Directwind.com

Bonjour j'aimerais avoir votre avis sur les différences de ces 2 voiles.<br />
J'ai deja la V8 mé g v peut être changé.:inn:<br /><br />
La V8 est un 6.5 et la peut être future RS Slalom en 6.7.<br />
Le flotteur est une Hypersonic 2005 111 litres.:love::lol:<br />
Merci de vos réponses <img src="smileys/happy.gif" alt="^ ^ " class="smiley" /> <img src="smileys/original.gif" alt=": ) " class="smiley" /><br /><br />
PS: Je mesure 1.79 m et pèse 58 kilos <img src="smileys/happy.gif" alt="^ ^ " class="smiley" />

Salut!


pour répondre à ta question, La RS slalom est plus performante que la

V8 car un camber en plus (amovible), le foureau de mat large, elle sera plus stable dans les vents irréguliers, plus de confort pour gérer les déventes, mieu remonter au près, mais plus facile à gréer qu'une RS6.

en revenche le prix est un peu plus élevé que la V8! + de 750e sa fait mal quand même!

La V8 est plus typée freerace, très puissante dans les vents légers elle à presque la stabilité de la RS mais moin. Par contre elle sature plus vite quand le vent forcit.


En gros, la RS se tient plus facilement dans les vents forts et quand on est surtoilés.

La V8 est plus pour les vents légers à modérés.


Si tu est un brûlé de speed la RSS sera la voile idéale. Par contre, si tu ne cherche pas à faire affoler le GPS ( mais un peu ( 30.4 Vmax avec la V8 2004!)) la V8 sera très bien, moi c'est ce que je ferai.

La V8 est déjà (pour moi) une très bonne voile.

Perso j'en ai une, il n'y a pas si longtemps par vent d'est à l'almanarre (du plat) j'ai réussi a les acrocher, alors soit :_ Les mec en RS de l'almanarre sont des  truffes LOL!( ce qui n'ai pas le cas)

                                                         Soit:_ La voile marche prèsque aussi bien que les RS ( Ce qui me parraît plus probable ).


Voilà pour les info en espérent que tu trouve la bonne voile pour toi,

et pour moi de t'avoir éclairé en peu plus sur ces deux voiles.


Bonnes nav' à tous et à toutes!

Merci beaucoup pour ta réponse Flaka.;):)

Ta réponse m'aide beaucoup.

Mais pour mon gabarit pense que 7.2 serait pour naviguer de 14 à 25 noeuds.

Sachant que g tiens ma 6.5 V8 dans plus de 25 noeuds.:lol:


Merci.;D

Up !!!

La différence se fera dans les tours.


On peux accrocher une RS-SL dans le vent de la voile, voire une RS, mais quand ça prendra des tours, la première à dire au revoir sera la RS, suivie de la RS SL, qui rendra elle aussi les armes un peu plus loin face à la RS.


Si c'est pour changer de toile quand le vent monte, ce que font raisonnablement 90% des utilisateurs, une V8 suffit. Si on souhaite s'engager un peu dans les tours et taquiner, RS SL. Partir taquet et affronter le pire quoi qu'il arrive, RS.


Dans l'ordre, une V8 a une plage d'utilisation de 10/12 nds, une RS SL de 15 nds, une RS de 20. on passe d'un profil moyennement stable et fourreau standard (creux qui recule dans la plage haute) à très bloqué + fourreau large, mais moins manoeuvrant.


Toujours le même classement en cap/vitesse


Faut donc se poser surtout les bonnes questions quand au choix, savoir être réaliste fonction de son niveau ET de son utilisation. Investir un peu plus peut aussi faire économiser une surface vu les plages d'utilisation fonction des modèles, ce n'est pas négligeable, loin de là, bête addtion à faire pour comparer, un exemple :


3 V8, 6.2/7.0/8.0 = plage d'utilisation de 2 RS6 : 6.7/7.8. 3x650 = 1950 €, 2 850 = 1700. Si on sait ensuite choisir ses mâts, le moins cher n'est pas celui qu'on croit au premier abord... C'est sensiblement la même réflexion à avoir Vs RS SL.


