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Saber 6.2 2003+Mat d4 21C45 (45%)
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<br>J ai lu dans d autre post qu il faut mettre mat NP pour voile NP (je ne relance pas la polemique) ou un autre mat mais ayant de bonne performance.
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<br>les mats pryde etant horriblement cher et n ayant pas trop le budget pour m en payer un maintenant, je me demandais si pour attendre l achat d un mat plus performant, mettre mon mat d4 serait une chose pas trop risqué
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<br>Vais je vraiment avoir une mauvaise voile avec mon mat ?
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<br>merci d avance <!--emo&:)--><img src='http://www.directwind.com/ipb/style_emo ... /smile.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='smile.gif'><!--endemo-->

risqué ? non ! ça va pas te sauter à la gueule.

on en avait déjà discuté :arrow: http://www.directwind.com/forum/viewtopic.php?t=17248

[quote=DW606]Saber 6.2 2003+Mat d4 21C45 (45%)

J ai lu dans d autre post qu il faut mettre mat NP pour voile NP (je ne relance pas la polemique) ou un autre mat mais ayant de bonne performance.

les mats pryde etant horriblement cher et n ayant pas trop le budget pour m en payer un maintenant, je me demandais si pour attendre l achat d un mat plus performant, mettre mon mat d4 serait une chose pas trop risqué :?:


Vais je vraiment avoir une mauvaise voile avec mon mat ?

merci d avance [/quote]

Tu peux mettre un TSS wave avec une rigidité de 7.2, ça le fait nickel :roll:

Il y a un "ROTHO DUO A" à pas cher dans les petites annonces, tu peux toujours tenter :mrgreen:

A ouai j aurais l air malin avec un mat une seul partie au dessu du toit de la voiture (en plus de '94...)

D autre avis sur le sujet ?

En gros je voulais savoir ce que je vais perdre avec un mat moyen ?

tu perds en patate et en plage d'utilisation, mais ça dépend d'abord de la teneur en carbone de ton mat (les C75 tribord sont d'excellent mats pas cher)

J ai un 21C45 donc 45% de carbone

[quote=DW606]J ai un 21C45 donc 45% de carbone[/quote]

bof !

les 70 % c'est bien mieux, on sent vraiment la différence.