Directwind.com

Salut,<br /><br />
Je vais vous parler de la remorque que j'ai acheté.<br /><br />
Un petit retour en arrière. En octobre je commence à me chercher une remorque aprés avoir galérer pendant un étè dans la gestion du matos.<br />
Mon gamin grandit, du coup il a son matos, et même dans le kia carnival de ma femme avec le golden retriever, çà le faisait plus.<br /><br />
Je commence par chercher une remorque d'occase, ou un chassis costaud pour mettre un caisson dessus.<br />
Premier point, j'ai vu une quantité de relique impressionante avec des types qui essaie de te vendre leur 205 coupé en deux en t'expliquant que çà tient super bien la route.Moi je trouve çà plutôt loqique, vu que c'est une bagnole et pas une remorque.<br /><br />
Recherche intensive effectuée, j'affirme que tous les bricolos qui vous disent que c'est ok, et bien ils ont tort, c'est pas ok du tout. Vous pouvez toujours trouver un représentant des forces de l'ordre conciliant, ou pas du tout au fait de la réglementation, et avoir l'impression que çà passe. Le jour où malheureusement tu as un accident, l'assurance ne te couvriras pas.<br /><br />
En gros le seul truc autorisé, et d'acheter un chassis, sans le modifier  (c'est important), en imaginant que rien ne dépasse (et en refaisant la plaque de tare pour le poids à vide), çà ne doit pas poser de probléme.<br />
Mais je reste persuader qu'en cas de gros carton l'assurance va vous cherchez des poux dans la tête quand même.<br /><br />
Revenons à la remorque.<br /><br />
Je cherche au départ une anssems 251GT4 (double essieux ridelles alu) pour mettre un caisson en contreplaqué dedans. En me pointant chez le concessionnaire à auriol, on discute pour la anssems, et du coup il me présente une simple essieu mil avec un capot énorme en fibre (type bateau).<br />
J'explique mon probléme, je veux une double essieux avec un chassis costaud pour passer dans tous les chemins défoncés possible et imaginable.<br />
Prob, le modéle pro n'a pas de double essieux, et la bagagére double essieux est trop courte pour le capot.<br />
Qu'a celà ne tienne on va me monter une double essieux sur la pro.<br /><br />
Résultat, on est plus dans le domaine du char d'assaut que de la remorque.<br />
300 kg de poids à vide,deux essieux 750kg,4 ammortisseurs, pneus renforcés, indestructible. Par contre, il ne faut pas mettre çà derrière une twingo, enfin... sauf pour la frime.<br /><br />
Sur le capot qui s'ouvre par l'arriére, à l'utilisation c'est plutôt pratique, il faut juste mettre une corde pour que les moins de 1M70 arrive à attraper la poignée.<br />
Le truc sympa et que tu peux prendre ton matos de tous les cotés sans faire l'acrobate. Pour la sécurité, il y des serrures sur les locquets.<br /><br />
Le prix 2700, moins cher qu'une brix,plus cher qu'une futura (d'ailleurs çà faillit être mon choix, mais aprés l'avoir vu de prés je me suis rendu compte que le chassis est trop léger pour une utilisation intensive tout chemin, et en plus n'existe pas en double essieux).<br /><br />
A l'intèrieur je dispose de 1m40 sur 2m54, il manque 15 petit cm en longueur pour être vraiment à l'aise, mil propose la version 3 metres en interne mais franchement, j'ai un seul flotteur qui fait plus de 2m50, je préfére changer de flotteur.<br />
J'ai fait mettre les barres sur la remorque pour jeter la blue velvet dessus (personne ne risque de la voler).<br />
Du fait de la forme aérodynamique du capot, la hauteur part de 80cm au plus bas devant, pour grimper à 95 au milieu  et finir à 120cm.<br />
Niveau chargement, je met deux flotteurs de vagues , une mistral explosion 151 en travers, 6voiles, 4 wish,4 mats, combi et tutti quanti. Et je dépasse à peine des 40 cm de la ridelle.<br />
En chargeant tout çà il me reste à peu prés 100kg de marge.<br /><br />
Sur la route, 130 çà ne bouge pas. Le double essieu rends les manoeuvres un jeu d'enfant ( tu ne saucissones pas en reculant).<br /><br />
Pour le tout chemin, j'ai mis au fond de la mousse haute densité pour éviter de fracasser le matos lors des atterissages, et je vais ajouter deux sangles pour solidariser le matos pour éviter qu'il ne décolle dans la remorque.<br /><br />
Il me reste à régler l'aménagement interieur de la remorque pour ranger correctement le matos,et surtout pour le protéger des chocs. Le systéme avec la mousse haute densité à l'air pas mal pour le début, je vais voir à l'usage.<br /><br />
Je vais faire 3000 bornes avec la remorque début juillet pour aller dans les pouilles en italie, je ferais un petit compte rendu au retour avec les impressions.<br /><br />
Les photos de la bête... sinon elle est visible de temps en temps à la madrague à hyéres.<br />
<!--img--><img src="http://www.personalworksystem.fr/remorque/P1020176.JPG" alt="Posted Image" /><!--/img--><br />
<!--img--><img src="http://www.personalworksystem.fr/remorque/P1020197.JPG" alt="Posted Image" /><!--/img--><br />
<!--img--><img src="http://www.personalworksystem.fr/remorque/P1020198.JPG" alt="Posted Image" /><!--/img--><!--img--><img src="http://www.personalworksystem.fr/remorque/P1020195.JPG" alt="Posted Image" /><!--/img--><br />
<!--img--><img src="http://www.personalworksystem.fr/remorque/P1020179.JPG" alt="Posted Image" /><!--/img--><br />
<!--img--><img src="http://www.personalworksystem.fr/remorque/P1020178.JPG" alt="Posted Image" /><!--/img-->

