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Possédant déja une techno formula, je viens d'acquérir (hier) une hypersonic 111 sans aileron, et j'ai acheté ce qu'il y avait en occase, un drake 46 tuttle...<br />
Pas beaucoup de vent en apparence, je grée ma 9.8 speedster : surtoilé, je décroche, je me rends compte qu'il y a du jeu et des petites algues coincées dans le boitier.<br />
Je grée la 7.8 speedster et là, super nav dans le golfe du morbihan ensoleillé, à moustérian.<br />
Je me dis quand-même que cette planche mérite un aileron plus adapté, et que je vais revendre le drake direct.<br />
Un dernier ptit bord quand mm, et là bing  <img src="smileys/pinch.gif" alt=":pinch:" class="smiley" /> , un putain de caillou (et ouais, marée basse, à plus de 100m du bord pourtant  <img src="smileys/crying.gif" alt=":snif:" class="smiley" /> ).<br /><br />
Résultat : vis arrière relevée de 2-3 cm, aileron bien abimé sur 10 cm en bas et enfoncé dans le boitier. Je l'ai débloqué aujourd'hui et je me suis rendu compte que le boiter était enfoncé de 1-2 cm (j'ai senti la "mousse").<br /><br />
Voilà, si vous avez des conseils de réparation, des trucs pour éviter ce genre de problèmes (genre cale pour éviter que le tuttle s'enfonce trop, naviguer au milieu de l'atlantique...). Sinon je vais voir avec mon père pour faire une ptite strat...ou me mettre au kitesurf pour naviguer dans les parcs à huitres  <img src="smileys/ph34r.gif" alt=":fear:" class="smiley" />

avec un deep je suis pas sûr que ça aurait changé grand chose, il y a de toute façon un peu d'espace entre le fond du boitier et le haut du talon


en plus si le boitier a bougé à cause du choc, je pense qu'il aurait bougé aussi avec un deep


quoiqu'il en soit bon chance pour la réparation

+1


Les dégâts auraient été les mêmes !


Il s'agit d'un calage conique sur l'avant et l'arrière du boîtier.

Lors d'un choc dans une pavasse, que tu sois en deep ou non la force qui s'applique est la meme, avec des conséquences identiques.


S'il peut y avoir problème, c'est sur la force qui s'exerce latéralement en nave, mais la plus part des boîtiers DEEP sont suffisamment renforcés pour n'avoir aucun problème en Tuttle simple jusqu'à au moins 48. J'utilisais même un 53 sur la XL 99 dans certaines conditions.

Gaffe sur certaines Fanatoc de slalom 04/05 qui supportaient mal, strat boitier light...

merci de vos réponses rapides et de vos conseils.


Si vous pensez que l'emploi du tuttle dans deep tuttle pour plus de 40cm est possible je vais réutiliser cet aileron en attendant pour la 7.8 dans des conditions light (10 knd établis ?) , la 9.8 réservée pour la formula je crois. (à retester).


Par contre pour la réparation que dois-je utiliser ? stratification, époxy ? En quoi est fait le boitier de l'hypersonic 111 ?


Il y a de la mousse blanche dont on parle là :

http://www.directwind.com/forum/forum-t33906-p1,interieur-boitier-d-aileron-explose.html


et là :

http://www.directwind.com/forum/forum-t36098-p1,boitier-aileron-formula-explose.html

xtof @ 21/08/2007 - 10h19 a dit:

Il faut donc dégrossir, poncer puis combler le trou avec du mastic  puis stratifier par dessus puis poncage/finition.

Je sais j'ai pas encore beaucoup cherché mais j'ai pas internet chez moi, je surfe à partir de mon mobile ! J'ai peur de faire une connerie, donc je voulais savoir ce que vous en pensiez...


Merci

SEZARE56 @ 10/10/2008 - 03h13 a dit:

merci de vos réponses rapides et de vos conseils.


Si vous pensez que l'emploi du tuttle dans deep tuttle pour plus de 40cm est possible je vais réutiliser cet aileron en attendant pour la 7.8 dans des conditions light (10 knd établis ?)

Je hais les mecs legers  

Ben t'a pas l'air bien gros sur la photo !

Et ouais 63 kg pour 1.80, j'ai déja essayé de grossir...

Donc effectivement l'autre fois j'ai mesuré il y avait entre 9 et 11 et avec avec des rafales à 13-14 pour decoller et ne plus s'arrêter ! D'un autre coté j'ai une RS1 11m² que je vends parce que je lutte un peu quand même (mais planning à 7 knoeuds

Sinon ok pour mastic + stratification ?