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<br />J'ai une mégane et renault est vraiment cool, ils ont fait des barres de toit de 90 cm de large et ... arrondies pour l'esthétique et peintes couleur caisse. <br /><br />Je frime beaucoup quand je les mets et je fais beaucoup d'envieux !!!!<br /><br />Le coté pratique par contre : zéro pointé.<br /><br />Plus sérieux, quand on a trimballer une formula, avec une ou deux planches en sup, un sac à voile et 3 wishs, comment fait-on pour tout caser sur le toit ???<br /><br />La solution, je pense l'avoir, je suis en train de me faire un système de barres droites de 190 cm de large montables sur les barres actuelles. Cout: 60€ chez un spécialiste de l'acier et de l'inox. C'est en court de réalisation.<br /><br />L'autre alternative, ce serait de mettre les planches sur la tranche comme les kayakistes le font déjà.<br /><br />Le problème sera bientot résolu, je pourrai meme y mettre mon plumard pour les week ends.<br /><br />Y en a t-il qui ont déjà fait ce genre de truc ??? <!--emo&:blink:--><img src='smileys/blink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='blink.gif' /><!--endemo--> <br /><br />

pk tu as acheté des barres renault alors ? les norauto ou les tull ( ortho ? ) ne sont pas arrondies mais droite, pas comme renault ou feu vert.

Par exemple, sur l'espace 4, il est impossible de mettre des barres autres que le modèle proposé par Renault. Et si par malheur, il n'y en pas de fixes sur la voiture, ça coute 3* plus cher de les rajouter que si tu les avaient prise d'origine.... Mais effectivement elles sont jolies.

J'ai ce problème sur mon espace (3) : belles barres arrondies, mais moins larges que 2 planches cotes à cotes...

J'arrive quand même attacher les planches sans problèmes en faisant les bons passages de sangle

j'avais acheté l'auto chez un mandataire et les barres etaient fournies.

Mais bon, là je vais avoir le modèle idéal pour moi pour fixer deux planches cote à cote dont une formula sans avoir à me prendre la tete pour mettre les sangles. En plus c'est démontable pour retrouver les barres d'origine.

Je vais être plus large que la voiture mais je pense pas que ce ne soit pas contre la réglementation car une caravane c'est encore plus large bien que l'on ne la mette pas sur le toit.

Gaffe à ce qui dépasse sur le coté du véhicule!
En théorie, c'est interdit!

Sur ma Fiat Marea j'ai modifié les attaches en les ouvrants aux extrémités. j'enléve la barre d'origine de 1m environ et je passe un tube carré alu de 145 cm.
D'un coté le coffre de toit ikéa très large (j'ai reussi a y rentrer une raptor 8.5 (a vendre)) de l'autre les flotteurs. Je ne me suis jamais cogné au bout qui dépasse du toit malgré mes craintes. Le tube rond plus pratique pour sanglé était bien plus cher. au début ca bougeait latéralement alors j'ai rajouté 2 colliers sur le tube.
il doit il y avoir 100 kg sur le toit et aucun problème.

moi le problème c'est que mes barres sont monoblocs, je dois y ajouter quelque chose pour les modifier, sinon l'idéal aurait été de pouvoir faire comme sur ta fiat

T'as jamais été controlé pour la largeur ??

bon j'ai aussi ce problème sur mon break. Et en plus, la hauteur des rampes qui font la longueur du toit est pas haute, ce qui fait que dès que je met une planche sur les barres, les barres touchent le toit.... Pas top top. Si vous avez un système qui permet de relever les barres de toit, je suis preneur... (je suis pas sur d'avoir été bien clair là...)

Il te faut poser la planche à plat sur la carene et la spatule à l'arriere
cela permet aussi que le hayon se lève un peu plus haut et ne ne pas risquer d'abimer les rails en sanglant trop gore .

mes barres custom de Fiat ne dépasse pas de la voiture donc no problem

Pas si sûr !!!

Pour mon véhicule (Peugeot 807), j'ai acheté des barres "Thule"===> ça me permet de disposer d'une galerie de 140 cm de large, donc de poser 2 planches côte à côte .

Dans la notice d'utilisation des barres il est précisé que la largeur des barres ne doit pas dépasser la largeur "hors tout" du véhicule.
"Hors tout", car tu prends la largeur AVEC les rétro.
En ayant des barres plus larges que la voiture tu risques d'éborgner un piéton ou un cycliste... ou un mur !!!
C'est assez dangereux je pense.
@+

Ce ne serait pas plus sécurisé si la barre passait dans le U plutôt que d'être soudée dessus ? Je ne suis pas spécialiste en la matière, mais j'ai peur que tes soudures ne résistent pas aux contraintes qui seront exercées sur les barres, surtout si celles-ci ont une section ronde.

Pour les soudures, j'ai demandé au spécialistes qui me les fait, je lui ai demandé une résistance à plus de 100kg et il me l'a garanti.
Mais en soit, les barres n'ont pas besoin d'etre solidement soudées puisque le matériel posé dessus sera sanglé et tout sera solidement fixé à ce moment là.

Pour la largeur max, et l'histoire de la longueur hors tout, c'est cohérent mais il y a quand même une bizarrerie ! les gars qui rajoutent des rétroviseurs ixtra ixtra large pour voir lorsqu'une caravane est tractée, ils dépassent bien la largeur hors tout initiale du véhicule ! non ?

Pour réhausser la planche sur la galerie : utiliser des mousses de barres de toit en mousse dure ou en confectionner

C'est vrai que si les sangles passent sous les barres d'origine, la question de la résistance des soudures à l'arrachement ne se pose plus.

Je viens d'aller les chercher, ils m'ont mis en définitif des barres à section carrée et non pas ronde.
ça fait un peu agence tout risque mais c'est béton ... et lourd (6kg environ par barre).