Sympas comme retour d'experience :


Mais les photos ne fonctionnent pas    et pourtant avec toutes tes description on a super envie de voir le bestiau  

pour moi les photos marches


Par contre je trouve la remorque assez spéciale pour le windsurf et surtout assez cher


je voyais plutôt une remorque comme celle-ci

Belle remorque, mais je vois pas trop l'intérêt de mettre un tel capot sauf pour pouvoir y rentrer un poney   tu ne peux pas exploiter le volume surtout avec du matos de planche.

Perso, j'ai opté pour une anssems vt1, la finition est irréprochable.

Tu parles d'une anssems gt4... je ne vois à quoi ça ressemble ou alors tu voulais dire vt4. Au quel cas, elle n'existe pas (vt3 maxi) et c'est énorme (tu peux y rentrer une moto).

Par contre, fait gaffe à la prise au vent quand la remorque est ouverte

Arghh autant pour moi la remorque anssems dont je parlais c'était la anssems gtt750-251r, donc double essieux avec les ridelles alu sans la rehausse.

Pour le poney j'avais pas vraiment pensé à un mettre un dedans mais je vais essayer pour voir si çà rentre .


Disons que l'espace en plus me permet de mettre tout ce qui est trés volumineux, genre vtt, sac avec les duvets et pas trop lourd pour ne pas écraser le matos.

Pour la prise au vent du capot, je te confirme que le capot est énorme et qu'il vaut mieux quand il y a 50 noeud se mettre face au vent pour l'ouvrir. Aprés les photos ne rendent pas forcemment compte de la robustesse de l'ensemble mais tout est vraiment sur dimensionné.


Pour te donner une idée je peux encore ouvrir le capot avec 70kg dessus, dixit le patron de mil auriol (je n'ai pas essayé).

Je pense dans le futur mettre des racks en mousse (çà reste encore à concevoir) pour pouvoir mettre les planches sur la tranche et mieux utiliser l'espace verticalement.


@windtom c'est vrai qu'elle est sympa la remorque que tu présente mais le probléme quand tu raisonne en terme de tout chemin, même sans faire de franchissement, il faut penser porte à faux et chassis surdimensionné. L'avantage du double essieux sur une remorque relativement courte et que tu diminue énormément les portes faux, aprés les gars qui me l'ont fabriqué sont plus dans la remorque pour le maçon ou le forestier qui te la remplit avec deux tonnes de bois ( en la surchargeant allégrement) que le planchiste. D'ailleurs j'ai étè le premier à leur demander une remorque de planche, çà n'est pas vraiment leur fond de commerce.


