freerace - slalom, que choisir?

[soto]

Je sais que le sujet a déjà été traité (ou presque) mais en ce moment, la fonction de recherche du forum m'affiche une belle page toute blanche... <!--emo&<_<--><img src='smileys/dry.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='dry.gif' /><!--endemo--> <br />Alors voilà, j'ai décidé de me séparer de ma planche de freeride pour passer à quelque chose de plus rapide et adapté. Je pense donc passer à une planche de freerace ou slalom. Le problème, c'est que je connais pas trop les caractéristiques de ces types de planche:<br />-quelle est leur plage d'utilisation?<br />-quel type de plan d'eau et de navigation?<br />-...<br />Pour ma part, je navigue sur Leucate et Gruissan et je cherche donc quelque chose qui me permettrait d'aller vite sur des plans d'eau à peu prêt propre (type Vieille Nouvelle ou la Nautique) mais qui me permettrait de toiler de 5.0 à 9.0 (ou presque)<br />Merci <!--emo&;)--><img src='smileys/wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='wink.gif' /><!--endemo-->

[dex]

Il semble qu'il y ait beaucoup de planches adaptées à ce que tu veux faire.
Moi j'hésite pour une Starboard dram 93 qui semble être une planche hyper rapide et très facile ensuite dans un budget abordable il y a la gamme TIGA qui est plutot pas mal dans ce type de programme.

[soto]

je suis d'accord qu'il y a pas mal de modèles différents et c'est justement là que je me pose des questions:
quelles sont les différences, par exemple, entre un AHD GT 62 (freerace) et une Fanatic Falcon 110 (slalom)?

[sirocco]

les différences des slalom / freerace :
-> + performente (normal)
-> + technique
-> - solide
-> + cher

tout dépend de ce que tu cherches.

J'ai depuis peu une freerace (F2 Stoke) pas + difficile qu'une freeride et ça marche très bien.

[M]

de 5 a 9.0 ça fait bcp... et puis 9.0 a vieille nouvelle on voit ps des masses..

Pour ce qui est des planche les slalom actuelles sont quand meme assez faciles d'approche, on peut s'aumser sans avoir trop de nivaeu, apres poru les pousser dans leur retranchement c'est autre chose.. Si tu ne veux qu'une seul borard je te conseillerais une 58 de large pour 90 litres.. ça te permet de charger jusu'a 7.6 sans pb et de descendre a 5.5 quand y'a du vrai vent... pour 9.0 il faudrait plutot une board enre 62 et 70 cm et pour 5.0 l'idéal est une 50/54 de large

A+

[soto]

en fait, je vise de 5.0 à 8.0 mais pouvant s'étendre un peu (même si ce n'est pas le top) pour pouvoir naviguer avec ma femme si le vent est light...
ce que je cherche, c'est un truc pas trop technique quand même car j'ai pas un niveau exceptionnel (je vais vite tout droit mais je sais pas encore jiber ) donc je pense que je vais prendre une freerace surtout que l'histoire de la solidité est importante et sirocco n'est pas le premier qui en parle (je l'avais lu dans un PM)

[mimich]

Une planche à tout faire de 5.0 à 9.0, ça existe pas vraiment. Ou alors, tu ne te feras pas vraiment plaisir sur l'ensemble des conditions.

Pour cette plage de vent, 2 planches parraissent plus raisonnables.

Sinon, pour info, j'ai utilisé ma S3 de 4.2 à 8.8.

Sachant que (pour le spot de Gruissan par Tram):
- en 4.2, c'est plutot de la survie merdique.
- en 5.8, c'est chaud, mais ça peut passer
Dans les 2 cas, t'es pas à fond sur la planche, loin de là!
- en 6.7, ça le fait bien, surtout dans les mini
- en 7.5, c'est nickel
- en 8.8, ça le fait encore, et plutot pas mal

Si tu tiens vraiment à n'utiliser qu'une planche, c'est vers ce genre qu'il faut se diriger.

Sinon, avec 2 flotteurs pur slalom pour ton gabarit:

- pour 5.0 à 6.5 : une 55/58 de large avec 80/95 litres (genre TB2 58, AB+ 58, Tiga Hyper X 85...)
- de 7.0 à 9.0 : 65/75 de large, 105/125 litres (genre TB2 67 (un poil court en 9.0), WS 73, Fanatic Falcon 74, Isonic 115/125, F2 SX 106 (un poil court en 9.0)...)

Pour ce qui est différence freerace/slalom, c'est pas énorme. En gros, pour schématiser, moins de saturation en V-Max sur la slalom, meilleur départ planing, un peu plus de cap, mais jibe plus sympa et plus facile quand ça "bouge" sur une freerace. Différence de prix, aussi!

