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Salut à tous!<br /><br />
Alors voilà, maintenant que les vacances se finissent, je compte continuer à faire de la planche chez moi en région parisienne sur les etangs de Cergy-neuville.<br /><br />
J'ai une Simmer Compact de 5,7m pour la mer et la j'aimerais acheter une freerace pour de l'eau plate. Ma planche est une Fanatic Freewave de 98 (dont je compte mettre un aileron de feerace: exemple Select 40-46cm)<br /><br />
Dans les 2 cas, je pense plutôt entre 7m et 8m. Faut-il plutôt une V6 de 8m ou une V8 de 7.5m pour le même poids?<br />
Quelles sont les avantages et inconvenients entre ces 2 types de voiles?<br /><br />
Apparament, une V8 serait plus approprié, mais je vous demande conseil!<br />
Merci d'avance!

en 8m, la V8 est plus performante. Pour faire simple, pour une utilisation en slalom, la V8 pour toutes les tailles et sinon, la V6 en "petites tailles" (6m). Par contre, sur ta Freewave, je pense que 8m et même 7.5 sont bien trop...

Alors, par contre c'est ce que je craignais aussi un peut Sur la planche, l'indice de voile indique entre 5 et 7m.

Que faire?? lol Une plus grosse planche evidemment... De toute, je vais m'en rendre compte très vite si ça marche vraiment pas!.. Pour une 8m, il faut au moins 110-120 litres?

sur ta Freewave, je dirais qu'une 7m passera mais pas une voile à camber.

Pour mettre plus de toile, 110L seront parfait.

Ok merci pour tes réponses

Et une V8 de 8m peut encaisser jusqu'à combien de noeuds maxi?

Quelle est la difference entre étarquer le point d'écoute sur l'oeillet du haut et celui du bas?

Concernant le mat, j'ai lu qu'un 490m Amex serait ideal pour son rapport qualité/prix comparé au X6.

Y'a t'il une différence entre le hybrid et le crosscut pour cette voile? (A part evidemment le poids)

Les mats North passe bien aussi?

J'ai une V8 8.5 et je la tiens jusqu'à près de 20kts. Les 2 oeillets permettent de garder ou non de la puissance. Si tu mets le point découte sur celui du bas, ça libère plus la chute.

Pour le mat, les Amex Crosscut marchent très bien (c'est ce que j'ai). Par contre, je ne connais l'Hybrid dont tu parles. Quant à un mat North sur une V8, j'ai pas essayé mais je pense pas me tromper en te disant d'oublier l'idée...

Le hybrid? C'est le mat d'Amex avec 60% de carbone. Mais apparament, c'est un SDM, mais il s'adapte au voile RDM (Simmer Icon par exemple). Donc le must c'est crosscut.

Merci bien!

attention


les maex en 490 ne sont pas aussi bien qu en 460


a priori il serais trop rigide ......


sinon V8 cash et oubli ton aileron de 40 ou 46 sur 98L ....

J'ai le Amex en 490 et je trouve que la voile est très seine. En tout cas, pour comparer au 460 que je mets sur ma V6, je vois pas de différence.  

Et X3 en 4.90 ça vaut quoi sur la V8? Je demande car y'a de bonne occaz's

aucune idée...

lol Si quelqu'un à une idée des différences entre c'est 2 mats!

Il peut y avoir quoi? la rigidité, le diamètre aussi, c'est possible?

le x3 est pour les débutants

les débutants n'utilisent pas de V8


en gros avec une v8 pas mats à 30%

Un X5 pourrait faire l'affaire sinon?

Il est moins Flex top, ça risque d'être moyen sur les v8 récentes...