Aprés un des avantages de ma remorque et qu'elle est trés large au sol (1m90)  avec une hauteur réduite et une aerodynamique qui rappelle plus un meuble conçu par stark, qu'une armoire normande. Du coup sur autoroute avec énorme mistral, tu voyage sans te faire peur.

JeanLouis83 @ 16/06/2011 - 13h31 a dit:

Je pense dans le futur mettre des racks en mousse (çà reste encore à concevoir) pour pouvoir mettre les planches sur la tranche et mieux utiliser l'espace verticalement.

Ouais pour moi c'est la meilleure solution, c'est ce qui se fait sur les futuras d'ailleurs, voir leur site...


Perso je la trouve pas mal du tout, même si elle est sans doute très spécifique à ta pratique, et que pour beaucoup une futura suffira...

@steph38 c'est vrai que si il n'y a pas une utilisation tout terrain la futura s'impose ne serait ce que parceque tu gagnes 120kg de poids à vide.


J'ai vu le systéme futura pour le rack vertical, mais il me faut autre chose je pense qu'en utilisation 4x4 de la remorque tu va enfoncer le coté de la planche sur les chocs.


Mon idée est de contruire un espéce de cocon en mousse haute densité avec structure alu à l'intérieur dans lequel tu pose la planche. Mais je vais penser à çe probléme l'hiver prochain. Là, avant les vacances faire un truc çà va être trop court.


Aprés par rapport à la futura ce qui a de bien c'est l'ouverture du capot par l'avant c'est vraiment pratique pour attraper le matos.

Quelle idee d avoir un double essieu ?    

Meme avec 4 planches et 8 voils et tout le bazard ..pas besoin de ca....  

Goyter Man @ 17/06/2011 - 18h37 a dit:

Quelle idee d avoir un double essieu ?    

Meme avec 4 planches et 8 voils et tout le bazard ..pas besoin de ca....  

Ouais, mais toi, t'as pas 800 kg de shit dans le double fond.......




(c'est un professionnel qui te parle...)

Goyter Man @ 17/06/2011 - 18h37 a dit:

Quelle idee d avoir un double essieu ?    

Meme avec 4 planches et 8 voils et tout le bazard ..pas besoin de ca....  

Essiae de rouler une fois avec une double essieu tu verras tout de suite l'intérêt...20 ans avec des simples essieu j'ai jamais su faire une marche arrière correcte...depuis deux ans que j'ai une double je rentre la remorque en marche arrière dans la cour....sans parler de la stabilité et à la limite pas de roue de secours...la mienne n'a pas non plus de roue jockey.


Je ne suis pas devenu bon d'un coup

jlp @ 17/06/2011 - 22h19 a dit:

Goyter Man @ 17/06/2011 - 18h37 a dit:

Quelle idee d avoir un double essieu ?    

Meme avec 4 planches et 8 voils et tout le bazard ..pas besoin de ca....  

Essiae de rouler une fois avec une double essieu tu verras tout de suite l'intérêt...20 ans avec des simples essieu j'ai jamais su faire une marche arrière correcte...depuis deux ans que j'ai une double je rentre la remorque en marche arrière dans la cour....sans parler de la stabilité et à la limite pas de roue de secours...la mienne n'a pas non plus de roue jockey.


Je ne suis pas devenu bon d'un coup

Le coup de la marche arriere avec une remorque....c est un autre probleme  mais je comprends... Sinon  ...comment dire....ca s apprend !!  

@jlp t'as tout compris double essieux et the loft.


@goyter

ben comme je le disais dans le titre  c'est pour faire du tout chemin voire tout terrain dans un futur proche.


Avantage du double essieux

- sécurité en cas de crevaison à haute vitesse

- manoeuvre même un kiteux peux y arriver.

- stabilité, rien à voir avec une simple essieux.

- moins sensible à la répartition des charges dans la remorque.

