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Salut à tous !<br /><br />
Je souhaite trouver un aileron freeride adapté pour une 7.4 (O2) sur une AHD Freediamond 65 (modèle 2001 ; 115 l ; 275*65).<br /><br />
C'est pour naviguer en mer plate (baie de Somme). Mon niveau : waterstart, footstraps et tentatives de jibe depuis quelques sessions (taux de réussite 1/10  <img src="smileys/crying.gif" alt=":snif:" class="smiley" /> !). Bonhomme : 1,80 m et 63 kg.<br /><br />
J'ai testé 2 fois cette voile sur cette planche avec un aileron Select 38 cm (à l'origine à priori car j'ai mesuré 37,5  <img src="smileys/blink.gif" alt=":blink:" class="smiley" /> ) et je part quasi systématiquement en Spinout au moindre appui sur la jambe arrière. J'ai essayé de reculer légèrement le pied de mat et relever le wish mais c'est pas suffisant.<br />
Du coup je naviguais dans une position bizarre comme pour faire du près pour pas mettre trop de poids sur l'arrière...<br /><br />
Je pensais à un aileron plus grand genre 42-44. Est-ce une bonne idée ou le problème vient d'ailleurs ?

Faudrait voir l'OFO, mais 38 ça me parait pas mal sur le papier, et 42-44 bien trop grand...

Je ne peux pas mesurer car la planche est stockée chez mes parents près de la mer mais j'ai trouvé sur un vieux post une mesure de l'ofo de 40,4 cm

C'est quoi comme modèle ton aileron ? Ça serait pas un superfast par hasard?

7,4 .... 63 kg


max 40

pour ma 7,5 (sur 102 litres) et avec mes 72 kg, je suis super bien en 39


Pour l'appui sur la jambe arrière, tu éviteras les spin-out en appuyant avec le plat du pied, voire l'avant pied

=cela met la planche à plat voir en contre-gîte


dans tous les cas, ne met pas trop de pression sur le talon.

C'est un select superfoil jaune et noir.


C'est possible sur ça vienne d'une mauvaise posture. Je me sens pas dans une position confortable surtout si j'essaye de mettre plus de pression sur la jambe avant... Jusqu'ici j'utilisais surtout une bic 148 avec cette voile. Est-ce que le fait que cette ahd soit un Shape ancien plutôt étroit et long peut avoir une influence sur la position a adopter et donc sur les spinout ?

OFO 40.5, normalement ça donne à la louche l'aileron max, donc voilà, t'es fixé, au dessus de 40, ça risque de faire charrue.


Après ton 38 est sans doute pas terrible, donc tu peux le changer ou prendre un poil plus grand si tu as peur de manque d'appui, mais c'est pas anormal de faire des spinout, faut pas en faire trop souvent, mais c'est tout...


Prends toi un sélect sympa, dans la gamme S10, S11, etc...

Ou un gasoil GT9 en 36 t'auras plus jamais de spin out

Si je comprends bien on peut avoir plus d'appui à taille équivalente si l'aileron est plus performant ???

Oui


Pour faire simple avec une comparaison a la con, tu mets des pneus de merde sur ta voiture, tu vas mal freiner mal tenir la route and co. Avec de bons pneus, tout l'inverse. Mais généralement tu payes un peu plus cher à la base.


(Attention dans ma comparaison de pneus, je ne vise AUCUNE marque d'ailerons, hein.)

OK  ça à l'air tentant vu comme ça...

Atention, tu peux aussi avoir moins d'appui avec un aileron plus performant, par exemple des ailerons comme le Deboichet SL4 ou le Select V-Max sont fait pour marcher dans les tours et être ainsi très rapides, mais ils donnent moins d'appui et sont plus techniques. Ce n'est pas avec ce genre d'aileron que tu feras moins de spinouts.


Sinon +1 avec Stef, un aileron Select dans la gamme S10, S11, S12, S1, c'est plus abordable, plus polyvalent, plus facile à faire fonctionner dans différentes conditions.

Cath @ 11/05/2016 - 23h09 a dit:

Atention, tu peux aussi avoir moins d'appui avec un aileron plus performant, par exemple des ailerons comme le Deboichet SL4 ou le Select V-Max sont fait pour marcher dans les tours et être ainsi très rapides, mais ils donnent moins d'appui et sont plus techniques. Ce n'est pas avec ce genre d'aileron que tu feras moins de spinouts.


Sinon +1 avec Stef, un aileron Select dans la gamme S10, S11, S12, S1, c'est plus abordable, plus polyvalent, plus facile à faire fonctionner dans différentes conditions.

C est bien pour ça que je cite le gasoil gt9 en exemple. Doit yavoir la même chose en terme de contrôle et de capacité au cap à bas régime et la tenu aux décrochements chez Z,  ou Deboichet (mais je ne les ai pas testes) Tout à gagner en tapant dans des gammes d aileron placées tout en haut, même pour le planchiste lambda. Ya tout à y gagner.

C'est pas l'aileron, c'est toi. En sortant de ta 148 tu as gardé l'habitude d'appuyer lourdement à l'arrière, en arrivant sur ton AHD, ça passe plus. Garde ton 38, c'est la bonne taille. Quand j'avais une 7.5 j'avais un 38 et on m'avait même conseillé de passer en 34 si le vent montait.


Garde ton 38 tu vas progresser. Refais plutôt le tour de tes réglages (hauteur de wish, longueur (28" pistou) et position des bouts, tension à l'amure et à l'écoute, position du PDM) et remet en question ta position (écartement des bras, tourne ton bassin vers le mât, jambe avant tendue aussi souvent que possible, jambe arrière en amortie, regard) à moins que tu donnes dans le SM, prends toi un harnais ceinture.


@+

+1


Quand j'arrivais encore à naviguer, c’était 36 avec la SL66 et SDS 7.4 sur du Flat.


38 si plan d'eau agité, mais je fais 50 Kg de plus que toi