir d'une certaine vitesse

Nous on tourne au mixte : calva/ pommeau. Rien que du naturel. C'est sur que sur le Ducato ça a tendance à caraméliser dans le pot catalytique.

Remarque ils peuvent tourner à l'huile de friture, produit local pas cher, ca sentira le Donut, incognito !





Tu me fais rire tout seul au bureau la hyène    

Si c'est les mêmes que les PSA,

c'est de la bonne came, pas trop de crainte a avoir,

reste a voir le moulbif dedans!


Le gasoil dans un cam, c'est pas mal qd même,

pour le couple dispo!

ricco02 @ 19/04/2011 - 14h26 a dit:

Remarque ils peuvent tourner à l'huile de friture, produit local pas cher, ca sentira le Donut, incognito !





Tu me fais rire tout seul au bureau la hyène    

vous me ferez le plein en gamin de droit, j'ai le filtre à graisse qui va bien !!!

J'ai un Ducato 2.3 l de 2003 depuis 6 ans , le moteur c'est de fabrication Iveco ( moteur de camion ) , rien à dire , c'est du costaud , jamais eu le moindre probléme depuis ( 115 000 kms au compteurs ) , révisions tous les 60 000 kms  !! et courroie de distribution tous les 250 000 kms !! , par contre c'est spécifique au 2.3 l  , les autres motorisations sont du groupe PSA et ont des spécifications totalement différentes

F2wind84 @ 20/04/2011 - 07h48 a dit:

J'ai un Ducato 2.3 l de 2003 depuis 6 ans , le moteur c'est de fabrication Iveco ( moteur de camion ) , rien à dire , c'est du costaud , jamais eu le moindre probléme depuis ( 115 000 kms au compteurs ) , révisions tous les 60 000 kms  !! et courroie de distribution tous les 250 000 kms !! , par contre c'est spécifique au 2.3 l  , les autres motorisations sont du groupe PSA et ont des spécifications totalement différentes

pour le 2.5L PSA il y a des problèmes de fiabilités, à éviter.

Merci pour les infos,  je vais donc attendre. Autre lueur d'espoir, j'ai vu quelque part que Ford pourrait proposer le Transit au marché américain en 2013 ou 2014.

J'ai un peu le même problème.

Avec un pick-up long, ya la place pour mettre les planches en travers dedans.

Pour l'instant je roule en Explorer et je mets tout dedans.

Il reste une place derrière.