- pour mettre 150kg de matos, je trouve que c'est vraiment la frime.Surtout qu'elle en supporte 1200 sans probléme.


Inconvenient

- plus lourd de 50 kg environ

- 4 pneus à changer quand ils sont usés (d'un autre coté ils s'usent moins vite)

- plus cher.


En pratique tout chemin/ 4x4

- angles plus favorable

- possibilité de creuver 3 fois (avec roue de secours) avant d'être vraiment dans la merde comme les grecs (voir DSK)

- moins de chance de rester planté quand c'est mou.

- la roue ne descend pas dans les petits trous (rebond avec simple essieu)

- 4 ammortisseurs/4 roues = moins de vibrations pour le matos.


Aprés sans parler de 4x4, si on raisonne en terme de qualitè routière pure et de sécurité, il n'y à pas photo la double essieu est vraiment mieux.

JeanLouis83 @ 20/06/2011 - 13h02 a dit:

@jlp t'as tout compris double essieux et the loft.


@goyter

ben comme je le disais dans le titre  c'est pour faire du tout chemin voire tout terrain dans un futur proche.


Avantage du double essieux

- sécurité en cas de crevaison à haute vitesse

- manoeuvre même un kiteux peux y arriver.

- stabilité, rien à voir avec une simple essieux.

- moins sensible à la répartition des charges dans la remorque.

- pour mettre 150kg de matos, je trouve que c'est vraiment la frime.Surtout qu'elle en supporte 1200 sans probléme.


Inconvenient

- plus lourd de 50 kg environ

- 4 pneus à changer quand ils sont usés (d'un autre coté ils s'usent moins vite)

- plus cher.


En pratique tout chemin/ 4x4

- angles plus favorable

- possibilité de creuver 3 fois (avec roue de secours) avant d'être vraiment dans la merde comme les grecs (voir DSK)

- moins de chance de rester planté quand c'est mou.

- la roue ne descend pas dans les petits trous (rebond avec simple essieu)

- 4 ammortisseurs/4 roues = moins de vibrations pour le matos.


Aprés sans parler de 4x4, si on raisonne en terme de qualitè routière pure et de sécurité, il n'y à pas photo la double essieu est vraiment mieux.

OK je comprends mieux....     Par contre un kiteux qui peux y arriver..tu pousses un peu !!    

Goyter Man @ 20/06/2011 - 17h23 a dit:

JeanLouis83 @ 20/06/2011 - 13h02 a dit:

@jlp t'as tout compris double essieux et the loft.


@goyter

ben comme je le disais dans le titre  c'est pour faire du tout chemin voire tout terrain dans un futur proche.


Avantage du double essieux

- sécurité en cas de crevaison à haute vitesse

- manoeuvre même un kiteux peux y arriver.

- stabilité, rien à voir avec une simple essieux.

- moins sensible à la répartition des charges dans la remorque.

- pour mettre 150kg de matos, je trouve que c'est vraiment la frime.Surtout qu'elle en supporte 1200 sans probléme.


Inconvenient

- plus lourd de 50 kg environ

- 4 pneus à changer quand ils sont usés (d'un autre coté ils s'usent moins vite)

- plus cher.


En pratique tout chemin/ 4x4

- angles plus favorable

- possibilité de creuver 3 fois (avec roue de secours) avant d'être vraiment dans la merde comme les grecs (voir DSK)

- moins de chance de rester planté quand c'est mou.

- la roue ne descend pas dans les petits trous (rebond avec simple essieu)

- 4 ammortisseurs/4 roues = moins de vibrations pour le matos.


Aprés sans parler de 4x4, si on raisonne en terme de qualitè routière pure et de sécurité, il n'y à pas photo la double essieu est vraiment mieux.

OK je comprends mieux....     Par contre un kiteux qui peux y arriver..tu pousses un peu !!    

Enfin c'est surtout pour te dire que c'est vraiment facile, que n'importe qui peux le faire.Bon aprés d'un autre coté, un kiteux avec une remorque çà le fait pas vraiment non plus.  Donc tu as raison j'ai peut-être un poil exagéré.