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Pour le réglage du palan d'écoute, si le vent monte j'étarque pour aplatir ma voile et si le vent est faible, je relâche pour creuser la voile. Sur ce point, les avis semblent converger...<br /><br />Par contre en ce qui concerne les allures, j'entends (et je lis) tout et son contraire. Selon que vous êtes au largue ou au près quels sont vos réglages de palan d'écoute ?<br /><br />Merci de vos réponses<br /><br />

j'ai pas de palan d'écoute alors c'est facile: au largue, tu serres les fesses et au près, tu te fais léger pour bien remonter...
ça, tu vois, c'est du réglage

au largue ta voile pousseras mieux si tu la relache, mais en la relachant ton creux avance, et donc tes bouts de arnais sont trop reculé ....

au pres c l inverse

c pour ca que sur les LD, les competiteurs mettes 2 pairs par wish ......

Parfaitement bien expliqué.
Ceci étant, je n'ai jamais vu 2 paires de bouts par wish (sur mon lac).
Dés lors, quand on ne met qu'une paire de bouts, les inconvénients du palan ne l'emportent ils pas sur les avantages ?

Merci de ta réponse qui confirme ce que je pensais (mais comme j'avais également lu l'inverse, je me posais quelques questions...)

Je sais que je vais être chiant, mais dans les cas les plus défavorables où l'allure et l'adaptation à la force du vent demanderaient des réglages opposé, que privilégiez vous ? Personnellement je pencherais vers l'adaptation aux conditions de vent... Me trompe-je ?

Au près pour serrer le vent, tu aplaties la voile en tirant un peu l'écoute ...

Au largue, travers, tu peux relacher un peu l'écoute pour caler le creux devant toi et être plus stable.

Houlôlôôô...

Me semblait pas non plus que tu avais 2 paires de bouts

Pas vu non plus chez les A² / Quentel / Pelleau / Bordes / Toselli / Iron

Les raisons pour avoir 2 paires de bouts :

1 > Sécurité
- Sur une LD, si je casse je fini quand meme.

2 > Technique
- Bouts courts au prés.
- Bouts longs au grand largue
=> De plus en plus remplacés par des bouts réglables en nave

suis équipé d'un palan avec les bouts réglables (près : écoute étarquée et bouts courts, inverse au largue).

C'est efficace essentiellement en condition surtoilées ou au grand largue.

En condition très surtoilée les deux sont indispensables pour être vraiment au taquet (la différence est énorme sur le coffort de nav, et donc sur la vitesse et le cap)

ba moi en tout k il me semblais que .....

bref j ai dit une petite connerie ????
c pas grave, ca permet a tout le monde réagir ...

al ez fai sez pa la tet