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bjr, j'aimerais savoir si l'on commence a planner a partir d'une vitesse précise ou tout dépend du volume du flotteur? je sais que l'on part mieux au planning avec un gros volume mais est-ce que par exemple c'est son volume qui lui permet d'atteindre la vitesse optimale pr planner ou c'est sa flotabilité? je c pa si j'était très clair... lol

en réalité, c'est la surface "portante" qui permet le planning : plus c'est long et large, plus ça plane tôt (mais moins vite !).
Cela se complique avec la forme : plus c'est plat, plus ça plane tôt, mais dès la moindre houle, un flotteur tout plat : ça tape et ça freine.
Pareil pour la longueur : si long : butte dans la houle, et ça freine aussi.

Tout est affaire de compromis. (Boulot des "shapeurs")

Pour le planchiste ordinaire (mon cas), ça plane bien à partir de 10 / 11 noeuds (20 km heure de vent), avec 130 à 150 L suivant poids, et minimum 7 m2 ou 8 m2 . Formula : bien plus tôt. Souvent, les vitesses atteintes au planning sont comparables au vent. La vitesse de décollage au planning, je ne sais pas vraiment, mais je dirais 10 à 15 km / h
Quelqu'un en sait plus ?

faudrais mesurer ca avec un gps... ca serais assez intéressant!
je crois que je vais regarder ca de plus près quand la météo seras clémente!!!
sur ce... ya de la neige! bon ride

On peut planner plus tôt en déclenchant le planning par un "pumping" efficace alors qu'en ne faisant qu'attendre ce planning on ne l'aurait jamais atteint.
Partir sur une vague aide aussi à provoquer le planning. Après le jeu est simplement de le garder en repompant de temps en temps si nécessaire...

Je pense planner en 6.2 + 92 litres à partir de 12/13 noeuds seulement pour mes 64 kilos.

A+
fas

mesure faites au GPS avec formula; 12.5 m vent moyen 8 noeuds :
sans pomping pas de planning; vitesse 4 noeuds
pomping efficace : planning vitesse entre 13et 15 noeuds au près serré ,18-20 noeuds au portant
vmax atteinte : 22 noeuds au traversdans ces conditions et 24 noeuds dans 10-12 noeuds de vent
la tranche intermédiaire 4 -13 noeuds est une phase de transition

Dans ces considérations "planning dans le vent light", le choix de l'aileron est primordiale!

Une lame rigide et fine de bonne longueur ( sup à 40), bien bloquée dans un tuttle box, te donnera un effet de foil et un appuie pour la board.

Aloha

[quote=thierryll]mesure faites au GPS avec formula; 12.5 m vent moyen 8 noeuds :
sans pomping pas de planning; vitesse 4 noeuds
pomping efficace : planning vitesse entre 13et 15 noeuds au près serré ,18-20 noeuds au portant
vmax atteinte : 22 noeuds au traversdans ces conditions et 24 noeuds dans 10-12 noeuds de vent
la tranche intermédiaire 4 -13 noeuds est une phase de transition[/quote]

Thierry
Mon usage récent du GPS confirme en tout point tes observations (je suis sur une F147 avec un DC wide medium 70, 11.8 pour 82 kg).
Dans GPS AR on voit très bien l'accélération qui débouche sur le planing à partir de 5-6 ça défile très vite pour se restabiliser à 13-14.
Je suis aussi assez étonné de ne pas aller plus vite au largue qu'au travers.
Tu fais quel poids ?
Tu utilises quel matériel (planche, aileron, voile) ?
A +