Bien sûr, ne pas oublier la remarque au dessus, savoir être réaliste quand à son niveau et son utilisation, sans oublier qu'une RS mal réglée ne vaut pas plus qu'une V8 et est certainement plus ch*ante à utiliser !

j espere pouvoir te donné mes apreciations ce we


ayant u une V8 2006 en 8.5 et maintenant 2 rs sl en 6.7 et 7.8


je perd un peu dans le light, mais pas tant que ca

sachant que j avais une falcon 131 et maintenant une falcon 111


en gros je pense avoir perdu tout de meme 3 knot en demarage planning

avant c etais 11/12 mainetant c est plutot 14/15

mais je ne connais pas encore asez la voile et la planche pour etre sur de moi


par contre ce we y a du 20/30 d anoncé sur Noirmoutier et je pense que ma 6.7 avec la falcon 111 ou si c est tres plat la f one de Skal ......


bref de toute maniere je te dis tout ca des mon retour

Perso, je reste V8 pour le moment... mais je suis ouvert à la discution


Une question au passage, les RS-Sl ont elles des lattes tubées carbone ou non ? La souplesse des lattes des V8 sur la partie arrière et l'absence d'un troisieme cambers pour les grandes surfaces constitue leur principal défault pour moi.


Sinon, pour les calculs de coût, je serais plus nuancé. 3 V8 permettent de couvrir une belle plage de conditions, s'usent moins vite que 2 voiles, et se revendent assez bien. Hors conditions très variables, avoir la voile du temps plutot que de faire la course au surtoilage, c'est pas mal non plus...

Les mats compatibles semblent également plus nombreux sur V8. D4 C100 490 et DC75/C100 460 vont pas trop mal sur les V8, en est il de même avec les RS-Sl ?

Le X6 se trouve "apacher" en ce moment, mais il pèse trop lourd je trouve. Le X9 ultra est relativement onéreux...


Pour finir, je ne sais pas si il s'agit de "rodage" ou d'amélioration des réglages, mais je suis de plus en plus content de mes V8 2005 après des débuts un peu difficiles (voile camion, accélération lourde dans la rafale etc... )


a+


FiFi

Merci pour votre aide mais j'aimerais savoir si 7.2 est bon comme tout temps (15 à 25 et +) pour mon gabarit de 1.80 et 60 kilos.

Je n'est pas la possibilitée de me payer 2 voiles malheuresement lol !!!


Ps: J'ai deja un X6 en 4.60.

La 7.2 à 25+ pour ton poid ca peut devenir très sportif... mais ca dépend aussi du niveau. En tout cas en voile unique c'est la 7.2 que je prendrais effectivement.

Perso, dernière sortie très rafaleuse, je me suis fais brasser en V8 7.0 dans  des grosses claques à 25-30. Pour stabiliser la V8, faut pas trop tirer à l'écoute, je suis revenu détendre à terre. Elle était plus puissante mais plus "callée" avec une tension somme toute faible au wish.


a+


FiFi

Je ne suis pas un expert en slalom et en mât mais me semble t'il pas que les mât D4 ne sont pas "top flex " comme le sont les NP et North ????? Plus flexible en tête de mat pour bien ouvrir sur la chute ....


Car j'ai un D4 100% et j'ai du mal à bien régler ma V8 !!!! je trouve qu'elle ne dégeulle pas assez malgrés une grosse tention à l'écoute

Comparé à une RS sl, qui demande une grosse tention à l'écoute, par concéquent supérieur à la v8, il y aurait pas un probléme de profil par rapport une voile plus typé et qui demande plus de chute de voile  !!!!

Quelle taille ton D4 et ta V8 ? Il faut effectivement une bonne tension pour faire ouvrir ; perso je tire au max de se que je peux faire sans manivelle et... j'approche juste la cote pryde.


Les essais que j'ai fait :

La 9.8 grée sur un Pryde Race Pro ou un Nautix Pro va bien.

La 8.5 grée sur D4C100 490 ou Nautix Pro est impecc

La 7.0 grée sur Gun Dominator aéro peine un peu, mat trop raide. Sur D4 C75 elle est impecc. Je dois avoir des tofs de la 7.0 sur le gun et le D4 si tu veux.


Le X6 me rebute par son poids vraiment supérieur ; X9 intouchable en tarif.


a+


FiFi

FiFi @ 05/11/2006 - 12h35 a dit:

Quelle taille ton D4 et ta V8 ? Il faut effectivement une bonne tension pour faire ouvrir ; perso je tire au max de se que je peux faire sans manivelle et... j'approche juste la cote pryde.


Les essais que j'ai fait :

La 9.8 grée sur un Pryde Race Pro ou un Nautix Pro va bien.

La 8.5 grée sur D4C100 490 ou Nautix Pro est impecc

La 7.0 grée sur Gun Dominator aéro peine un peu, mat trop raide. Sur D4 C75 elle est impecc. Je dois avoir des tofs de la 7.0 sur le gun et le D4 si tu veux.


