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J'en ai parlé quand j'ai fait mon test report sur ma nouvelle Maui Sails Scream 6.5, mais vu que j'ai pas eu de retour là-dessus, je ramène le sujet.<br /><br />
Donc, j'aime bien ma nouvelle 6.5 Maui Scream, mais j'ai une grosse réticence quant au concept du  "cutout" au niveau du boom:<br /><br />
<!--img--><img src="http://s26.postimg.org/pnn45bfdl/IMG_6526.jpg" alt="Posted Image" /><!--/img--><br /><br />
De mémoire, ma Loft 02 faisait 205 cm au niveau du boom versus 185 cm pour la Scream. Le principal avantage pour nous, c'est que Planchette n'a plus besoin d'amener son "gros boom", le moyen (150-200 cm) fait la job.<br /><br />
Peut-être aussi qu'il y a moins d'inertie à la rotation,  mais le prix à payer est considérable: beaucoup moins de puissance pour le waterstart. Ou peut-être me trompe-je.<br /><br /><br />
Vous en pensez quoi?<br /><br /><br /><br /><br />

Le bras de levier est moins important donc tu as moins de main arrière. Moins de longueur de wish plus de rigidité. La puissance au waterstart jamais vraiment fait gaffe. Dans le vent rafaleux la voile ouvre mieux respire... Elle se neutralise plus facilement dans les manœuvres. Moi ce qui me casserait les pieds ce serait la perte de puissance en plage basse à encombrement égal... (Surface égale) ...


Pas envie de devoir utiliser une 5,8 cut outée là une une 5,3 ordinaire suffirait à me faire planer

guyt @ 28/07/2016 - 02h27 a dit:

Le principal avantage pour nous, c'est que Planchette n'a plus besoin d'amener son "gros boom", le moyen (150-200 cm) fait la job.

Oui, c'est le principal avantage du rbl : boom plus court, donc plus rigide et moins d'inertie. Et moins besoin de très longs wish.

Après, il me semble avoir lu que cela aide aussi pour avoir un meilleur twist du haut de la voile...

guyt @ 28/07/2016 - 02h27 a dit:

... mais le prix à payer est considérable: beaucoup moins de puissance pour le waterstart. Ou peut-être me trompe-je.

C'est sûr qu'il y logiquement moins de bordure, là où est la puissance brute de la voile... D'où peut-être l'évolution de pryde pour retrouver de la surface en bordure



Par contre, belle galère pour passer le wish  


Là où ce système n’énerve c'est qu'il crée un point de fatigue sur la bas de la chute au dessus de la latte  

KOUBY @ 28/07/2016 - 04h29 a dit:

Par contre, belle galère pour passer le wish  


Là où ce système n’énerve c'est qu'il crée un point de fatigue sur la bas de la chute au dessus de la latte  

Ils sont quand même fort pour innover NP. Si ça fait ses preuves, les autres vont copier.

guyt @ 28/07/2016 - 23h10 a dit:

KOUBY @ 28/07/2016 - 04h29 a dit:

Par contre, belle galère pour passer le wish  


Là où ce système n’énerve c'est qu'il crée un point de fatigue sur la bas de la chute au dessus de la latte  

Ils sont quand même fort pour innover NP. Si ça fait ses preuves, les autres vont copier.

Oui, on peut dire ce que l'on veut de pryde, mais c'est un des rares à "innover", ne serait-ce qu'un peu...


Après, ce système est certes bien en nav', mais ce n'est plus 1 mais 2 points de faiblesse supplémentaire sur la voile  


Et pour monter le wish, pas bien rapide...


Ga a un proto de vapor 2017 dans la même idée...

L'un des soucis c'est la sur-exposition de la latte du wish, donc plus de risques de casses, le nouveau truc pryde on l'a déjà vu chez ART et d'autres y a des années, perso j'y crois pas, mais bon on verra bien à l'avenir. Par contre je suis Ok pour dire que pryde fait partie des marques qui innovent mais ce n'est pas la seule, North est assez forte aussi dans ce secteur.

stef38 @ 30/07/2016 - 08h50 a dit:

L'un des soucis c'est la sur-exposition de la latte du wish, donc plus de risques de casses, le nouveau truc pryde on l'a déjà vu chez ART

et même chez Pryde y'a pas si longtemps (Evo III il me semble), je vois pas la différence ?

Sur la Pryde il me semble qu'on reliait les deux parties avec un système de scratch, mais que pas mal de coureurs le laissaient ouvert...

C'est ça, on pouvait refermer le point d'écoute autour du wish.

En le laissant ouvert, la voile "respire" par le bas dans les grosses claques.

D'autres de marques l'ont fait : Avanti, Gaastra...

Pryde l'a fait de la evo 3 a 6 (arret a la 7).


Pour ceux qui ne voient pas de quoi on parle :

Qui ici à teste écoute ouverte fermée (sur le système en photo au dessus)?

J'ai eu la Avanti MX1, donc celle de la photo. En 7.7.

Que veux tu savoir dessus ?

Si tu as nav cut out ouvert et fermé, et senti des différences.

Oui, ça "marche", mais mieux vaut reprendre un peu a l'amure.

Disons que si c'est compliqué de rentrer au bord pour régler, ça dépanne.

Ca ressemble un peu au réglage du tack strap en fait.