Directwind.com

Je vais m'acheter bientôt un RAM Promaster, qui est en fait un Fiat Ducato adapté pour le marché américain.<br /><br />
Les deux moteurs proposés sont:<br /><br />
1) Un moteur à essence Pentastar 3.6L V6 présentement utilisé dans pas mal de modèles Dodge/Chrysler<br /><br />
2) Un EcoDiesel 3.0L 4 cylindres en ligne, un moteur qui serait un Iveco, selon Wikipedia.<br /><br />
Qu'en est-il de la fiabilité des moteurs diesel Iveco?

à priori pas de souci sur les iveco. quand on voit les kilometres parcourus avec ce genre de vehicule. mon voisin en a un. il roule tres bien et n'a jamais de souci. à priori, le moteur iveco consommera moins.

Je suis allé avec le moteur à essence, finalement.

On attend ensuite les vrais photos et l'aménagement, mais bon ça c'est le gros truc quand même! Tu vas l'aménager que pour le matos, ou pour matos et faire dodo?

guyt @ 03/11/2013 - 19h38 a dit:

Je suis allé avec le moteur à essence, finalement.

Vous avez de la chance chez vous l'essence n'est pas chère .Chez nous il ne viendrait jamais à l'idée d'acheter ces grands fourgons en version essence ( à voir même s'ils existent )

Stef38, les vrais photos vont venir en février, il est en commande. Je compte faire un aménagement minimal, pour le matos et pour pouvoir y dormir.


Vento, ici. J'aurais préféré un moteur diesel pour la durabilité, mais j'ai opté pour le moteur à essence parce que c'était 5000$ de plus pour le moteur diesel. Assez curieusement, le prix du diésel est un peu plus cher que le prix de l'essence ordinaire ici, alors même si, théoriquement, je ferais plus de distance au litre avec un diesel, je ne suis pas certain si j'aurais économiser à long terme.


Et puis, le moteur à essence, un V6 Pentastar de 3,6 L, est utilisé dans pas mal de véhicules Dodge-Chrysler, alors je n'aurai pas de difficulté à trouver un mécanicien qui connait le moteur, même dans le fin fond du Wyoming, l'endroit où j'ai habituellement mes pannes.  

vento @ 03/11/2013 - 22h19 a dit:

guyt @ 03/11/2013 - 19h38 a dit:

Je suis allé avec le moteur à essence, finalement.

Vous avez de la chance chez vous l'essence n'est pas chère .Chez nous il ne viendrait jamais à l'idée d'acheter ces grands fourgons en version essence ( à voir même s'ils existent )

Oui c'est lamentable alors qu'on sait maintenant que les vehicules diesel sont plus dangereux pour la santé, en plus si tu veux équiper un fourgon au GPL faut partir sur un essence mais même avec un petit fourgon genre expert c'est introuvable...

Bientôt on aura des fourgons hybrides. Déjà les derniers moteurs européens essences consomment aussi peu que les diesels et sont moins chers à l'entretien. Comme théoriquement, le prix du carburant diesel devrait d'ici 5 ans s'aligner sur celui de l'essence... Le calcul sera vite fait...

Nausicaä @ 05/11/2013 - 20h17 a dit:

Déjà les derniers moteurs européens essences consomment aussi peu que les diesels.

                                   

Chez VW on a comparé les polo autour des 100ch moins de 0,1L/100km de différence sur le même trajet


Pardon me suis gourré de bouton d'où l'édit à vide

Je suis assez d'accord.


l'entretien d'un diesel aujourd'hui est hors de prix et les moteur de moins en moins fiable.


Un moteur essence va durer aussi longtemps, voir plus qu'un diesel aujourd'hui en plus ça pollue moins.

Tu l'as pris en quelle taille guyt?


Vous n'avez pas de problèmes de hauteur ou de barrière sur les parking chez vous?

Nicko @ 08/11/2013 - 08h26 a dit:

Tu l'as pris en quelle taille guyt?


Vous n'avez pas de problèmes de hauteur ou de barrière sur les parking chez vous?

J'ai le toit haut, exactement comme sur la photo comme la photo que j'ai mis. J'ai pris le plus court par contre, la longueur des parkings étant plus critique que la hauteur. Le seul endroit où je pense que je pourrais avoir un problème avec la hauteur, c'est dans le parking de l'aéroport de Portland, Orégon. Encore là, je suis pas sur.


Pour le moteur 3.6L V6, il est proposé pour le "Lancia Voyager", disponible chez vous.  Il fournit une puissance de 283 ch et un couple de 344 nm. Pour la consommation d'essence, elle serait de 10.8L/100 km en cycle mixte pour le Voyager. Comme je fais surtout de la grande route, je devrais m'en tirer avec une consommation similaire.


Comme le prix de l'essence tourne autour de 1$ du litre et que je vais faire en moyenne 25 000 km/année, je vais m'en tirer pour 3 000$ d'essence par année (2 250 EUR), soit 7% de ma rente de prof. Si je tiens compte du revenu de Planchette, ça devient négligeable. Faut donc que je m'assure que mon mariage tienne.  

Tu n'as pas penser à covoiturer avec d'autres planchistes avec un si gros van?


En prenant une version cabine approfondie 6 ou 7 places par exemple?

Nicko @ 08/11/2013 - 10h17 a dit:

Tu n'as pas penser à covoiturer avec d'autres planchistes avec un si gros van?


En prenant une version cabine approfondie 6 ou 7 places par exemple?

Bin, il va servir surtout pour mes trips de planche aux states. Je ne suis pas certain que je voudrais covoituré pendant 5 mois avec quelqu'un d'autres que Planchette.  



Présentement, je voyage avec ça:





Le problème, c'est que mes planches sont sur le toit. Remarque, y a pas de soucis de vol sur les spots, mais ça me limite un peu dans mes déplacements. Par exemple, j'oserais pas faire une journée de tourisme à Seattle, trop peur du vol. Avec ce nouveau véhicule, y aura pas de problème, puisque tout sera à l'intérieur.


Et avec l'aménagement minimal que je compte faire, je vais enfin pouvoir aller à Punta San Carlos, Baja California, où y a pas grand chose à part de belles vagues supposément pas trop difficile.


http://vimeo.com/1883973