Le X6 me rebute par son poids vraiment supérieur ; X9 intouchable en tarif.


a+


FiFi

J'ai pour ma part :

Une V8 8.0 m grée avec un D4 100%, que je pousse à sont max


Je mets entre 24 et 22 de rallonges , Pride préconise 18 !!!!


Y a un probléme quelque part ..... Le mât est il trop rigide????,

J'ai aussi observé que le wish était réglé au maximum, c'est a dire en haut de la fenétre de wishbone, ne fesant que 1.85 et naviguant avec le wish à hauteur du menton, il me semble que le mât ne travail pas assez, et pour cela, je suis obligé de beaucoup tirer pour avoir un profile raisonnable.


Je résume: V8 8m; 22 de ralonge ;( wish normale pour moi), mais anormalement haut par rapport à ma hauteur.



Je tiens aussi à présicer que je ne suis pas une mule, je pése 75 kilos et tiens ma v8 jusqu'a 20 neouds...

C'est "drole" ton truc ; on a pas du tout les mêmes soucis : copier collé d'un de mes posts sur le forum d'en face :

"FiFi" a dit:

Merci à tous pour vos réponses rapides et précises.


Le Formula Pro commence à montrer du cintre à l'emmenchement, donc je prévois des pbs à moyen terme... Sinon il est impecc (sur RSR et RS3 11m également)


Le D4 490 va vraiment bien sur la 8.5, pas de soucis. C'est pour ca que je pense à lui en 520 et 460


Le dominator Aéro - le bleu - me pose plus de pbs avec la 7.0 :

Voile manquant de creux en attaque, rotation des cambers assez médiocre, creux assez reculé...

Il faut peut être que la voile se fasse, il a fallu plusieurs sorties avant que les 9.8 et 8.5 trouvent leurs rendements.


Sinon, une dernière question :

J'ai remesuré les mats, ils sont justes. J'utilise des rallonges Pryde.


Impossible d'étarquer aux cotes pour la 9.8, même en mode brutus. Manque 2-3 cm... Et la voile serait moche si je tirais autant.


Impossible d'étarquer la 8.5, pareil. Pour ces deux voiles je mets un cran de rallonge en moins que prévu, et la chute dégueule déjà bien, toute molle au dessus des cams.


Pour la 7.0, pas trop de soucis pour l'amener au réglage Pryde (*), mais elle est assez plate.


Pour vous, ca donne quoi ?


a+


(*)

Je suis curieux de savoir si tu as une rallonge Pryde (c'est pas les meilleures, c'est juste pour se caller sur le schéma ci dessus) et si tu arrives à étarquer à cette quote là avec 22-24 de rallonge.


Perso, la voile (V8 8.5) est à peu pres bien réglée lorsque le bas du fourreau lèche le bas de la rallonge, mais dans cette configuration la poulie de la voile est quelques cm au dessus du schéma pryde.


Je pense quand même que c'est le bon réglage pour deux raisons :

- au feeling en nav et en visuel

- parceque à cette cote, l'écoute est pil poil au neutre lorsque le wish est réglé et mesuré à la cote Pryde. Si je tire plus, l'écoute passe très vite en négatif. Si je tire moins, je dois tirer à l'écoute.


De ton coté, ca donne quoi au wish ? Je vais te passer des tofs de ma V8 7.0 grée dans le jardin sur le D4 d'un pote.


a+


FiFi

Sa doit être moi qui me trompe !! car sur la v8 2005, je n'avais pas ce probléme que le wish est trés haut....


J'ai aussi observé que sur les 2006,  imc est de 30 ou 28/27 et non pas 29 comme les 2005 , a vérifier ....



DSL pour les photos extras larges, je suis à la boure, je vais rater mon trains ...sisisiii, c'est vraie





Je pense que c'est un nautix aluminium !!!


Je reviens samedi, et alors je grérais la V8 pour vous montrer...



@+

Faut que j'aille vérifier, mais à mon avis en language Pryde, tu as autour de 18 cm d'extension sur ta rallonge telle que prise en photo ; tu es donc+/- aux cotes de la voile.


Ca me fait penser qu'un topic sur les points de mesure serait bien utile pour que tout le monde parle de la même chose, on se chicane le mm sans savoir entre quoi et quoi (particulierement vrai pour le wish et la distance pied de mat - arrière planche également)


a+


FiFi