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J'ai une planche freestylewave de 100 l donné en voile max pour 6,7 m. Je souhaite pouvoir mettre la voile la plus puissante possible en limite d'utilisation. J'hésite entre une freerace 2 cambers de 6,7 ou une freeride sans camber de 6,7.<br />
Ma question est de savoir laquelle me permettra de s'adapter sans difficulté à mon flotteur et me proposer une utilisation dans les vents les plus faibles.<br />
Mon doute vient du fait que la voile avec 2 cambers (forcément plus puissante que la sans camber) risque d'être trop lourde ou trop limite et donc difficile à exploiter.<br />
Que me conseillez vous ?

C est quoi ta board ? Largeur maxi, largeur OFO, et quel boîtier?

Je monte 7,4 sur ma 105L FSW mais sans camber... certes tu vas avoir de la puissance mais parfois ça sera au détriment de la glisse... en perfectionnant ma technique j'avais gagné une taille de voile facile... En perdant du poids j'en ai gagné plus d'une autre... Là où je mettais 6,5 autrefois je plane en 4,7 aujourd'hui... Ma 7,4 ne sors plus parce que je pense que je gagnerais à tout péter 2 noeuds en départ planning par rapport à la 6,5 dans pour autant y gagner en plaisir car je trouve les voile au delà de 5,4 de plus en plus encombrantes....


Si c'est vraiment une FSW je me dis que le sans camber serait peut être plus adapté.

C'est une RRD 102 l de 2,44 et 62 cm de largeur avec un boitier "power"

c'est long et pas super large... mais le boitier power semble pouvoir indiquer que tu peux toiler.

Ok, en fait c'est 2,42, pour 62 et 100l.

C'est donné pour 5 -> 6,5


Le but est de savoir si à taille équivalente, une voile à camber ne va pas être trop lourde et donc pas très amusante versus une freeride sans camber.


A priori, de ce que je comprends, il vaut mieux opter pour une voile légère, c'est à dire sans camber pour que ça reste facilement utilisable.


A noter j'ai déjà mis une 6m avec 2 camber sur une vieille mistral de 84 l, on arrive à naviguer mais on a l'impression d'être sur un sous marin et surtout, c'est impossible de repartir en waterstart. Tout est possible mais ce n'est pas optimal. A noter, je n'ai pas recommencé, c'était pour voir.

Tu fais quel poids ?

Mettre des grandes voiles sur des petites planches, cela marche surtout pour les légers.

Il ne faut pas hésiter à mettre un aileron un peu surdimensionné aussi. L'aileron d'origine (en général) est trop court lorsqu'on s'approche des voiles limites.

Essaie de trouver une pryde hellcat, il parait que c'est un bien puissant pour le décollage au planning et que ça avance bien. C'est une 6 lattes sans cam. Je ne l'ai jamais essayée personnellement cela dit.

Nicko @ 02/10/2013 - 00h11 a dit:

Essaie de trouver une pryde hellcat, il parait que c'est un bien puissant pour le décollage au planning et que ça avance bien. C'est une 6 lattes sans cam. Je ne l'ai jamais essayée personnellement cela dit.

Une 6.7 avec un aileron de 35 et zou

Je me tâte a garder la 7,4... Pryde excess... 0 cam full tramée elle fait son taf de mémoire mais je ne l'ai pas sortie depuis 2 ans facile...

Nausicaä @ 02/10/2013 - 06h29 a dit:

Je me tâte a garder la 7,4... Pryde excess... 0 cam full tramée elle fait son taf de mémoire mais je ne l'ai pas sortie depuis 2 ans facile...

Vire la.....

Homerdusud @ 02/10/2013 - 06h22 a dit:

Nicko @ 02/10/2013 - 00h11 a dit:

Essaie de trouver une pryde hellcat, il parait que c'est un bien puissant pour le décollage au planning et que ça avance bien. C'est une 6 lattes sans cam. Je ne l'ai jamais essayée personnellement cela dit.

Une 6.7 avec un aileron de 35 et zou

Tout est dit !    La gun rapid a bonne presse aussi...

Il suffira de creuser ta 6.7 SANS CAMBERS future pour avoir plus de puissance dans le très light !


Détends de 5 cms à l'écoute et on en reparle  

JM @ 04/10/2013 - 08h23 a dit:

Il suffira de creuser ta 6.7 SANS CAMBERS future pour avoir plus de puissance dans le très light !


Détends de 5 cms à l'écoute et on en reparle  

5 cm?


Paye ton wish large

bin non c'est la technique : ca rajoute une latte à la voile