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J'ai remarqué qu'en adjustant le pied de mat je pouvais ajusté la ou le rail tape l'eau.<br />Par exemple, mat en avant fait taper le rail a environ 1/3 de l'avant de la planche et la on s'en prend plein la figure. Mat plus en arriere, et la, rail tape a 2/3 de l'avant et les eclaboussures passent derriere, planche freine moins aussi forcement.<br /><br />Vous savez ou le votre tape ?<br />Faut-il avoir le mat le plus en arriere possible tant que la planche ne s'envolle pas ?

T'as oublié ton français ...

En vague= pdm entre 130 et 132 (pour mes 4,2, 4,7 et 5,2)
En Slalom= pdm entre 135 et 137 (pour ma 7,0)

Valable sur des planches récentes (Tabou da curve et starboard Stype)

Le point de contact "parfait" d'une carène avec la surface, c'est juste à la verticale des straps avants = ça doit "moustacher" sous ton pied avant

Si c'est trop devant = tu tires de l'eau et tu te traines
Si c'est trop derrière = tu vas vite mais le contrôle devient difficile

Perso, je recule tant que je peux border la voile parallèle au pont sans soucis et tant que la planche ne s'envole pas.
Une fois la limite trouvée, tu avance de 1-2 cm et c'est bon

a+

FiFi

Ah cool ! Le coup de la moustache sous le pied avant c'est top. Je vais sortir mon metre aussi. Et puis en Formula par exemple c'est encore plus critique d'etre bien réglé.

Ouais, je crois que mon francais se perd. Je ne sais pas si directwind aide ou non