[mimich]

...

[soto]

QUOTE(mimich @ 4 Sep 2006, 10:35 AM)

Sachant que (pour le spot de Gruissan par Tram):
- en 4.2, c'est plutot de la survie merdique.
- en 5.8, c'est chaud, mais ça peut passer
Dans les 2 cas, t'es pas à fond sur la planche, loin de là!
- en 6.7, ça le fait bien, surtout dans les mini
- en 7.5, c'est nickel
- en 8.8, ça le fait encore, et plutot pas mal
[right][snapback]390070[/snapback][/right]

merci pour ces infos mimich
ce type d'utilisation me convient parfaitement et dans le gros baston, je passe sur une planche de vague... pas terrible à Gruissan mais peut être mieux que de la survie
En fait, je suis bien conscient que l'idéal serait 2 planches. Mais le pb, c'est mon budget (put... d'impôts ).
Donc pour le moment, je cherche une planche en sachant que j'en ajouterai une deuxième plus tard. Je m'oriente donc d'abord vers du 105/120L...

[Papounet]

Pour couvrir la plage, il te faut 2 boards
Si tu veux du solide et suffisament performant pas trop cher

TIGA :
Hyper X 85 + X 115 le mieux mais peu de réduc sur la 85 et 115 a 899 €
X 95 + X 130 les deux se trouvent a des prix canon en modele 2005 749 €
La X 95 => 5.5 à 7.5 en idéal.
Pour avoir la X 115 je te garanti que la fab est béton pour un poids à peine plus élevé.

Nausicaa

Un chouille de moins en Allemagne, mais 75 € de port
Sport-Roth

*Board :
S-Type en DRAM
93 (06) + 126 (06)
104(05) + 126 (06)
Voir les tarifs de Sport-Roth


Joker en une planche :
Une EXO TB² 67 en promo ou occase
de 5.5 à 8.0
Une EXO TB² 62
de 5.0 à 7.5
Plus solide que du Fanatic/F2/*Board ( wood ), confort et performance

[DW_anonyme]

L'iSonic 105 2006 est annoncée de 5.5 à 8.5. Avantage : grosse plage d'utilisation, gros rendement et flotteur pas si technique que ça.
Pas trop cher en ce moment la Naish Hybrid 110 ou 109 selon le millésime (peut-être plus technique du fait de la longueur mais une bombe selon ceux qui en ont).

[soto]

merci à tous pour ces infos... mais je compte pas acheter neuf. J'ai vraiment pas les moyens là (ben oui, j'avais oublié d'économiser pour les impôts alors...).
En tout cas, ça me donne des pistes sur ce qui peut être pas mal en occasion.

[soto]

question subsidiaire: quelle rôle joue la largeur sur ce genre de planche?
Pour prendre un exemple, quelle est la différence entre une Exocet S4 et une Exocet Turbo Boost T65 d'un point de vue contrôle, performance...?

[mimich]

Déjà, il faudrait plutot comparer la S3 avec la TB 65.

Sinon, la TB65 est une planche pure slalom, qui date déjà de 2002. Avec comme défaut notoire une tendance nette à la cavitation dès qu'on essaie de caper, du moins sans l'upwindkit (plaque qui sert à boucher l'évidement à l'arrière de la planche). Avec l'upwindkit, ça marche mieux. Par contre, rapide au largue et slalom.

La S3 est une slalom/race. a savoir qu'elle aura un spectre d'utilisation plus large (en cap/plage de voiles), mais sera un poil moins performante sur des domaines spécifiques que les planches prévues pour ça (remonte moins qu'une FW, moins de V-Max qu'une pure slalom...). Par contre, elle est vraiment polyvalente et plutot très bien adaptée à des parcours genre LD. Avec en prime un shape homogène et plutot réussi (un léger défaut toutefois : tendance à toucher du nez ou du rail au large dans les descentes de clapot. Ca se règle en reculant straps et pied de mat, ou alors avec la S3 II (mais je l'ai pas essayée personnellement)).

[soto]

QUOTE(mimich @ 4 Sep 2006, 06:33 PM)

Sinon, la TB65 est une planche pure slalom, qui date déjà de 2002. Avec comme défaut notoire une tendance nette à la cavitation dès qu'on essaie de caper, du moins sans l'upwindkit (plaque qui sert à boucher l'évidement à l'arrière de la planche). Avec l'upwindkit, ça marche mieux. Par contre, rapide au largue et slalom.
[right][snapback]390236[/snapback][/right]

ça veut dire quoi "cavitation"?